Klaas tiene una vida agradable. Por naturaleza, a la mayoría de las personas les gusta hacer aquello en lo que son buenas. Durante su vida laboral, Klaas fue un óptico que proporcionaba medidas oculares, anteojos y lentes de contacto. Ahora, como jubilado, la atención se centra en la conservación y la recopilación de obras antiguas y clásicas dentro de la Asociación Histórica de los Países Bajos (HAV).
Contribución a la diversión
Klaas es un gran entusiasta de los vehículos antiguos y jóvenes y es dueño de este genial automóvil francés, el hito sorprendente en el Citroën-historia. Klaas es adicto al metal y no puede dar más detalles sin que las palabras salgan como una brecha en un dique. Es una adicción inofensiva, pero le gusta compartirla con otros que la padecen.
Citroën DS 23 Inyección Electrónica
Como apasionado, toda la historia del DS se presenta sobre la mesa, un archivo de centímetros de espesor muestra toda la historia. Del recibo de compra, a los propietarios anteriores en Francia. La fuente de energía es un motor de inyección 2300 con un halfaautomático, y la muy lujosa versión Pallas tiene un color muy especial: Scarabee Brun. Información que es de gran importancia y agrega valor al DS.
Una inmersión en el pasado
Cuando tenía 20 años, Klaas tenía un trabajo de medio tiempo como DJ y le gustaba conducir el DS, entonces los más oxidados. (Porque eran asequibles). Pero, por supuesto, también ha conducido otros autos en su vida, principalmente Volkswagen, de los cuales todavía tiene un gran corazón por los modelos clásicos. Pero... el amor realmente antiguo no se oxida. No pudo resistir la tentación y volvió a coquetear en 2012 con su antiguo amor francés, ¡el DS 23 Pallas es la prueba! El toque de sangre francesa resulta imborrable.
Citroën merece respeto
Klaas: “La forma del coche no se parecía en nada a ningún otro coche. Espacio ofrecido, mira ese interior. Pero la innovación técnica más importante fue el sistema de suspensión hidroneumático. Esto hace que el DS sea extremadamente cómodo. Fue un digno sucesor del Citroën Tracción Avant. El hecho es que los precios han subido enormemente, y el precio que solía tener el coche en el concesionario se ha superado desde hace bastante tiempo. Mi DS también requiere un mantenimiento intensivo como un automóvil clásico. ¿Aún es comprensible cuando sabes que mi DS ya ha cumplido los 50 años? Citroën merece respeto por sus autos revolucionarios, la obra de arte todavía me motiva todos los días y por lo tanto permanece en mi círculo de placer”.
Riqueza
Aparece en cada historia. La riqueza no es solo posesión, sino también aventura y experiencias, en amistades y el significado del pasatiempo del automóvil es valioso para muchas personas con un corazón cálido para los automóviles.
Un DS no es realmente conocido por ser confiable. En los 21 años que he tenido nuestro DSuper de 1972, no me ha defraudado en los últimos 20 años. Antes de eso, hubo problemas debido al mantenimiento atrasado y mucho tiempo de inactividad por parte del propietario anterior. Después de las vacaciones en el sur de Francia y Suiza, nosotros también nos animamos a hacer unas vacaciones en Islandia en 2017, 5200 kilómetros sin problemas en 3 semanas
Bonito acabado y color especial. Yo mismo tengo una segunda nariz, Id 19b. Propiedad desde hace más de 20 años. Lo disfruto muchísimo. Puedo escribir un libro sobre eso.
Sobre la sensibilidad de mantenimiento: He tenido buenas experiencias. Todo coche de aquella época requería unas horas más de trabajo para un buen servicio que un coche actual. Compare: un 2CV se considera súper simple, pero si primero tiene que quitar los guardabarros para un servicio y tiene que ajustar regularmente los frotteurs, eso no se vería como simple (léase barato) hoy en día.
Si te mantienes al día con un DS debajo del capó, nunca estará abarrotado allí. También por la suspensión: mala fama pero el mantenimiento y la prevención funcionan de maravilla. Conducción: descanse, luego las piezas de desgaste durarán mucho tiempo.
Consejo: No opte por las piezas/repuestos más baratos, tenga en cuenta la calidad. Compare el precio de una pieza con el de un automóvil moderno. Es mejor entonces, ¿no?
Lo mismo para el carruaje. Prevención e intervención directa en caso de malheur, entonces todo sigue siendo manejable durante mucho tiempo.
“La déesse, a apprécier dans son Jus”, porque en última instancia es para lo que está destinada.
Solo un poco adicional.
Un DS es un salón de hotel cómodo para conducir (resort de 5 estrellas o más). El CX es una sala de estar súper conmovedora (bungalow de lujo, toppie WOZ).
Esa es como la diferencia entre un AMI6 y un AMI8. Pero ambos han recibido menos estrellas y un valor WOZ más bajo.
Fue “Amor a primera vista” para mí en 1956, y lo es hasta el día de hoy.
Todavía hoy. Imbatible, ni siquiera por Citroëndiseños
que vino después del DS. Me encanta mi CX, pero en comparación con el DS sigue siendo basura.
Muchos buenos recuerdos de esta señora. 1968 con mi abuelo en el asiento trasero de su carné amarillo huevo con techo negro ¡Qué lujo! Posteriormente en el DS gris con techo negro y tapizado en terciopelo rojo, gran auto. De Dealer den Ouden en Rotterdam.
Muchos buenos recuerdos de esta señora. 1968 con mi abuelo en el asiento trasero de su carné amarillo huevo con techo negro ¡Qué lujo! Posteriormente en el DS gris con techo negro y tapizado en terciopelo rojo, gran auto. De Dealer den Ouden en Rotterdam.
Durante casi 20 años puedo llamarme castodian de un DSuper del '73 en Blanc Meije.
Si bien no es un Pallas, conducir sigue siendo una experiencia no comparable.
El único defecto real; un radiador de calefacción demasiado pequeño que tiene dificultades para desempañar el parabrisas... así que no conduzca con tiempo húmedo.
Muuuuy bonito coche. Sólo la vista es adictiva. Entonces ni siquiera hemos hablado de las características de conducción... ¡¡¡Fenomenal!!!
Aproximadamente un año luz por delante de su tiempo.
Recuerdo un día cerca de la escuela práctica agrícola en Barneveld en septiembre de 1979... había un puesto de comida justo afuera de la puerta que solo tenía croquetas congeladas.
Por supuesto, nos tomó un tiempo darnos cuenta de que… también había uno Citroen DS con un motor en marcha de alguien que también había pedido algo... se notaba que el motor estaba en marcha por las columnas grises de humo del escape, pero el motor funcionaba absolutamente en silencio...
Yo también he estado bajo su influencia durante 19 años desde que tenía 36, después de mi primer DS. Citroen virus, realmente nunca te deja ir.
De pequeño con mi padre en su DS no quería dejar el vehículo en destino, ahora que ha habido una plancha tan maravillosamente flotante en mi vida desde el año pasado, siempre me arrepiento de haberme bajado.
Si el óxido y la hidráulica están cuidadosamente bajo control, nunca lo defraudará y llegará a su destino más descansado y relajado en todas partes. Además de que una buena copia todavía aumenta de valor, conducir es una fiesta en sí misma, las caras sonrientes y los pulgares arriba son tu parte y el efecto en los niños pequeños es hilarante, te miran con la boca abierta mientras le dan a papá con todas sus fuerzas. o tirando del abrigo de mamá o presionando la cara con los ojos muy abiertos contra la ventana de la mirada pasajera.
En lo que a mí respecta amor por la vida 😍
Es gracioso, siempre tengo esa experiencia con los niños, sentados en la parte trasera de mamá, le tiran el abrigo como ¡mira qué tipo de nave espacial se acerca! Las caras sonrientes son mi parte, disfrútalo, ¿verdad?
Saludo
Joost
¡Una verdadera diosa!
He tenido exactamente el mismo tipo, versión y color, pero en contenedor Borg Warner completamente automático. Compró un NL DS en 1991, se le hizo una restauración parcial en el 95, por lo que volvió a estar en perfectas condiciones. En 1991 y 92 llena de artículos de socorro a Rumanía, todos decían que te atreves, bueno, aguantó perfectamente, especialmente en esas carreteras en mal estado en ese momento, ¡muy cómoda! ¡Solo en el borde donde otros tenían que abrir la tapa del maletero tuve que abrir el capó! La aduana quería ver qué había debajo del capó porque nunca se encontró un auto así aquí, le dieron una docena de vueltas, ¿no es hermoso? . La Deeesse siempre ha estado guardada bajo techo, después de 28 años de estar conectada, solo se vendió una vez a Alberto en Milán, el mismo hombre tiene un DS y un DS break y un DS descapotable, pero no tenía una máquina totalmente automática y eso era exactamente lo que quería, pero sí, solo había uno a la venta en NL, así que los tres vinieron a buscar y durante la prueba de manejo, Alberto dijo ¡automática! automático ! estaba muy entusiasmado y la venta se llevó a cabo. Recogido una semana después y conduciendo a Milán sin problemas. Todavía estoy en contacto con Alberto, quería restaurar el DS, pero ahora dice que todavía no es necesario. Alberto es restaurador en Mac Restauri Citroen DS Milán. Eche un vistazo al sitio y vea cómo restauran La Deesse Creo que uno de los mejores restauradores de Europa especializado en DS. (Mac Restauri no compra y vende, ellos restauran en nombre de). Con lágrimas en los ojos pero todavía feliz de que ella terminara con un entusiasta, me despedí.