De Citroën Dyane se ofreció en dos versiones. El modelo básico estaba equipado con un motor de 425 cm³, mientras que el Dyane 6 estaba equipado con un motor de 602 m³ con una velocidad máxima de 110 km por hora. Ambos, coches modernos de los años 70, muy manejables, con una gran estabilidad en carretera -el contacto con la carretera nunca se interrumpe- y el proverbial confort. El motor era muy fuerte y podía funcionar durante horas a alta velocidad sin ningún problema.
La hermana moderna del 2 CV
Bovendien es de Citroën Dyane elegante, un hijo de la familia 2CV y no atado a la moda. La tumbona de casa puede irse, con la Dyane el sol tiene rienda suelta. Y hablando de esta comodidad. La parte delantera se abre en un solo movimiento. Sin necesidad de bajarse, enrollado encima de la luneta trasera con apertura total. Este hermoso lujo restaurado Citroën Dyane 6 ahora está robando el show en la sala de exposición de Lijzenga en Damwoude. Hay respeto por el pasado. Citroën y viene con modelos clásicos que todavía atraen a muchas personas. Además del aspecto financiero de ventas y mantenimiento, el 'corazón' de los autos clásicos también está claramente presente y eso sigue siendo una ventaja.
Una larga historia
esto era de 1974 Citroën Dyane, de propiedad familiar, el amor de lo extravagante Citroën pasado de un miembro de la familia a otro todos estos años. Los años de restauración completa se completaron con una revisión completa del motor, lo que significa que ahora está listo para un nuevo futuro. Como un veterano/clásico, el Citroën Dyane es casi una forma de arte seria, un buen diseño de automóvil de una época pasada que aún atrae. En el Citroën la familia era la Citroën Dyane ha sido una parte regular de la vida del automóvil durante mucho tiempo, ¡habla de una relación duradera!
Lea también:
– Citroën Dyane: el pato feo 2.0
– Citroën Ami 6 Break Comfort de 1968. Une très belle voiture pour Hans.
– Historia de la Citroën 2CV. Parte uno TPV, franceses y belgas
– Historia de la 2CV. Parte dos: 1960-1974. Diferenciación, crecimiento e innovación.
– Historia de la 2CV. Parte 3. 1974-1990 (slot)
Este fue mi primer coche en la década de 70. Fui a Francia con un amigo para ir de campamento. Gran carpa tipo bungalow y equipo de campamento en la parte de atrás. Cuesta arriba en primera marcha en zona montañosa. Luego acelere a fondo a través de las curvas. Que manejo. El 14 de julio, en pleno centro de Burdeos, el motor se caló durante un Citroën garaje. El dueño del garaje solo quería ayudarnos después de ver algo de dinero para las vacaciones. Un tornillo de aire había vibrado fuera del carburador. ¡Un servicio de votación!, ¡Qué tiempo! Los forros de freno o las zapatas de freno tenían que renovarse y centrarse periódicamente. Que coche mas bonito y economico.
Especialmente conduciendo en verano con el capó abierto.
Sí amigos (m/f) también mi primer auto fue un Citroen Dyane: 51-86-PP. convertible más barato en el momento! 1.ª marcha: tire de la palanca hacia adelante a la izquierda, 2.ª directamente hacia adelante, 3.ª hacia atrás, 4.ª vea la 1.ª, pero luego hacia la derecha. Al revés: izquierda hacia atrás. Me gusta cambiar mi Porsche GTS por una hora de vuelta a 1973... ¡Mon Dieu!
Y .. prohibido en las principales ciudades
Tampoco recibirá más un permiso de estacionamiento.
NO COMPRE .. por desgracia
¡No quieres estar en la ciudad, brrr miedo lío allí con todas esas reglas!
Gran auto, yo también tuve uno, moví el menaje completo con él, e ideal para el clima cálido, abre el techo y ve con ese plátano, también era amarillo, en general, me divertí mucho con él y tú. podría conducir por casi nada, casi le devolvieron el impuesto de circulación,
Mi primer coche propio. En el Afsluitdijk con vientos tormentosos, a veces vuelve a 3.
A mi padre le encantaba llevarla a pescar.
Asiento trasero y pesca.
Lamentablemente víctima del diablo del óxido.
¿Alguna vez has recibido un Dyane como regalo? La bisagra del capó se reemplazó con cinta y bandas elásticas para evitar que se abra. Mecanismo del limpiaparabrisas atascado en el marco oxidado del parabrisas suelto. Las placas inferiores y el piso del baúl también estaban en condiciones muy cuestionables.
Todo arreglado y vendido hace cuatro años por tener demasiados tipos A. Todavía tenía 28 años.
Condujo maravillosamente. Incluso la calefacción funcionaba bien.
Dyane parece existir todavía.
Noud. Todavía tengo un Dyane de 1967, uno de los primeros todavía 6 voltios en buen estado, coche potente
Mi hermano tenía una Diane en ese momento. 85 a 90 km con gasolina en la plataforma con viento en contra.... y si 100.. con viento detras.... gran tiempo... y gran coche, s ..
Marco W. mi primer auto fue un isabella en la ladera de la montaña. Fue brillante que era un buen coche. No tengo espacio, pero de lo contrario volvería a comprar un auto más viejo... maravilloso.
Ver este auto me hace feliz y ahora (soy del 61) me estoy volviendo un poco más difícil de oír, la carga de demasiado ruido es menor. No obtienes tanta alegría con los autos modernos.
Sigue siendo una marca interesante con hermosos modelos.
Un tio mio tenia uno, un amarillo siempre fiesta con ese auto, sobre todo en las curvas aceleraba poco y aun se escucha ese sonido tipico de ese motor ronroneando.
¡Veo un CX en el fondo!
¡Y yo un Scirocco 1!
en la década de 70 coches modernos con gran estabilidad en carretera – el contacto con la carretera nunca se interrumpe – y la comodidad proverbial. El motor era muy fuerte y podía funcionar durante horas a alta velocidad sin ningún problema.
Hmmm, incluso en la década de 70, ese negocio tenía muy poco poder.
Mi papá con su R4 de 60 velocidades de XNUMX sacó a todos los Duck de la carretera, incluida la Diane.
Solo lograste la alta velocidad con una cuerda de remolque.
Y demasiado caro en comparación con el Pato.
La nostalgia es divertida, pero tiene que ser realista.
Mi Kadett A de 1965 es muchas veces más moderna y rápida que toda la Diane.
Y ya no querrás llevarlo a la carretera.
Lo siento.
¿De qué sirve esta crítica?
Siempre tienes autos que son mejores, pero ese no es el punto. Eres un fan o no. Si no puedes soportar los autos viejos, ¿por qué lees publicaciones de personas que hacen todo lo posible para presentar buenas historias e informes?
Comparando un A kadett con un Dyane. No es posible, tal loft con ejes rígidos. No condujo ni condujo por un metro. ¿Dónde estaba entonces lo moderno? Lo siento.
Es bueno verlo ahora, pero hay que ser realista.
El Dyane fue pensado como sucesor del (entonces) muy antiguo 2cv
y también fue superado por este predecesor, el 2cv.
Incluso en 2023, estos autos clásicos seguirán teniendo consumo y manejo, por decir lo menos.
En 2 viajé alto en Noruega con mi 4cv1971. Aún soltero. Solo con asiento de conductor. También podría dormir en él en caso de emergencia. Qué tiempo, mira por todas partes allí. He tenido un socio realmente dulce durante casi 50 años, pero también tengo uno de Peugeot.