Me encanta el romance de salir y buscar literalmente clásicos del pasado automotriz. (Sí, y todo sin ratón ni teclado). De modo que, de repente, puede encontrarse cara a cara con un rojo ardiente. Citroën Dyane de 1974 del propietario Jaap que lo había conseguido hace 40 años. Solo ahora se atreve a contar la historia de su pecado infantil. A la edad de 18 años, Jaap era un diseñador de automóviles en ciernes al crear una obra maestra con su Dyane.
Por: Dirk de Jong
Jaap explica: "Le compré uno en ruinas a un particular Citroën Dyane. Solo un coche viejo que fue desechado por su chasis oxidado. La carrocería y el chasis se separaron y, con mi irreflexión juvenil, surgió la idea de utilizar un chasis de un Ami Super y reconstruir el Dyane ". Jaap conocía mejor que nadie el principio de Pippi Calzaslargas: nunca lo he hecho ... así que creo que puedo. Significó mucho tiempo y energía en el proyecto, y la búsqueda de piezas adicionales para hacer posibles los ajustes en el chasis.
¿Originalidad?
Está claro que la originalidad no siempre es sagrada para Jaap. También quería instalar un motor más potente. Sin mencionar los asientos especiales y un tablero modificado con muchos relojes redondos (de otros tipos Citroëns). Después de un poco de experimentación se convirtió en uno Citroën Motor GSA X3 de cuatro cilindros y 1300 cc (El doble Chevron a plena potencia). Durante la primera prueba de conducción en el circuito, el contador ya indicaba 180 km por hora. Así que fue más "sobrevolar" que pasar por delante.
Citroën conocer mejor
Jaap es consciente de que no todo el mundo puede apreciar su proyecto, porque un Citroën Dyane con un chasis de un Ami Super y el motor de un GSA no es algo común y está muy lejos de un Dyane normal. El amante de lo original Citroëns diría: Citroën sabe lo que es mejor, si se hubiera podido mejorar la construcción, lo habrían hecho ellos mismos. Y, sin embargo, como un entusiasta dedicado, Jaap utiliza su fórmula de confianza: Experimente la emoción y la diversión.
La vida hobby
En su juventud, Jaap estaba naturalmente orgulloso de su desempeño en las carreras. Esa violencia bajo el capó y el súper sonido fue 'el final'. Ahora, después de 40 años de propiedad, su vida como aficionado ha tomado una forma diferente y sus otros hijos hechos de acero son 100 por ciento originales. ¿Puedes perdonar su pecado de juventud y aún apreciar su audacia y habilidad para llevar a cabo este proyecto en ese momento?
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En los años ochenta yo estaba muy ocupado con patos y dyanes y también amis, pero solo originales. Un amigo mío, también miembro del Eendeei en Rotterdam, había hecho este truco en su AK400, sin cambiar la apariencia, a excepción del Entonces, piso de póquer. Bonito, pero no lo mío. Un coche solo es original una vez, lo que no significa que todos puedan saber lo que están haciendo con su coche.
poderoso
Si no se hubiera ocupado de él cuando era niño, debió haber ido al desguace.
¡Qué bueno que todavía lo tenga!
mi tía tiene una rodilla y una cadera artificiales.
esa mujer, por tanto, no es original.
de citroën es muy hermosa y tiene citroën componentes. ¡Lindo, no!
anthony
Leamos los comentarios, recordemos que entonces había un entusiasta joven trabajando en ello. Probablemente tuvo que obtener un montón de piezas de varios depósitos de chatarra para armar todo. Puedes pensar en todo, pero yo digo !!! Bien hecho chico
Maarre… .. RDW dice MOT expiró desde 2003. ¿Wablief?
¡Gran Dyaantje! Además, con el motor que simplemente lo convierte en un carro rápido y versátil. Además, ahora simplemente coloque el atizador en el piso en lugar de ese paraguas en el tablero. Chapeau!
Original, no. ¿Divertido? ¡Ciertamente!
seguro porque el coche en su totalidad es una zona de deformación
(Sí, todo sin mouse y teclado) 🤣🤣🤣🤣🤣
¡Dirk encontró muy bruscamente!
@bos, si fuera texto en francés, tu traducción del vulgar es correcta. En holandés también es "plano, vulgar, incivilizado" y más de esos significados bajos y baratos.
No hay nada realmente malo en eso. Simplemente no habría cambiado la apariencia. Uno ordinario citroen con piel de oveja
Finalmente, un Dyane que puede ofrecer un rendimiento normal. Para mí, esos carros son solo latas de galletas, pero los gustos difieren. ¡Hace tiempo que me he dado cuenta de que los coches franceses son MUY sensibles al escritor y al editor!
Además, la traducción de ordinario es: ORDINARIO, y no como algunos piensan, ¡barato o bajo!
Ps, este pato de carreras ha sido aprobado por mí (por lo que vale): nada.
Hermoso, otra cola de pato (spoiler) en la parte trasera y llantas y neumáticos algo más anchos, que lo hace aún más emocionante.
Las llantas de un Peugeot 404 encajan, si es necesario, doble ligeramente los guardabarros traseros.
Puedo apreciar esa actualización. Un super Dyane bien podría serlo. Un punto de crítica: un AMI super mantuvo el aspecto del AMI, con algunos ajustes pensados (Center de Style), como: aberturas de enfriamiento adicionales en la parte delantera y llantas, rayas, interior. Experimento los ajustes externos en el Dyane rojo como vulgares, automotrices alemanes / chinos incluso.
¡Ingeniosa idea y me quito el sombrero ante la elaboración técnica! Tengo curiosidad por la aceleración de 0 a 100 km / h… 😁
Buen trabajo!
Debe acelerar endiabladamente con tal GSA
bloque en un peso ligero.
Encantador ver a otros en el semáforo.
montar los mocos :-))