Hace unos años estuve presente en la fiesta de despedida de mi amigo de la escuela primaria Jan de Kroon. Había vendido su empresa de bulbos de flores en Kamperzandweg en Ens. Por razones políticas y económicas, él y su familia decidieron mudarse a Canadá. Así siguió los pasos de su cuñado y su hermana. Hacia el cambio de milenio, ya habían partido hacia Norteamérica para dar un nuevo y sobre todo mayor impulso a su vida agrícola.
A principios de los ochenta, era miembro del club de helados en mi ciudad natal y en mi ciudad natal de Ens en ese momento. El simpático cuñado de Jan de Kroon estuvo involucrado en el club popular local en esos años. En esos años hizo los preparativos junto con Jannette, la hermana mayor de Jan de Kroon, para montar su granja, cerca de su lugar de nacimiento Sint Jansklooster. En sus horas libres, nuestro modesto, con los pies en la tierra y trabajador de la ciudad trabajó de manera constante en su carrera maratoniana en el hielo. A veces, ponía en práctica estas experiencias enseñando a los jóvenes de Ensen con talento para patinar los entresijos los viernes por la noche de invierno.
Thialf descubierto
Cada año, nuestro club de hielo organizaba una velada de patinaje varias veces. Esto siempre se llevó a cabo en el hielo del Thialf entonces descubierto en Heerenveen. Estaba feliz de estar allí, sobre todo porque los 45 kilómetros de Ens a Heerenveen fueron recorridos en automóvil. Tenía muchas ganas de viajar en un coche diferente al de mis padres. El Peugeot 304, el Volvo 244 GL o el BMW 1502 de los padres de un novio o novia tenían entonces mucho atractivo. Como la Acadiane del hombre que en ese momento hizo un gran esfuerzo para dar el paso a la Premier League en tierra maratoniana.
Especial interés en Acadiane
Anno 1981 teníamos dos en casa Citroëns: una GSX y una 2CV4. Por lo tanto, la marca francesa con el doble Chevron me respetó especialmente. También por esa razón, estaba extremadamente interesado en la Acadiane del prometedor patinador de maratón. Por eso quería ir con él para el viaje a Heerenveen. Y lo hizo.
"Solo está hablando de autos"
En el camino a Thialf le hice muchas preguntas al conductor del pedido francés. Sin embargo, estos apenas importaban el noble patinaje deportivo. Como adolescente inicial, principalmente quería saber el mío sobre la capacidad de carga del Citroën. Acerca de "no hundirse cuando estaba lleno". Sobre la potencia del motor de 602 cc. Tenía curiosidad por saber si la modesta fuente de energía también podía hacer avanzar a una Acadiane muy cargada. Mi héroe de la infancia posterior, mientras se reía de la conclusión de que el interrogador "seguía hablando de automóviles", respondió. Lo hizo de la forma decidida con la que más tarde alcanzó la fama final como patinador. “Para llegar a cualquier parte hay que trabajar muy duro y ser serio. Haz lo que viniste al mundo. Entonces llegarás allí. Y es por eso que Acadiane termina en todas partes ".
Cuatro años más tarde, esas palabras fueron realizadas sin ambigüedad. Evert van Benthem ganó su primer Elfstedentocht en 21 February 1985.
buen sitio
¡Qué linda historia! ¡No recuerdo a Evert van Benthem con su Acadiane! Pero creo que un GS marrón metálico se rompe. Cuando era estudiante, pasé unos años en un distribuidor de Peugeot - Simca FL Bakker en el surtidor de gasolina MoBil en Vollenhove para pagar la gasolina de mi ciclomotor. Todos los miércoles por la noche y los sábados. Cerca de la entonces Comisaría de Policía. Evert, y también su esposa Janet, venían regularmente para repostar y llenar algunos bidones adicionales con Mixture. Todavía era el período anterior al autoservicio. La ruptura de GS probablemente ya había tenido una "vida agrícola". Aún recuerdo que una de las puertas traseras ya no cerraba, se ataba desde adentro con una cuerda para que todo se quedara adentro mientras se manejaba. Bonito recuerdo, ¡y el mundo es pequeño! ...
Trabajé en los Acadianes durante varios años, eran coches de servicio en el NMBS en el puerto de Amberes. Fueron construidos de inmediato y fue un placer trabajar en esto, reemplazar el embrague se hizo en dos horas. Hermoso carrito, recuerda esos buenos tiempos.
l'Acadiane era el nombre de la colonia francesa que ahora se llama Luisiana (EE. UU.). Toda el área alrededor de Lafayette todavía se llama Acadiana. Lo que eso tiene que ver con una furgoneta de dos cilindros de Europa también es un misterio para mí, pero esto es lo que dice la Wikipedia francesa.
Y es un juego de palabras, la contracción del Citroënnombre AK para las furgonetas y Dyane.
Amigos míos tenían una Acadiane.
En la segunda mitad de los 80 poseía un buen chasis Ami Super con bloque de 1015cc, una carrocería Ami 8 ligeramente mejor y la parte ordenada de una Acadiane de demolición.
Con todo, se convirtió en un Acami Super.
El coche todavía existe. También está en el libro Ami de mon père.
Entonces, ¿por una razón inapropiada intervino con un entrenador de patinaje expectante?
Hay una palabra asociada con eso, creo que de esas regiones: ¡"vergüenza"!
Pero también una pregunta: ¿para qué se utilizó el ACA? En mi opinión, no es una opción obvia en la agricultura de Holanda.
Debió haber sido utilizado para transportar cajas llenas de tarros de mantequilla de maní.