Cuando el propietario Marc me informa con mucho gusto que podemos fotografiar una gran camioneta de 50 plazas de 7 años, puede ser alemana, francesa, sueca o estadounidense, pero en cualquier caso algo hermoso. Cuando estoy en un vecindario de Amstelveen unos días después, donde la puerta de un garaje revela lentamente una nariz puntiaguda con una placa dividida y cuatro faros redondos, lo sé con certeza: esta será una hora para darse un festín. Solo el portaequipajes ahora revela que se trata de una versión de estación especial y no puedo esperar a ver el automóvil afuera a la luz del día. Una vez fuera parecerá que no soy el único curioso. Esto es un Citroën DS 20 Break, entregado el 30 de junio de 1972 en Francia.
La nariz del lucio
Los conocedores ven de inmediato que algo no es del todo correcto. La "nariz del lucio" es de un tipo anterior. El DS se entregó con ese morro hasta 1967. El propietario de este Citroën DS 20 Break hizo convertir el coche profesionalmente. Aunque no es del todo original, se ve muy bien en el coche. Cuando el DS está bajo en posición de reposo en el bosque con las puertas y el maletero abiertos, se hace evidente lo mucho que destaca este coche. Los excursionistas curiosos asienten con aprobación hacia el automóvil y otros sonríen afirmativamente. Éste Citroën DS 20 Break tiene un hermoso color azul oscuro, un techo gris claro y un interior de cuero rojo.
Familia
El DS, firmado por el italiano Flaminio Bertoni, es diferente en muchos puntos de otros. El Break Familiale está completamente equipado para el transporte de familiares y equipaje. El portón que se abrirá en partes. Citroën DS 20 Break tiene dos placas de matrícula en la tapa inferior. Cuando quieres conducir con esa válvula hacia arriba y hacia abajo, la segunda placa de matrícula se vuelve visible, donde incluso está diseñada la iluminación de la placa de matrícula. En el maletero, el piso se puede abrir, revelando dos asientos plegables y dando así espacio para el número 6 y 7 de la familia. Como sugiere la baca, el techo está completamente equipado para llevar maletas pesadas. El techo de Citroën Por lo tanto, el DS 20 Break está hecho de acero en lugar de fibra de vidrio como en el sedán. Un detalle curioso que se nota especialmente cuando conduces detrás de un DS es que el coche tiene una vía mucho más estrecha en la parte trasera que en la delantera. Las ruedas traseras son incluso más estrechas que las ruedas delanteras.
Citrófilo
El propietario ha mantenido y mejorado minuciosamente este Pike desde el momento en que tomó posesión de él. El DS fue valorado por reconocidos diseñadores como el automóvil con el diseño más bello de todos los tiempos. Mucha gente sin duda estará de acuerdo con eso. En cualquier caso, nos pareció muy bonito y digno de un reportaje fotográfico.
¡Tres Bellas! ¡Y todavía moderno!
Mi primer auto en mi 1, aprendí mucho
Pocas mujeres de esa edad reciben tanta atención. Eso tampoco es cierto, pero no podía dejar pasar esta frase. De niño ya me fascinaba este modelo en la entrada de Jef Sels. Un alegre residente de Amberes que se atrevió a dejar atrás su ciudad para vivir entre la gente de Kempen de Westerlo (B). No subestimes el gusto a veces muy bueno de los niños. El DS normal ya era increíble, pero la parte trasera de la camioneta era aún más especial debido a esas tres luces redondas una encima de la otra. Este modelo era extremadamente raro.
Tan hermoso, tan majestuoso. ¡¡Agua en la boca!!
Entonces supieron lo que era el diseño. Todavía no hay una medida de la comodidad de conducción. Estaba muy adelantado a su tiempo. En términos de usos y en términos de tecnología, por supuesto.
No quiero ser tonto, pero ¿eso es un DS? A mí me parece más una identificación.
Hermoso. Pero no 45 años, entonces 50.
Precioso lucio, hace varios años. Citroën propiedad y conducido, incluido uno con una nariz vieja
Sigue siendo un icono entre los automóviles para mí.
Desde hace varios años estoy de vuelta en una vieja pica que tomé de mi cuñado. Finalmente hay paz en mi corazón de coche otra vez.
Lo que nunca entendí, por qué las ruedas traseras en el familiar no están equipadas con una cubierta como en el sedán….y luego en el cx con una cubierta extraíble…
La historia dice: las ruedas traseras de un sedán no importan, así que cúbralas. Toda la atención a las potentes ruedas delanteras, que giran, tiran y frenan.
Importan para un descanso porque es un portador de carga. Así que no los cubra porque son parte del concepto de descanso.
Ahora dirás: “¿Qué pasa con el AMI?”. Por cierto……
¡Un automóvil increíblemente carismático y qué hermoso ejemplo! ¡Una lujuria para el ojo!
Muy hermoso.
Desde el 05 soy propietario de un DSuper de diciembre del 73 en Blanc Meije e interior burdeos.
¡Disfrútalo!