Reunir motocicletas clásicas y autos ídem y revivir la historia de la competencia. Ocurrió en el circuito TT de Assen del 16 al 18 de septiembre. El Classic GP experimentó su bautismo de fuego y lo superó con creces. Además, la organización trajo grandes nombres a Drenthe y tampoco entregó la mitad del trabajo en ese sentido. Los fanáticos de las carreras históricas de motocicletas y autos disfrutaron mucho y también se sintieron atraídos por el GP Clásico. Llegaron a Assen por miles, desafiaron las condiciones climáticas cambiantes y disfrutaron a fondo de un evento de primer nivel.
En el período previo a Classic GP hablamos con Bertram Buikema. Ha estado involucrado en el evento desde el principio. Buikema dijo que el GP de las Clásicas había sido preparado hasta el último detalle, y que la organización se había esforzado mucho para atraer grandes nombres y un patrimonio ilustre. “Cuando puedes atar a Gijs van Lennep como invitado de honor, simplemente estás orgulloso. Y también Giacomo Agostini. Se ocupa de títulos mundiales y es un verdadero nombre familiar en la historia del automovilismo. Es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Creemos que es genial que regrese a casa en Assen. Y echa un vistazo a otros nombres también, como Marco Werner, Phil Read, Carlos Lavado y Dieter Braun... Con toda modestia: con una lista de invitados así quedarás bien. También estamos muy satisfechos con el equipo que llega a Assen para varias competiciones. Esto hace que una rica historia del motor y del automovilismo sea muy tangible”.
La mayoría de los participantes relacionados con el automóvil de campo, elección consciente
La mayoría del campo de participantes y el patrimonio asociado estaba relacionado con el automóvil. La explicación lógica de esto es que hay más clases históricas de automovilismo que clases de motos, y eso también se tradujo en la estructura de la agenda del GP Clásico. “Nos hemos adaptado de antemano a esta relación entre los autos de pista históricos y los motores de carreras”, dice Bertram Buikema. “Sin embargo, hemos hecho todo lo posible para llevar el automovilismo a casa. La sección Motorcycle Legends, que contiene las motocicletas más legendarias, y la disposición de las legendarias motocicletas GP en el paddock son algunos ejemplos de esto. Lógico, porque hay mucha, mucha historia del automovilismo en Assen”.
Giacomo Agostini el hombre célebre en Assen
Para comenzar con las Leyendas de la motocicleta: el piloto de motocicletas más exitoso de todos los tiempos, el italiano Giacomo Agostini, era, por supuesto, el hombre dentro de este segmento. El Yamaha Racing Heritage Club mostró una amplia colección de exitosos corredores y crossers de Grand Prix y la presencia de los campeones mundiales Phil Read, Dieter Braun y Carlos Lavado. Tim y Tom Coronel se aventuraron en la moto Eysink con la que su abuelo Bertus van Hamersveld conducía la TT en 1932. ¡Hermoso!
La leyenda de 350 cc Leen Rehorst vuelve a Assen después de 65 años
La presencia de Leen Rehorst, de 92 años, fue muy especial. Condujo los TT holandeses de 1955, 1956 y 1957 y se convirtió en el mejor holandés en la clase de 350 cc. Rehorst estaba de vuelta con el número de salida 46 por primera vez desde su último TT (1957, después de 65 años) en Assen. y se le entregó una placa del cartel del TT de 1957 en honor al director del circuito del TT, Peter Oosterbaan.Un momento maravilloso, que también demostró que los viejos héroes siempre merecen ser honrados.
Marco Werner hace honor a su reputación
Como se dijo: en Assen aparecieron más impulsores de nombre y fama. Como el tres veces ganador de Le Mans, Marco Werner. El alemán ganó la primera carrera con prototipos de autos deportivos del Grupo C en la KW Group C Supercup, er lleno aus. Derrotó al holandés Michiel Campagne en su Spice SE88 con el Gebhardt C92. Allard Kalff tomó el lugar de honor en la segunda carrera con Spice, Werner terminó segundo justo detrás.
Impresionante
El 'Historic Formel Vau Europa eV' proporcionó una muestra impresionante de carreras históricas de fórmula en 2 carreras de regularidad. El holandés Mark Spanbroek ganó la 1ª carrera con su Kaimann FV 1300; La carrera 2 la ganó el piloto alemán Nick Wittkuhn, que también conducía un Kaimann FV 1300. El holandés Tijn Jilissen se impuso con un Porsche 964 RS en una batalla entre un gran número de turismos en el Youngtimer Touring Car Challenge. En la carrera 2 se retiró a las 4 vueltas y ganó el alemán Walter Hoffmann con su McLaren MC1; sin duda ayudado por su experiencia en Assen como piloto de motos. Su compatriota Daniel Schrey condujo el ex-Le Mans Kremer Porsche 935 a la victoria en la carrera 3, habiendo logrado ya dos segundos lugares en las 2 primeras carreras.
Herbert Wein Jr gana con Mini Cooper Kampf der Zwerge
Los compactos deportivos se unieron en el 'Kampf der Zwerge'. Esta categoría se ha corrido desde la década de 66. También podrás degustar la historia de este grupo sanguíneo en Assen. El Kampf der Zwerge consistió en una serie de dos carreras. El alemán Herbert Wein Jr ganó ambos con un Morris Mini Cooper. El actual campeón holandés de GTCC 81-1, Jan Willem Oosterhagen, logró la victoria en la Carrera 2000 en su Ford Escort RS911. Su compatriota Hans de Graaf ganó la segunda carrera con su Porsche XNUMX.
Desafío HARC y Bimmer
Las cuatro carreras en el campeonato holandés HARC 82-90 arrojaron tres ganadores diferentes con Rob de Laat en su Opel Ascona B 1900 en la carrera 1. La segunda carrera la ganó Pieter Bikker en su BMW E30, con De Laat detrás como 2e. Las dos últimas carreras también se ganaron con un BMW E30, esta vez conducido por Pepijn Kraaijeveld. En el debut del nuevo Bimmer Challenge, Jan Bot Jr. celebró la victoria en las tres carreras. En la clase exclusiva de BMW, su M3 Linder BMW demostró ser el 'Bimmer' más poderoso.
disfrutando del paddock
El club holandés de autos deportivos antiguos desfiló por la pista con más de 20 autos deportivos de antes de la guerra, y los de antes de la guerra también atrajeron mucha atención en el paddock. La colección constaba de hermosos ejemplares. JACK'S GP presentó autos históricos de F1 y F2. El Heartbeat Corvette Club también llegó a Assen con una excelente colección de Corvettes. El público pudo darse un festín con siete generaciones del famoso deportivo estadounidense. Además, los numerosos interesados vieron varias motos míticas de competición y los históricos vehículos de dos y cuatro ruedas participando en las competiciones.
“Éxito a pesar de la competencia en otros lugares”
Después del GP de las Clásicas volvimos a hablar con Bertram Buikema. Recordó la celebración de tres días en la Catedral de la Velocidad en Assen con buenas sensaciones. "Absoluto. Sí, es un hecho que no tuvimos el clima con nosotros. También tuvimos que lidiar con el hecho de que Goodwood también se llevaría a cabo durante nuestro fin de semana y, por supuesto, es un evento inmenso y respetable desde hace mucho tiempo. Además, el Moto GP estuvo en la televisión. Sin embargo, logramos llevar un buen campo de participantes con equipo ídem a Assen. Y la mayoría de las clases de competencia estaban bien llenas. Además, el primer GP Classic realmente atrajo a una gran audiencia. Para nosotros, todas estas son señales de que existe un potencial de crecimiento en el evento, y esa es realmente la ganancia del fin de semana pasado”.
Calidad con potencial de crecimiento
Finalmente: la organización merece un gran cumplido. La comunicación con la prensa y el público fue excelente, los responsables no dejaron nada que desear antes y durante el evento. El sitio web es más que atractivo, y el material fotográfico suministrado (ver la galería de fotos publicada a continuación) no deja nada que desear para mejorar. Todo estaba bien arreglado de antemano, y eso es menos obvio de lo que parece. Cuente con el hecho de que la organización perfecta de un evento requiere mucho tiempo. La forma en que la organización manejó las cosas en Assen dice mucho sobre la ambición de poner Classic GP-Assen en el mapa desde el principio. Esto también muestra cuánto potencial tiene el evento para convertirse en un valor ilustre y permanente.
¿Ese era Hendrik vd Veen de Drachten?
Disfruté 3 días a pesar del clima. ¡Qué grandiosa colección de autos y motocicletas y qué genial configuración, así que grandes cumplidos! Esto sabe a mucho más. Y es ideal, por supuesto, si vives cerca del circuito, así que ven a comprobarlo regularmente con trackdays.
Aparentemente, el viernes fue el día que la mayoría de los participantes se perdieron. Me decepcionó. En torno a lo que tradicionalmente giraba en Assen, las locomotoras, era el niño desatendido. Desafortunadamente, no hay cumplidos de mi parte. ¡Así que claramente mucho, mucho espacio para mejorar!
tenemos un ganador de TT en nuestra familia, demasiado tarde descubrí que el abuelo de mi esposa en 1926 en un scott de 750 cc fue el ganador de su clase.
un tipo duro!