Citroën DSpécial de 1974. Imagen de la época revive con Joost. 

Cuando Joost ha terminado Citroën DSpécial de 1974 comienza y luego no se detiene, aquí habla un apasionado entusiasta de los viejos tiempos que sabe de lo que habla. El lujo refinado en un auto muy confortable, esa es la combinación más deseable para él. 

El DS tenía una muy buena respuesta de suspensión a grandes baches en la superficie de la carretera, la suspensión se ajustó a las malas carreteras de la posguerra. Esta flexibilidad contribuye al hecho de que el conductor apenas se da cuenta de lo mal que puede estar la superficie. El Citroën DS aún captura la imaginación y sigue llamando la atención. De hecho, a veces puede provocar una pequeña multitud en una gasolinera. Para muchos sigue siendo un placer ver como la dama francesa alcanza la altura adecuada y puede comenzar el placer de conducir.   

Desarrollo técnico

De Citroën ID/DS se construyó hasta 1975 inclusive en muchas versiones diferentes, de las cuales la Citroën DSpécial era un modelo básico. El DS se volvió cada vez más lujoso y poderoso en los 20 años que se construyeron. El primer DS (19) tenía una cilindrada de 1911 cc y una velocidad máxima de 140 km por hora. El Citroën La versión DSpécial/ID tiene un motor de origen proveniente del Citroën HY (cilindrada 1999 cc y aprox. 99 hp) 

Compra Citroën ¡Especial no recomendado! 

Joost: “Disfruto las líneas de la diosa. Conducir sigue siendo para mí ese recuerdo del sueño de la niñez. Aún así no me recomendaron el coche, sería un coche arriesgado por los cojines de gas (sistema de suspensión hidroneumático). Un coche complejo también en otros aspectos. Solía ​​haber pocos mecánicos que pudieran reparar el DS correctamente. Aún así, tengo fe en el auto y con algunas agallas ignoré todos los consejos. Tal vez no puedas llamarlo amor, es más: amar”. 

Historia confiable de la Citroën DEspecial

La mejor historia para Joost fue que recibió un aviso de que había una Citroën DSpécial había estado en una esquina de un garaje en Bélgica durante años, desde 1983, y mucho más tarde se sometió a una restauración completa, que tomó 2 años. Después de la restauración (2015), se han conducido menos de 7000 km hasta hoy. ¡Las fotos que le enviaron fueron muy esperanzadoras! Había una lista de trabajo: reacondicionamiento total del motor, sin soldaduras, interior de cuero, alfombra original, techo blanco en armonía con la hermosa pintura azul y paneles traseros de plástico (100 por ciento libres de óxido). El propio Joost proporcionó al automóvil algunos extras, como un techo Twingo para dar rienda suelta a los rayos del sol y una barra de remolque para la caravana vintage. 

¿No es 100 por ciento original? 

Pero mucha diversión y eso es lo que hace que Joost se entusiasme tanto. Conducir con las cualidades del Citroën DSpecial, la comodidad, la altura de manejo constante, buena conducción en cualquier superficie de la carretera, una verdadera diosa. Su profunda fuente de satisfacción es 100 por ciento original. 

Suscríbase ahora Auto Motor Klassiek y recibe una nueva canción en casa cada mes. no te decepcionará.