Clase de 62: Alfa romeo julia
El penúltimo coche de la clase de serie 62 con el que trato es el Alfa Romeo Julia. La llegada de este coche significó mucho para Alfa Romeo. En 1962, el automóvil se presentó con un asiento tipo banco en la parte delantera y una palanca de cambios en la columna de dirección. Los frenos de disco tampoco eran aún algo común. Pero todo eso cambiaría pronto.
El automóvil estaba equipado con una palanca de cambios ubicada en el centro del túnel, frenos de disco y motores más rápidos. También se construyó un hermoso cupé sobre el mismo chasis. Inicialmente se llamó Giulia GT. La carrocería fue obra de la empresa Bertone y los entusiastas suelen hablar de los “Supertjes” y los “Bertjes”. La tercera variante sobre el mismo chasis fue el Alfa Araña. Los llamados "Supertjes" condujeron muy bien. He tenido muchos de ellos en todo tipo de variaciones. Estaban equipados con motores de 1300 y 1600 cc, pero también cabía el grueso motor de 2 litros de la Berlina y la Bertone GTV. En 1980 tenía un Giulia 1300 de 1971 con un motor de 2 litros. El eje trasero y la caja de cambios se mantuvieron estándar. Como resultado, el coche era muy rápido, pero la velocidad máxima estaba por debajo de los 190 kilómetros. Estábamos en camino de Venlo a Amsterdam y pronto nos encontramos con un nuevo BMW 323 que quería adelantarnos. El hombre no podía hacer eso. La placa estándar con el logotipo 1300 estaba montada en la tapa del maletero de nuestro Super y en Utrecht el hombre abrió la ventanilla para preguntar qué tipo de motor había debajo del capó. La misma combinación de motor y automóvil también se utilizó para las carreras. Esa clase se llamaba Squadra Bianca.
Texto y foto: Jacques van den Bergh www.jbfreelancejournalistiek.nl