Columna - ABS, que es útil

Conduje en silencio por la zona urbanizada. En un camino prioritario. Desde la izquierda, creo que una motocicleta moderna vino con un atuendo rápido de Tupperware. Nos acercamos a la intersección. El frenó. Y se fue en su registro. Pensé que todas las motocicletas de estilo moderno tenían ABS. Esa es la única prima de control electrónico que me gustaría tener. Pero aparentemente esta copia no tenía una característica tan agradable. O lo que sea.

Las motocicletas modernas y deportivas de hoy en día tienen fácilmente 150 hp y cuelgan de sus ejes de los sistemas electrónicos de medición y control para controlar toda esa potencia. Cuando alguien mencionó con orgullo esto, recibió la sincera pregunta de un piloto de Kawa Z900: "¿Por qué no aprendes a conducir una motocicleta?"

De todos modos, el motor que viene de la izquierda golpeó el suelo

Barajado en. Se detuvo justo antes de la intersección. Me detuve y me bajé. Puedes hacerlo con una combinación clásica de sidecar sin que la cosa se caiga ... El caballero caído se levantó y saltó a su corcel caído. Se detuvo y levantó las manos hacia el cielo. Le pregunté qué sucedió realmente. Te vi conduciendo. Y frenado. Y luego me caí. ¡Mira eso! Señaló su motor, que mientras tanto marcaba su lugar en el asfalto con gasolina. "¿Pero por qué no frenaste? “Le pregunté al hombre en lo que creo que era el atuendo más moderno.

Desde mi punto de vista limitado, estaba realmente 'vestido con 2 impresiones'. Sin embargo, este enfoque realmente no funcionó en la situación actual. Me sentí un poco desapercibido. Debido a que decidí no caerme ese día antes de abordar, usaba jeans, una camiseta y zuecos. En 1997, los zuecos fueron reconocidos como calzado de seguridad. Varios fabricantes de zuecos podrían obtener más tarde la marca CE para sus zuecos. Y si tiene un interruptor clásico de talón / dedo del pie, puede cambiarlo muy sutilmente. ¿Qué obstrucciones podrían hacer junto con un cambio rápido? No tengo idea A mi clásico le gustan las secuencias de cambio muy silenciosas. Intentó sin éxito volver a poner su motor en las gomas. Poner un motor caído sobre las ruedas es un truco. No dominaba ese truco. O tal vez fue el estrés después de la caída. Le expliqué: “Estaba en un camino prioritario y vine por la derecha. Algo sobre las normas de tráfico y esas cosas ". "¡Pero solo he tenido esa bicicleta por dos días!" Bueno, el primer rasguño siempre duele.

Pongo la bicicleta en posición vertical

El propietario repitió nuevamente que solo tuvo la bicicleta durante dos días. Le pregunté si estaba asegurado todo riesgo. “¡Por ​​supuesto que no! ¡No sabes lo que cuesta! Miré el daño deslizante. Rasguños en la cabina, el espejo y una luz intermitente rota. El pedal del freno estaba doblado. Sé que un conjunto de pegatinas de carenado tan impresionante puede costar solo 800 euros. Mientras tanto, la víctima estaba llamando: “Pero entonces llegó un motociclista y de repente tuve que frenar. Y luego me caí. ¿Puedes venir aquí? Le pregunté si su orgullo herido tenía un ABS. El no lo sabía.

El motor parecía tener un daño muy manejable.

No fue mi problema. Tampoco me sentí obligado a completar un formulario de reclamo. ¿Pero que incluso el plástico de alta calidad es muy frágil? Debería haber tenido eso de nuevo. ¿Y mi ABS? Nunca ha habido una válvula lateral KMZ de 750 cc cuya rueda se bloqueó durante el frenado. Por lo tanto, una pequeña parada de emergencia en el triciclo azul pálido dura unos cinco minutos. Pero de nuevo: no te caes con eso. Y puede soportar todas las estaciones.