Citroën Asesoramiento de compra de BX 14, finalmente reconocimiento

Titularidad gratuita o no. El Citroën BX 14 consume tanto como un híbrido, no pesa casi nada y es ejemplarmente confiable. Y la hidráulica es más hermosa que un juego de baterías.

De Citroën BX, la versión de 1400 cc

El capó de un BX de este tipo puede ser de plástico con la misma facilidad que el acero. Debajo de esa capucha se ve muy bien arreglado. Las bombillas de resorte son verdes y pueden reemplazarse, ni siquiera al precio principal, incluso por un experto en bricolaje. Así que con algunas reservas. Mucho daño a la reputación del Citroën BX fue causado por un mantenimiento inadvertido y un mantenimiento atrasado y, por lo tanto, no está justificado. Con un sistema hidráulico que funciona correctamente, un BX sigue siendo un automóvil fantástico y cómodo, con el Citroën BX 14, principalmente debido a su bajo peso, sigue siendo un automóvil muy animado.

El contenedor de fluido hidráulico está en la parte delantera izquierda y tiene barras de nivel.

Detrás del radiador hay un perno con el que se puede purgar el sistema hidráulico. Ese conocimiento ya ha generado ganancias para algunos compradores de BX, porque el sistema hidráulico después de un breve "Pssscht!" hizo su trabajo de manera ejemplar. El sistema hidráulico de resorte / freno necesita su cuidado. Si eso no se hace por mucho tiempo, se vengará. La recuperación necesaria en ese momento requiere muchos ajustes con guías delgadas que no deben tener fugas.

Y aunque los propietarios de garajes de BX aún no cuentan las ubicaciones de visualización de A2, la cantidad de horas aún puede funcionar. Para evitar el estancamiento en el sistema, tiene sentido reemplazar el fluido hidráulico (o reemplazarlo) y hacer que su BX 'gire' regularmente, una vez para colocar el hidráulico en todas las posiciones. Desde la altura de la rodilla hasta la posición furtiva del tigre. El Citroën BX 14 no estaba equipado con dirección asistida. Esto ahorra en tuberías, minimiza las interrupciones y mantiene a los pobres musculosos.

Carburador o inyección

Directamente debajo de esa capucha está en el Citroën BX 14 un 1360 cc de cuatro cilindros con un carburador Solex o una inyección monopunto (1990-1991, no para el mercado interno). Los motores más antiguos con un árbol de levas accionado por una cadena están inclinados, por lo que la tapa de la tapa está en el lado del mamparo. Hay modelos con tensor de cadena hidráulico y mecánico. Cambió de cadena a correa de distribución en 1986-1987. Todos los motores de inyección, con los llamados motores TU, tienen una correa de distribución. Y realmente necesita ser reemplazado a tiempo

Más información sobre la Citroën a través de este enlace.

Los motores PSA TU (desde 1986) son los motores verticales y están limpios porque tienen un sensor Lambda

Esa adición también se guarda nuevamente en la extraña condición del tubo del sistema Pulsair. Esto agrega oxígeno a los gases de escape, de modo que los últimos residuos de gas no quemado se queman mejor después. El sistema fue una de las últimas convulsiones del PSA para finalizar la inyección bajo Lambda. También es útil: reemplazar un faro o una luz intermitente va con un Citroën BX 14 todavía a la antigua usanza. En unos minutos Otra cosa sobre los faros: la conexión de pegamento entre el vidrio y el reflector se puede liberar. Con la lámpara en su lugar, afortunadamente el vidrio se pega. No al retirar la unidad del faro. Y los fragmentos no siempre traen felicidad.

• Mantenimiento: hazte un favor y subcontrata eso. Al igual que las reparaciones. Los especialistas generalmente cobran tarifas amigables por hora.
• La amabilidad del mantenimiento: no es tan malo como en las historias de terror al respecto. Para hacer para personas con experiencia. Con ascensor y algunas herramientas especiales. Y con dedos no demasiado gruesos y rígidos. Tubifex entrenado sería útil.
• Los puntos débiles: mantenimiento atrasado. Óxido. La pantalla frontal izquierda es una especie en peligro de extinción. El avance del vacío del encendido. Para automóviles con un largo historial de inactividad, suponga que el mecanismo de freno debe ser normal (deslizadores atascados). Las líneas de retorno de LHM pueden estar desactualizadas. En los bloques TU, la junta del cabezal (visible) a veces comienza a gotear. La conexión de la abertura del tanque se ha vuelto muy escasa debido a la oxidación.
• La disposición del componente: ahora de buena a razonable. Pero los tiempos en que había piezas de desgaste y mantenimiento para BXsen en todos los supermercados franceses habían desaparecido.
• Los precios de las piezas: no está mal. Muchas cosas siguen apareciendo en Internet, pero también a través del comercio regular Citroën BX 14 partes a buen precio. NOS todavía deambula.
• La fiabilidad: casi el 100% con un artículo bien mantenido.
• La situación del mercado: siguen ahí: BXsen por unos cientos de euros. Déjalos pararse o abrazarlos. La compra de una copia bonita y bien mantenida es mejor. Debes poder tener éxito entre 1.500 y 2.500 €. Recientemente fue un verdadero ZGAN. BX de distancia por € 3.100.