En el último siglo se construyeron pocos coches que tuvieran tanto carácter como el Citroën Tracción Avant. Con este Citroën También se produjo el avance definitivo de la tracción delantera. Con el tiempo apareció en varias versiones. Quizás por eso se han conservado bastantes y afortunadamente te encontrarás con varios en los meses de verano.
Por Dirk de Jong
En el 'certificado de nacimiento' de esta hermosa y adorable Citroën afirma que se registró en los Países Bajos en 1974. Ahora somos 47 años después. En la sala de exposición de Lijzenga en Damwoude, este automóvil peculiar, hermoso y especial evoca un cierto sentimiento. ¿Es por la apariencia o quizás por los recuerdos? Algunos clásicos se olvidan de la memoria, pero vuelven rápidamente cuando, como en este caso, te encuentras cara a cara con esta envidiosa belleza. Citroën Tracción Avant.
Rara vez se ve tan hermoso como este 89-DV-52, claramente ha sido bien cuidado. Si observa detalles como la ventana de ventilación adicional especial, la prueba de membresía en la rejilla, puede ver que el automóvil ha sido mimado.
Descubrimiento ...
Puedes descubrir algo sobre tu afición clásica en cualquier momento. Eso demuestra una mirada a este bien surtido Citroënsala de exposición. Un entusiasta siempre se escudriña los ojos y, a veces, ese anhelo de poseer un clásico llega de forma espontánea. Son mucho más agradables y divertidos. Pero la realidad es que los deseos a menudo siguen siendo deseos. Y eso no es problema. También podemos disfrutarlo cuando alguien más es dueño del automóvil y nos da la oportunidad de reflexionar sobre él por un momento.
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SIGUE UNA MARCA DE FANTASÍA, incluso ahora con los nuevos modelos !!!!
Tenía un 21 D Super5 de “72 …… tenía 17 años, y unos meses después manejaba con orgullo con una licencia de conducir. Gasolina para un estudiante inasequible….
gran auto hermoso! pero ¿qué son esos coches de bajo precio? ¡por 14.900 es una auténtica ganga!
Shh Hans, no tan fuerte 😄 El comerciante está escuchando. Y lo que es asequible para una persona es un gran gasto para otra. Cuando conducía 2cv, también esperaba ansiosamente una revisión del eje delantero Traction. 😳 Y los neumáticos estaban caro entonces también. Creo que los precios son muy razonables, porque la edad promedio del piloto de Traction es bastante alta y hay sucesores, pero menos. También hay muchas opciones. Puedes comprar un auto a partir de entonces y quizás menos la gente elige el Traction. Pero, un hermoso auto, eso quedará 👍🇫🇷
Si el DS salió de la línea un año (!) Después del TA, solo puedo abrir los ojos con asombro. Que empieza a doler. Citroën ha ayudado a desarrollar la identidad de la vida francesa y no puedo tener suficiente de su belleza a través de fotos y dibujos. Es como The Beatles: si hubieran actuado "sólo" la mitad, nos habríamos quedado muy impresionados. En la fantasía Sjef Van Oekel viene a recogerme con un TA negro: “Tuve que ir a Francia casi contigo y como belga puedes hablar bastante francés”. No es así, pero después de un poco de 'vin' con 'dolor' y 'boursin' eso ya no será un problema. "¡No voy a ser bueno!"
El TA se produjo durante 23 años a partir de 1934. Es natural que el DS muestre una diferencia tan grande con el TA.
Sería lo mismo comparar un nuevo modelo de 2021 con uno de 1995
Qué bueno que estás escribiendo esto Olaf, simplemente me ganaste. Hay muchos propietarios de tracciones que no conocen esta historia, y mucho menos el libro que cuenta lo que estableció récords antes que él. Citroen llegó a conocer, 100.00 km con un Rosengart en 1930 y en 1937 continuó con los recorridos de resistencia, ¡qué hombre, qué coche !.
Junto con el Peugeot 203 y el Renault 4CV, no deberían faltar en mi museo imaginario del automóvil. Qué hermosas modelos originales. Afortunadamente, están en mi colección real de Dinky Toys.
Personalmente, creo que este coche está demasiado anticuado ... Apenas un año después (en 1955) el Citroën DS presentado en el Salón del Automóvil de París. ¡Un mundo de diferencia cuando comparas ambos coches! Si bien el DS todavía lleva la línea de un automóvil moderno, el TA parece totalmente anticuado y recuerda más a un automóvil que fue diseñado en la década de XNUMX ... Dame un automóvil que tenga líneas algo modernas ...
@Puñal. En términos de años, tal vez obtenga información adicional. El hecho de que la TA sea una reminiscencia de la década de 30 tiene mucho sentido.
De Citroën El 11CV tiene un récord mundial a su nombre que nunca se ha batido desde 1936: una distancia de 400.000 kilómetros en un año, es decir, una media de más de 1100 kilómetros diarios, siete días a la semana.
El que hizo esto fue Francois Lecot, un restaurador de la zona de Saint-Étienne y era una apuesta, que consistía en conducir desde su ciudad natal Rochetaillée a Mónaco y volver en días pares (1080 km), y de Rochetaillée a París. los días impares (1120 km), los siete días de la semana. El Citroën era una Légère 11CV ordinaria y todo el mantenimiento fue pagado por Citroën. El combustible y los gastos de manutención fueron pagados por el periódico Le Matin y todo estaba bajo el control del Automóvil Club Francés.
De Citroën recibió el mantenimiento normal de fábrica, ni más ni menos. Se cambió el aceite veinte veces. 47 neumáticos estaban gastados o pinchados, las zapatas de freno se cambiaron tres veces y las escobillas de carbón del alternador se cambiaron cinco veces, pero el coche no provocó ningún mal funcionamiento en el camino.
Lecot consiguió una audiencia cada vez mayor, al final siempre había gente saludando a lo largo de la Route Nationale o tirándole golosinas. En sus paseos llevaba cartas y paquetes con él, que estampaba los suyos. Siempre traía flores frescas de Mónaco a París.
El 24 de junio de 1936, Fracois Lecot condujo su coche por última vez frente a la oficina de Le Matin. Había conducido 400.400 kilómetros en 364 días, nadie lo repitió. En las carreteras estrechas y sinuosas de la época, significaba que no dormía más de cuatro horas al día durante un año. A pesar de esto, nunca se durmió y no sufrió daños.
Aún así, sus papeles de prueba militares decían: "Se ha encontrado que no es apto para conducir un vehículo de motor".
Teníamos un Traction Avant como coche de bodas. Nunca olvidaré que fuimos en coche al hospital después de la recepción porque mi padre estaba allí. Y a lo largo del Zuid Willemsvaart esa tracción se detuvo. No hicimos nada más, así que tuvimos que hacer autostop con nuestra ropa de boda. El primer automóvil se detuvo de inmediato, pero tenía que ir a Utrecht y, por lo tanto, nos dejó en el camino de entrada con el anuncio de que volveríamos a tomar un ascensor de inmediato. Desafortunadamente, nadie creyó que fuera real, así que llegamos al hospital justo antes de la hora de la visita y afortunadamente nos permitieron regresar con un tío.
Siempre pensé que no necesito asistencia técnica. Fue demasiado "antes de mi tiempo". Pero desde hace varios años he encontrado que la asistencia técnica es cada vez más deseable. Especialmente un pequeño. Buen traqueteo por Francia si el tiempo lo permite, cigarro en el cenicero, eminencia con canas, tan despreocupado como Monsieur le Notaire de camino al viticultor …… .. De todos modos, ahora a la realidad. Ya tengo bastantes coches de hobby y no soy notario (€). Tampoco he fumado durante varios años. Ahora soy Eminence Grise. De camino a la bodega también.
Conclusión de la razón: no me dejes hacerlo. Verlo también es disfrutar.
Un verdadero gángstercitroen. Ahora 4 gánsteres en él con trajes de 30, sombreros y metralletas y la música 'the mooche' de Duke Ellington de fondo y la imagen está completa.
En resumen, un hermoso veterano.
Es la última bella modelo de ella. Citroen . No me gusta el sucesor, el DS y el ID y otros modelos, excepto el 2CV, que también es bonito.
Qué ?? Al 2CV se le llama popularmente “pato feo”; el DS y el ID también se escriben como "Déesse" (diosa) resp. idea, estas son obras de arte, adelantadas a su tiempo.
Entonces los gustos difieren 😉
Yo no tengo uno, pero creo que este auto es uno de los más hermosos.
Yo no tengo uno, pero creo que este auto es uno de los más hermosos.