Del 28 de septiembre al 2 de octubre se celebró la 21ª edición del German Creme21 Youngtimer Rallye. El evento comenzó en 2002 con 41 equipos participantes. Hoy en día hay listas de espera, y la probabilidad de que salgas sorteado es mayor a la de que participes. El evento es inmensamente popular en Alemania, y este año los organizadores establecieron el número máximo de equipos en 210. Sicco Dijkstra de Dijkstra Classic Cars y Youngtimers nos invitó al Rally alemán con un guiño conducir. debutamos en la crema21. Este causó una gran impresión. Es por eso que informaremos sobre el evento de culto en varias empresas en un futuro próximo. Hoy parte 1: la preparación y el coche elegido.
La sorpresa es grande cuando Sicco me envía una aplicación el 22 de agosto. Si tengo ganas de conducir el Creme21 Youngtimer Rallye con el fotógrafo Spijker. Estoy anonadado con la oferta, este es uno de los sueños que tengo en el ramo automotriz. Y Sicco nos ofrece una gran oportunidad de estar allí, de hacer realidad el sueño. Lo único que hay que organizar es en casa, y eso también se aplica al trabajo en mi otra profesión. Pero vamos, eso es seguro. Sicco nos ofrece la elección de cuatro coches de la colección: un Corvette C3, un Corvette C5, un Porsche 944 S2 y……el VW Golf Cabriolet 1.6 en Quartett pintado en Alpinweiss de 1987.
Mi elección está hecha de inmediato. El otoño llama. Sicco dice que el día de bienvenida y el inicio del rally se llevarán a cabo en Nürburgring. Y entonces ya sé con certeza en qué dirección va el rally. A pesar de que la ruta es desconocida para mí en ese momento. Primero le sugiero a Bart la elección del auto, inmediatamente dice ja cuando menciono el Golfo. Bart es tradicionalmente un conductor convertible. Además, la perspectiva de una gira abierta y ágil bajo un hermoso sol de otoño atrae. Y estoy seguro como dije Waar vamos a hacer eso. Le envío un mensaje de texto a Bart y le informo que la ruta probablemente conduce a través de Eifel, Hunsrück y Saarland a la Selva Negra. Cuando recibo la carta de confirmación de la organización una semana después, la corazonada resulta ser completamente cierta. Y estoy increíblemente feliz por eso. Todo cae en su lugar.
Por tanto, la elección del coche recae en el Golf. El Golf Cabriolet es un derivado directo de la primera generación del Golf, aunque procede de Complementos copia de 1987. El Golf II nunca se construyó como un descapotable de fábrica, más fuerte: el primer Golf Cabriolet salió de la línea de producción en Osnabrück durante nada menos que catorce años. Sigue siendo uno de los convertibles más vendidos de todos los tiempos. La versión Quartett es deliciosa, incluye metal ligero de dos tonos, guardabarros ensanchados (¡reinstalados por el último propietario con tornillos de acero inoxidable!), vidrio resistente al calor y un hermoso acabado. Estas y otras características hacen que el Golf Cabriolet delicioso y realmente excelentemente mantenido sea aún más atractivo. Además, el descapotable se revisará a fondo en Terpstra, especialista de VAG, muy cerca de Dijkstra Classic Cars & Youngtimers.
Bart y yo atesoramos muchos recuerdos de la primera generación del Golf a nuestra manera. El propio Bart condujo sus viajes de negocios durante años con un Golf C Diesel, el coche que mis padres también tuvieron durante cinco años. También tengo muchos otros recuerdos de la primera generación Wave. El Cabriolet va a agregar un nuevo capítulo. Y un lindo detalle de antemano: la carta de bienvenida dice que recibiremos a la tripulación número 35. Y esa es exactamente la era del convertible blanco.
A pesar de la perspectiva atractiva, nuestra participación está en duda y yo mismo estoy aflojando esos tornillos. Porque Sicco me llama el lunes. Cuenta que él y su esposa Wilhelmina inesperadamente no viajan a Alemania. Me cuesta la idea de que no están, y lo vamos a disfrutar. Además, también hemos sido invitados por ellos. Pero Sicco insiste en que conduzcamos. Y más tarde en el día, Sicco vuelve a indicar que realmente quiere que conduzcamos el rally y que también cuenta con el apoyo de su familia. Al final decido que nosotros como equipe 35 viajar a Alemania, pero no es una decisión fácil.
La vacilación se desvanece suavemente en el fondo. Y el día antes de nuestra partida, la Ola blanca está lista. Hablo un rato con Jente, el yerno de Sicco. Entrego las llaves del V50 y me las llevo al Golf. Un poco más tarde conduzco desde Sexbierum hasta la base Leeuwarden. Todo se siente familiar, conozco este auto como la palma de mi mano. Los asientos deportivos estándar me abrazan con firmeza, el manejo del hermoso Golf es completo. Ya me siento como en casa en el coche, que es relajado para conducir. Y esa es también la intención para el viaje a Nurbürg, como si volviéramos a conducir en el Golf, porque el VW ha recorrido muy pocos kilómetros en los últimos tiempos.
Pero lo noto enseguida. Se conduce como un Golf, se siente como un Golf, pero un poco más pesado. Eso tiene sentido, el Cabriolet tiene más peso que un Golf 1 normal debido a la carrocería reforzada.Este automóvil, con el motor de 1595 cc 75 DIN-hp a bordo, se convertirá en nuestra brújula confiable en Alemania. Además, recibió un minucioso servicio técnico en Hessel Terpstra. El Golf tampoco deja lugar a inconvenientes técnicos. Cae la tarde, a la mañana siguiente sonará el despertador a las 3.15 horas. Acepto recoger a Bart a las cinco y media en Oosterstreek. El motivo de la madrugada: tenemos que presentarnos en Nürburg antes del mediodía. Y eso es lo que vamos a hacer. lees en parte 2 todo sobre el viaje a Nürburg, el día de bienvenida en el circuito y el inicio oficial del rally en el Ring. Y puedes leer las experiencias durante los días de conducción. parte 3.
Muchas gracias a Sicco y Wilhelmina Dijkstra.
Un muy buen comienzo para una experiencia de rally probablemente aún más divertida. Esperamos el próximo lanzamiento.