Con clásicos icónicos del pasado completamente nuevos, especialmente los (alguna vez) británicos, los fabricantes de automóviles venden autos clásicos nuevos muy caros. Y así puedes ir de compras. Si eres rápido. Porque normalmente los 'homenajes', 'homenajes' o 'series de continuación' están disponibles en ediciones limitadas. Y a menudo se vende por suscripción antes del final de la producción. No para entusiastas, posiblemente con la excepción de Jay Leno, sino simplemente para personas con cantidades de dinero inimaginables.
Completamente idéntico
Hay sopladores Bentley 100% precisos y solo ligeramente mejorados desde 1929 hasta réplicas perfectas del Aston Martin DB5 de Goldfinger. Incluidos todos los gadgets. Y ahora hay un montón de fabricantes o titulares de derechos de marcas que alguna vez fueron importantes que reconstruyen todo tipo de clásicos enormemente codiciosos desde cero. ¿Para quien? Para las personas que no saben qué hacer con su dinero debido a la locura. Mientras tanto, también hay Range Rovers renovados en 'obras' 100% terminados y así sucesivamente. Pero eso es, por supuesto, un pequeño cambio. Afortunadamente, un AC Cobra casi real cuesta mucho. Pero también obtienes una prueba de autenticidad por eso.
¿Qué tan real es real?
El pináculo de lo real es, por supuesto, cuando tal tour de force técnico de marketing tiene números de chasis y motor que están completamente en línea con los números históricos. Y fue Jaguar quien hizo una obra de arte allí. Los tipos de Jaguar D ganaron las 1954 Horas de Le Mans tres veces seguidas, de 1956 a 24. Por razones de homologación, Jaguar tuvo que producir 25 de esos autos en una versión de calle. Se construyó el tipo D de competición y esas 25 copias de homologación ya se habían vendido por adelantado. La mayoría de los compradores estaban en Estados Unidos, por cierto. Pero luego se incendió la fábrica de Jaguar en Browns Lane. Ese 12 de febrero de 1957 fue el día en que nueve de los 25 Jaguar D-Type planeados y fabricados se incendiaron. Eso, por supuesto, solo hizo que el valor de la subasta fuera más alto. Y luego, Jaguar decidió usar los nueve números de chasis `` publicados '' para los que aún estaba disponible la documentación para completar los 25.
El mercado se inundó….
Cuando se decidió fabricar no menos de 12 nuevos sopladores Bentley de 1929 litros de 4,5, los cuatro propietarios de los que aún existían no estaban contentos. Afortunadamente, no deben tener miedo de encontrarse con las copias de referencia nuevas. Debido a que esos adornos de esa época son 100% (o un poco más) idénticos a los originales, están completamente en la esquina equivocada en términos de año de fabricación. Por ejemplo, un Bentley Blower o un Bugatti o un tipo E liviano deben cumplir con los requisitos ambientales y de seguridad actuales. Pero bueno: si Abu Dabi es tu base de operaciones y eres el mejor amigo del primo del cuñado del amigo y también de un miembro del jeque local, entonces te saldrás con la tuya.
Por cierto, hay una empresa en Inglaterra que no admite que también puedan matricular este tipo de coches. Eso incluye el montaje, la instalación y la conversión invisibles de todo tipo de astucias, como convertidores catalíticos, etc. También cuesta algunas toneladas. Mirar. Entonces, al menos, puede usar su Blower Bentley nuevamente para ir a la Acción para obtener aceite.
¡Buen artículo de nuevo, Dolf!
Qué título más ridículo de esta tontería.
¿El escritor tiene acceso a las ventas de las respectivas empresas e información sobre los clientes que realizaron una compra allí?
Hombre hombre que triste historia.
¿Qué es una persona (yo) a veces triste el uno del otro:
Deseo de todo corazón a los ricos un modelo de referencia, aunque yo mismo lo encuentro un poco patético.
Pero creo que el ejemplo de Jaquar es muy bueno nuevamente:
¡Haremos 9 más porque una vez lo prometimos!
Por cierto que sea, las Trompetas de este mundo te dirán que estás conduciendo un Bentley falso.