Recientemente, se ha agregado un clásico de compras. La mayoría de los mandados se hacen con el sidecar Ural. Pero para los recados más rápidos, obviamente necesitas algo de raperos. Con mi preferencia desde hace mucho tiempo por los viejos y grandes Guzzis (son simples y confiables, y conducen muy bien), parecía sensato seguir con Guzzi. La idea errónea era que una Guzzi pequeña de 650 cc de 1986 o más o menos en realidad sería una Guzzi grande en miniatura. Eso no es verdad.
Los grandes y viejos Guzzis tienen sus raíces en la esquina de la bicicleta de servicio.
Los gemelos en V originales fueron creados como motocicletas policiales y de escolta. Por lo tanto, tenían que ser prácticos y confiables. Esos conceptos no encajan bien en el carácter nacional italiano, pero si tiene que hacerlo, tiene que hacerlo. Como resultado, los italianos deben haberse sentido muy inhibidos. ¿Lo único que podrían agregar a los legendarios V-twins en Guzzi como True Italian? Eso fue 'cableado y electricidad a la manera italiana'.
Algunas investigaciones dejaron en claro que los Moto Guzzi entre 350-750 cc se ofrecen con bastante generosidad, pero cuestan muy poco. Lo entiendo con los modelos de Florida y Nevada. Son una prueba de que los italianos no solo hacen cosas hermosas. Pero el resto de la oferta es a veces un poco pequeña para los holandeses adultos (V35, V50), pero son motos realmente bonitas. Entonces compré un V65C.
Y ahora entiendo por qué esos Guzzis de gama media no son caros a pesar de las claras ventajas
Con estas máquinas, a los diseñadores de los motores no les molestaba el hecho de que las cosas tuvieran que ser cuidadosas y fáciles de mantener porque eran vehículos comerciales del gobierno. Con la generación de Guzzis, en la que la horquilla trasera está inteligentemente montada en la caja de cambios y donde el sistema de frenado acoplado hace su trabajo beneficioso. Es diferente (Y eso se ha pensado. Los frenos del freno delantero en un disco delantero y el freno trasero, el otro disco de freno se opera manualmente. Los discos delanteros son más grandes que los de la rueda trasera y las zapatas del freno delantero tienen un compuesto más suave, ese tipo de detalles).
Garantizado para caerse
Por ejemplo, mi nueva adición tendió a derrumbarse porque el jiffy estaba más o menos en línea con las ruedas y cada oportunidad de colapsar se agarró. Ese problema se resolvió gracias a una compra inteligente de otro jiffy y la ayuda de un amigo y Guzzi Guru Jan K, de D.
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Para la construcción del filtro de aire, un ingeniero de BMW o Honda habría sido ejecutado sumariamente. Incluso parece haber competiciones de intercambio de filtros de aire. Escuché sobre un registro de veinte minutos. Me llevó tres horas. Y ni siquiera soy realmente torpe. El soporte aéreo de la suspensión es simbólico. Las conexiones masivas piden atención. La accesibilidad de los comensales está al nivel de un motor de 2018. Entrañable.
De 8 a 6 a 5,5
El último descubrimiento fue que los brillantes italianos se habían vuelto completamente locos en el viaje de la gasolina. Los grifos de gasolina están en 'ángulo recto', no hay suficiente espacio para mangueras modernas resistentes a la gasolina. Por eso hay algunas torceduras preprogramadas en la tubería. Siempre a mano: Dos mangueras de Ø8 mm van desde los grifos hasta una cruz vulcanizada. Desde ese cruce dos mangueras de Ø6 mm van a los carburadores donde hay una conexión de Ø5,5 mm. La cruz de abajo ya había sido recortada e improvisada varias veces. Yo mismo hice una alternativa.
La gasolina estaba goteando
Solo noté que el último medio milímetro falló cuando la gasolina comenzó a gotear constantemente en el suelo. Afortunadamente, una pieza anticuada de manguera de plástico azul transparente de Ø5 mm se colocó sobre la conexión de Ø6 mm después de calentar con el quemador de pintura. Dejé fuera la ingeniosa construcción de la cruz. Creo que eso solo estropeó la gasolina. Ahora veamos si hay suficiente combustible en los carburadores bajo carga. Afortunadamente, tengo los conectores de metal en los Dell'Orto. También estaban hechos de plástico blanco y negro. Los blancos no podían soportar los rayos UV. Se interrumpieron espontáneamente. Los negros no podían soportar la gasolina, creo.
Con todo, me va a gustar más mi V65C, y los italianos se están volviendo más extraños.
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Entonces eso debería haber sido 6- en lugar de tubos de 8 mm de espesor
Querido Dolf,
¿Quizás todavía hay espacio para otro clásico de compras?
Número de anuncio del mercado: m1417978343 Panonia!
Atentamente,
Color
También dulce. Pero estoy haciendo una pausa. Más tarde, cuando he ganado mucho con mi libro 'El autónomo de los Coronakriebels', simplemente compro todo. Pero gracias por el consejo
Siempre que sea azul pero no PVC. Lo había usado con el Spartamet. Y eso aseguró que después de medio año (invierno) el contenido del tanque estuviera en el piso del cobertizo. Rompió espontáneamente. Una pena, porque pude haber conducido unos 60 km con él. Y si eso le sucede a su GuzMoto, galones más saldrán a la calle, y será mejor que tire su cigarro lejos.
Inteligente! Todavía tenía el tubo y tenía un color agradable. Pronto iré a GeKra para obtener un metro de manguera oficial de plestik. Porque esta tarde me voy a la escuela. Después de todo, ahora tengo un año de tiempo de preparación para el CitroExpo