Columna - amor de marca y lealtad de relación

Conozco a Marc desde hace mucho tiempo. Y desde que lo conozco, conduce un BMW. Cuando surgió eso hace algún tiempo, su sincera respuesta fue: "¿Qué más puedo hacer?" Después de experiencias decepcionantes con sus dos últimos BMW modernos, ha comprado otro boxer de dos válvulas. Un RS100 muy bonito. "Esos otros dos ya no eran BMW".

Otro compañero ha tenido la misma Harley durante cuarenta años. “Estaba inclinado en ese entonces y todavía pienso que es algo bueno. Entonces, ¿por qué debería guardarlo?

Tuve un muy bonito Honda CB750 2

Cuando lo cambié por uno muy agradable, pero un poco aburrido, por una combinación de Ural y un Moto Guzzi, fue ampliamente visto como uno de mis estúpidos tratos. Es genial que haya continuado montando Moto Guzzi y ruso durante los últimos veinticinco años. Es como buscar / encontrar la pareja adecuada. Si tienes suerte de haber tenido éxito, no busques más. ¿Y que ese socio no es perfecto en tu opinión? Nada es más aburrido que la perfección. ¿Qué pasa si se conocen mejor y mejor? Eso solo lo hace más divertido.

Además, con motocicletas y socios, no debe centrarse en sus peculiaridades o imperfecciones. Y claro que los hay. Uno más que el otro, pero aún así. Ha sido costumbre en el mundo de las motocicletas durante décadas descartar ligeramente imperfecciones, construcciones extrañas o simplemente cosas técnicas tontas bajo el título 'Carácter'.

Uno es más flexible en eso que el otro

Y en el peor de los casos, a veces puede parecer masoquismo. El hombre que fue criticado por la mosca laminada en el poliéster de su Ducati respondió: “Pero es una Italiaanse ¡volar!" En el pasado, hace mucho tiempo, se aceptaba toda esa miseria porque no había nada mejor. Ahora todas las 'marcas de personajes' se han vuelto mucho mejores y más civilizadas. Pero nuestros clásicos aún pueden tener mucho carácter. Cosas a las que tienes que acostumbrarte. Pero puede aprender a vivir con ello. Las motos clásicas italianas, los viejos británicos y los Moto Guzzis te garantizan una vida con la que un motociclista moderno ni siquiera se atrevería a soñar. No es genial, rápido o divertido. Pero relajado y sorprendente. Por cierto, si un clásico británico está bien, podría ser perfecto.

Desde que viajo en ruso y en Moto Guzzi, mi vida se ha llenado de una leve sorpresa

Mi válvula lateral de Moldavia resultó tener una pistola de 9 mm en el compartimento del tanque. En el camino se hizo un cardán roto con un taladro prestado y un perno de 8 mm. Una anciana rusa preguntó en Doesburg si su nieto podía sentarse en el Ural. Tengo la dirección de su hermana en Ucrania. Porque el esposo de su hermana vendía motocicletas. Eso ahora se ha convertido en un contacto agradable. Gracias a Google Translate. En el momento de MH17, una rubia con un mechón de pelo rizado dio la vuelta al martillo descolorido y la hoz en el sidecar. Yo era un bastardo, un fascista. Esperaba sinceramente que mi familia se estrellara. ¿Cómo me atrevo a presentarme en público? La válvula lateral ya tenía sesenta y cinco y probablemente había luchado contra los alemanes en su juventud. Miró por la linterna con sorpresa. Las motos rusas son simples. Cariñosamente grosero. Pero en un cuarto de siglo siempre llegué a casa montándolo. ¿Qué pasa si hay algo mal con eso? Entonces resuelves eso. Durante el último viaje desde Zelanda, el kopklpepper de 650 cc quemó 4 litros de aceite a más de 350 kilómetros. Hubo un error de revisión en el bloque.

Siempre compré mis Guzzis en el punto más bajo de su valor de mercado.

Hubo un tiempo en que nadie quería un California Two o SP. Hago. ¿Y si tuvieras en regla el cableado y los interruptores de un italiano tan gordo? La instalación de algunos cables de tierra adicionales por sí sola ya hizo maravillas. El mío solo desapareció después de unas pocas toneladas. El último, afortunadamente, tenía un cable de medidor roto a 264D kilómetros. Lo dejé así. Así que el kilometraje se mantuvo en un ordenado 64 + D. Entonces ya no hubo necesidad de cambiar el aceite. Los grandes Moto Guzis son casi tan simples y torpes como las combinaciones rusas. El suministro de piezas es óptimo y asequible, también para artículos usados.

Mientras tanto, descubrí algo nuevo

Pequeños Guzzis. Mi V65C es como un gran Guzzi en términos de electricidad, pero obtiene puntos de bonificación por una variedad de detalles de construcción increíblemente malos. Desconocidos preprogramados como solo los italianos pueden imaginar. La estoy pasando bien.

Y sigue montando ruso y Moto Guzzi.
Mientras tanto, entiendo completamente que otras personas prefieren otras marcas de acuerdo con otras preocupaciones.
Tenemos esa libertad en este país.
Y, por supuesto, todas esas otras marcas también son agradables.
Hasta que haya una aplicación para ello.

La conducción clásica rusa es sorprendente

Se sorprendieron en el centro de jardinería.

Los conductores de Guzzi y los propietarios de triciclos rusos suelen ser personas relajadas. Ese es un efecto secundario agradable