La noticia apareció fríamente a través de múltiples canales. Y había sido anunciado varias veces desde 2015. Pero ahora ha llegado el momento. El ultimo Citroën- Está construido con suspensión hidractiva. El C5 es el portador del renombrado y desarrollado sistema de resortes, que, gracias a una interacción de fluido y gas, siempre proporcionó la altura de conducción ideal y un confort inigualable. Ahora que el adiós a este bello tipo se ha perdido oficialmente. Citroën Una de las aplicaciones técnicas que hicieron grande a la marca.
Los costos de producción, los deseos cambiantes con respecto a la dinámica de conducción y la globalización han llevado a la salida de un factor determinante de la imagen para Citroën. A Citroën está en el hidroconfiguración Con los bulbos de primavera ya no se puede pedir a partir de ahora.
Cachet adicional
El sistema de suspensión dio cada Citroën, que estaba equipado con él, un carácter de conducción específico y un prestigio adicional. Se agregó mucho a los aspectos de comodidad y la seguridad también desempeñó un papel importante en la aplicación del sistema. Los sistemas hidroneumáticos de Citroën definían para la marca, y a menudo una razón principal para comprar un tipo con un doble Chevron en el patio.
Bautismo de fuego sobre eje trasero.
En realidad, debutó en el Traction Avant (en el eje trasero). El seis cilindros "15 Hydraulique", producido en una circulación de piezas de 3.000, fue responsable del bautismo de fuego del sistema, que debutaría en la DS en 1955. En términos de diseño, la diosa fue insuperable, el sistema de resortes reforzó la propuesta ya única. Después de los modelos ID / DS hubo varios Citroëns equipado con sistemas hidroneumáticos que siempre se refinan en los próximos años. Sistemas que no solo determinaban la altura de conducción constante, sino que también operaban cosas como frenos y dirección asistida.
Parte de identidad propia
A menudo combinado con un diseño de carro peculiar, se conservó la identidad de marca característica. Y aunque muchos Citroën (Ciertamente en combinación con esta técnica) era considerado complejo, muchos conductores juraron con su propia identidad. Quien haya conducido un SM, GS, CX, BX, Xantia, XM, C5 o C6 sabe cómo puede durar esa experiencia de conducción específica. La persona también sabe lo compleja que es. Citroën La técnica del featherball puede a veces causar dolores de cabeza. A los entusiastas siempre les ha gustado tener esas meditaciones para sus voces amadas.
Alternativa
Las características específicas de la marca son cada vez más suprimidas hoy. Por supuesto: todavía hay obstinación dentro del mundo polarizador del automóvil. También, o quizás en parte gracias a, la marca francesa. Y eso ha indicado mantener el estándar cómodo con los nuevos cojines hidráulicos progresivos. Y ese es un sistema con dos amortiguadores pequeños dentro del amortiguador habitual. Hay un amortiguador para el trazo entrante y otro para el saliente. Es la música del futuro, que pronto será bienvenida.
Raya debajo del punto de referencia
Pero con el fin de producción de Citroën tipos con los antiguos sistemas hidroneumáticos con bolas de resorte, la más reciente llamada Hydractive 3, se dibuja una línea en un episodio a largo plazo que Citroën co-hecho genial. Y ese período, en el que se aplicó el sistema de suspensión especial, hizo de la marca un punto de referencia inconfundible en términos de confort de conducción y seguridad de conducción. Un referente, afortunadamente por los numerosos amantes actuales de la historia. Citroën Los tipos serán respetados durante mucho tiempo.