Debes leer la siguiente historia mientras estás sentado porque caerás de sorpresa en sorpresa. Comencemos primero con el propietario actual. Desde hace más de 20 años se dedica a la seria labor de Citroëns para restaurar y dar una nueva vida. Él Citroën DS D Super 5 de esta historia se convirtió en parte de eso. Para él, eso significa disfrutar de cada clásico.
Por: Dirk de Jong
No hace falta decir que este aficionado tiene manos de oro y muchas ganas de trabajar, porque ha realizado con éxito muchas restauraciones. Debe estar locamente enamorado de todo. Citroën es decir, eso también es evidente cuando conduces a su patio y echas un vistazo a su cobertizo. Clásicos impecables, una GS preciosa, una pátina 2CV, un Ami 6 en restauración, estado nuevo Citroën DS. También en su casa hay un Citroënambiente a través de manuales de maquetas, manuales de taller y revistas.
La historia de vida del Citroën DS D Súper 5
En 1973 el nuevo Citroën DS D Super 5 matriculado en el garaje Van der Mei de Gorredijk. En nuestras mentes vemos al primer dueño conduciendo orgulloso a casa, los vecinos saliendo a ver la nueva propiedad. El coche se mantuvo perfectamente, cada giro se realizó de manera óptima. El coche recibió inmediatamente un tratamiento resistente a la oxidación y se condujo económicamente. Después de 4 años, el coche se vendió a un granjero que lo disfrutó hasta 1982.
sobre pilotes
Después de 9 años y 140.000 XNUMX km de experiencia práctica en la carretera, llegó el desastre. Una fuga en el sistema hidráulico provocó que el auto fuera pérdida total. Después de todo, la reparación sería más cara de lo que valía el coche viejo, unos cientos de florines, y el granjero decidió Citroën DS D Super 5 para poner en el cobertizo. La reparación vendría más tarde, pensó. (Y como tantas veces fue solo un pensamiento).
Doloroso
El auto entró en el 'libro de olvidos', estaba completamente rodeado de implementos agrícolas en el galpón. Los ratones tomaron posesión de los lujosos asientos originales y se le dio rienda suelta al disimulado diablo oxidado. El asesino infligió muchas heridas en la chapa. Pronto quedó claro que después de muchos años el DS sucumbiría, sin duda porque el agricultor no veía ningún beneficio en la "cuidación". Él Citroën DS D Super 5 fue atacado especialmente en los lugares más vulnerables, como los espacios huecos de la carrocería y el chasis.
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sorpresa magullada
Las palabras se quedan cortas cuando lees esto Citroën DS D Super 5 ver. Una vez un ejemplo de arquitectura automotriz y ahora esperando que la tierra vuelva a desempolvarla. Para Sipke fue 'La demolición hace la vida', porque utilizó las piezas para la restauración de su propia DS. Como un verdadero mecánico, este desecho fue un regalo y después de desmontar todas las partes utilizables, solo es adecuado para los Hoogovens. Una historia dolorosa, pero aún especial que pudimos disfrutar de la decoración oxidada de esta manera y capturar la historia para ti.
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Estimado F., si tiene tiempo para escribir, también tiene tiempo para corregir. Y esa otra palabra usada por "marcar", creo que es pubertad, rociada con alcohol, resultando en korsokov
De acuerdo con Onno: definitivamente no tiene estilo para encerrar a alguien así.
@JP No creo que las críticas estén justificadas. Siempre es fácil comentar desde el margen, pero el Auto Motor Klassiek los bits generalmente están agradablemente escritos y aún así son gratuitos. 'Solo lee tu texto' me resulta muy fácil. Luego ayude a alcanzar el nivel deseado dando algunas sugerencias.
Terrible llamar a alguien LENGUAJE NAZI.
Por favor, menos errores de idioma. Solo lee tu texto y listo. Bonita historia sobre el mayor icono del automóvil del siglo XX. (¡El 20 no participa!)
Idioma nazi! Basta con comentar la historia.
Coches magníficamente hermosos y muy lujosos, pero no eran fáciles de mantener, muy difíciles de trabajar antes de que la cadena de distribución tuviera que quitar el motor.
Y luego se oxida tengo un ex citroen Ya escuché de un mecánico que a veces se parten en dos detrás de la puerta principal después de cinco años, también hay la mayoría de las matanzas después de años y eso requiere mucha restauración.
Es gracioso que te estés oxidando Citroën de los años 50-60-70; ¿Qué marca y qué coche no estaba disponible en ese momento?
Debido a que con la serie D, la caja de cambios está delante del bloque, en lugar de lo que ahora es habitual detrás, el bloque literalmente se ha dado la vuelta.
Y así, la distribución ahora está atrasada.
Para ello no es necesario desmontar el bloque y la cadena dura más de 2 toneladas.
Por cierto, el DSuper es un ID; la versión más barata del DS.
Esta historia me hace pensar; mi Super (4 velocidades) también ha estado colgando de los estribos durante casi 20 años esperando que se complete... mmmm
Y abrirse camino después de 5 años es una tontería; entonces, más de 50 años después, no habría tantos conduciendo...
Sí; una serie D puede oxidarse... pero los umbrales se mantienen en buen estado durante mucho tiempo.
Otros lugares son más notorios…
Triunfo de la tristeza. Pero cuando las partes se trasplantan de nuevo a un paciente para que las guarde, hay bastante felicidad.
Una buena acción y bien hecho!
Que vergüenza para una dama tan hermosa