La nariz de cerdo está, por supuesto, en la hermosa Visa, era un apodo divertido del frente del primer tipo. Nick demuestra que todavía se pueden encontrar buenos clásicos con su historia sobre su ahora placentera adicción. Los autos desaparecen paulatinamente y a veces desapercibidos y este Citroën Visa Club de 1979 es un buen ejemplo de ello, de hecho han desaparecido de la escena callejera.
No hay coincidencia
Nick: “Con un conocido monté un paseo en un club en su idiosincrásica Citroën GS y el momento de ruptura tuvo lugar en un Citroëndistribuidor. Había uno en la sala de exposición. Citroën Visa Club, del primer tipo, con un motor bicilíndrico refrigerado por aire que llevaba casi 20 años intacto. Sentí una patada y palpitaciones felices cuando resultó que el clásico estaba a la venta”.
Moción de censura
Nick: “Cuando llegué a casa con la entusiasta historia del hallazgo, recibí una moción de censura de mi padre. Yo era demasiado joven, no tenía licencia de conducir, no tenía presupuesto en el presupuesto y él tampoco quería cofinanciar mis deseos. El deseo permaneció latente y tomó forma después de algunos años, especialmente cuando contenía un anuncio. Auto Motor Klassiek donde el Citroën Se volvió a ofrecer Visa Club. Milagrosamente, a mi padre también le entraron ganas de darle una segunda vida al Visa Club.
típico Citroën
Nick: “Para mí, el Citroën Visa Club es típico en todos los sentidos Citroën. El característico confort de suspensión, el interior relativamente espacioso, el bajo consumo de combustible, y lo que más me gustó, los curiosos mandos cerca de la columna de dirección. El empresario del garaje me otorgó la Visa a un precio favorable porque la condición técnica requeriría el mantenimiento y la reparación necesarios”.
sentimientos de afecto
Está claro que Nick aprecia estos sentimientos, después de la compra el Citroën Visa Club un chequeo de salud picante para devolverlo a la vida. Se renovaron los neumáticos, se revisaron los frenos, se reemplazaron todos los líquidos y se instaló una batería nueva y, finalmente, una inspección técnica nueva para el renacimiento. Siempre resulta que para disfrutar de la afición por los coches se necesita energía, empuje y entusiasmo. También encontrarás ese entusiasmo y empuje cada mes. Auto Motor Klassiek, que te envían a casa por un buen precio. un año de duración.
Compré una Visa de 2 cilindros (modelo de estiramiento facial '2) después de 86 veces una Dyane
porque esos Dyanes conducían muy bien y eran económicos.
Me decepcionó un poco: el coche iba demasiado lento y el consumo subió. También extrañé el factor divertido que tiene Dyane. Creo que hubiera preferido un 4 de 1.1 cilindros. Como el último 205 que disfruté conduciendo.
Por cierto, la tecnología/espacio en el interior era buena.
Realmente me gusta ver la primera serie descrita aquí.
Es un poco como el Renault 5 de primera y segunda generación.
Lindos autos con esos divertidos satélites. Un montón de comodidad y espacio para el dinero.
Un colega mío luego compró uno nuevo. Un amigo suyo había comprado un Mercedes 190 al mismo tiempo, que por supuesto costaba mucho más. Ambos condujeron esos autos durante varios años y mantuvieron un registro de todos los costos. ¡Resultó que había costado 190 por kilómetro y en el balance menos que esa Visa!
para devolverle la vida a 'ella', Dirk. Casi todos los vehículos, barcos o aviones tienen el título de una dama. Et, bueno, c'est la voiture, n'est-ce pas?
Desafortunadamente (para la Visa), o afortunadamente (para mí y mi madre acompañante), puedo decir que la robustez de este pequeño automóvil superó mis expectativas durante una colisión grave a 50 km/h contra el lateral de un VW Derby. (¿quién los recuerda?) que venían directamente de una calle lateral. La rueda de repuesto en el compartimiento del motor se enganchó mucho. Tanto mis padres como yo hemos tenido 3 Visas. Personalmente, me gustó más el de dos cilindros. Este azul es una joya; aprecia y disfruta!
Naf-naf se adelantó a su tiempo. Este sucesor previsto del Ami8 (aunque muchos conductores de Ami (y yo) pensamos lo contrario) era un automóvil familiar espacioso y económico con tecnología indestructible. Refrigeración por aire de dos cilindros y una caja de cambios Gs. Solo el encendido electrónico era propenso a fallar en los primeros días, pero esa era la novedad.
En términos de diseño, el automóvil también estaba muy por delante. El público no se dio cuenta. Razón para adaptar rápidamente la Visa al gusto más común. Nuevo morro, tiras de plástico, aplicar un poco de pintura ópticamente negra y un salpicadero casi teutónico al volante. digno del pueblo.
Ahora se convirtió en una fiesta. 650cc – 1600cc. Versiones rallye y muchos premios (Paul Maaskant). Muchas ventas y había una Visa en cada esquina de la calle.
Pero ahora volvamos al principio y al artículo.
Que linda visa. Realmente francés. Lo que nadie tiene: las luces antiniebla traseras saltan con el parachoques cuando golpeas un poste. Solo presiónalo.
¡Diviértete con él y mantén este auto único en honor!
Energía, empuje y pasión. Y papá, así es como leo. De todos modos. También fue el primer automóvil que mi esposa y yo compramos juntos después de intercambiar un R4 y un 2CV. 1983 eso fue. Mismo modelo, mismo color incluso. Hermosos recuerdos.
Se ve desvencijado, como el Ami, pero se conduce muy bien y tengo más espacio para mis largas piernas.
que en muchos coches considerablemente más grandes.
Diviértete con Miss Piggy.
lo básico, realmente no necesitas mucho más...
viajar en lugar de correr.
Compramos uno usado porque necesitábamos un automóvil con poca anticipación cuando alguien que olvidó ceder el paso destruyó nuestro Fiat Panda. El Visa resultó ser un auto maravilloso que disfrutamos durante muchos años.