Del 28 de septiembre al 2 de octubre se celebró la 21ª edición del German Creme21 Youngtimer Rallye. El evento comenzó en 2002 con 41 equipos participantes. Hoy en día hay listas de espera, y la probabilidad de que salgas sorteado es mayor a la de que participes. El evento es inmensamente popular en Alemania, y este año los organizadores establecieron el número máximo de equipos en 210. Sicco Dijkstra de Dijkstra Classic Cars y Youngtimers nos invitó al Rally alemán con un guiño conducir. debutamos en la crema21. Este causó una gran impresión. Es por eso que informaremos sobre el evento de culto en varias empresas en un futuro próximo. Hoy parte 2: el día de bienvenida y Nürburgring.
A las tres y cuarto de la mañana suena una alarma en algún lugar de Leeuwarden. Es el tono de llamada del despertador de mi teléfono que marca el comienzo de un período agradable. Todos los artículos para la estancia en Alemania están embalados. Me ducho, preparo el café, tomo unos sándwiches y dejo el equipaje en el Golfo. A las cinco y media recojo a Bart, y antes de que salga el sol hemos pasado Zwolle. El destino es Nürburg. La razón por la que partimos a tiempo es que estamos al principio del número de tripulantes. Somos Equipe 35. Bonito detalle: esa es también la era del Golf.
El Golf Cabriolet se conduce con mucha facilidad. Encaja bien con el motor 75 de 1.6 CV DIN en el tráfico, que es particularmente agradable en Alemania. Después de cruzar la frontera holandesa-alemana, mantenemos una velocidad de crucero de unos 120 por hora, lo cual está bien. El Golf también es un agradable compañero de viaje por otras razones. Los muebles brindan un soporte excelente, el chasis se sostiene por sí solo y la fuente de energía se recupera cada vez más suavemente. Se ha sopesado el Golf, aunque Volkswagen podría haber optado por relaciones de transmisión ligeramente más cortas para la caja de cambios de cinco velocidades en ese momento, en nuestra opinión. Pero gracias al par máximo de 125 Nm a 2500 rpm, ciertamente puedes vivir con eso en las partes más planas.
El Golf pronto será un maravilloso coche de rally, que nos transmite continuamente esa sensación de "salta detrás de mí". Eso ya es seguro de antemano. Apenas se vuelve más versátil, ciertamente no dentro de su clase histórica. Y luego también tenemos un techo que se puede bajar. Y qué tal el peso extra en el caparazón, que proporciona resistencia adicional. Eso también es una ventaja. Este Golf es un ganador, e incluso antes de que comience el rally, ya estoy apegado a él.
El viaje a Eifel va bien. Llegamos al Ring con bastante tiempo, e inmediatamente nos encontramos con varios participantes. El ambiente es relajado y encantado. Hermoso. Nürburgring es un baño tibio, todos se encuentran y se interesan unos por otros y en los autos de los demás. Después del registro, recibimos la bolsa de obsequios, el libro de ruta y las pegatinas de participación para el automóvil. Pegamos nuestra prueba de participación en el capó, no en las puertas. El Golf también tiene que jugar un modelo para el reportaje de la revista AMK. Luego sigue la inspección técnica. Estamos en Alemania, y puede apostar que tal inspección es más que un elemento de espectáculo. Procede con toda cordialidad, pero el control técnico es minucioso en alemán.
Tenemos tiempo, mucho tiempo. Usamos esto al registrarnos en el hotel en paz, qué comer y qué caminar. Hacemos una ronda de rRng, es una trama inmensa. Y es casi en su totalidad BMW lo que da la hora. Mientras tanto, Driving Experience conduce autos M3 y M4 completamente nuevos alrededor de la pista a una velocidad impresionante. Impresiona, tanto si eres fanático de BMW como si no. Hoy nadie puede ignorar el Bavaria. Y eso también se aplica al Ring Boulevard, que alberga un impresionante conjunto de BMW de la división Motorsport.
Y la tienda, también está ahí. La atracción es magnética. Cuando Bart y yo entramos allí, ya lo sé: no saldré con las manos vacías. Compro un libro de Porsche 901 y dejo muchos otros recuerdos, ropa y modelos a escala tal como son, aunque la billetera juega un juego peligroso con mi autocontrol.
Regresamos al paddock de Creme21 y hablamos con mucha gente, se está bien allí. El campo de participantes es bastante completo. La variedad de autos participantes es grande. Alemania reina suprema, pero los clásicos de otro país de origen también llaman la atención. Hay hermosos autos en la colección participante. Poco a poco se acerca el discurso de bienvenida de la organización y del Ring Director. El paddock está lleno y, tras la cálida bienvenida de la organización, tomamos una Bratwurst mit Pommes a la antigua. Hombre lekker. El restaurante del paddock ha estado trabajando horas extras, los dueños están muy satisfechos.
Entonces es el momento: nos espera nuestro debut en Nürburgring. Conducimos hasta una de las puertas del circuito. Y de repente, después de una breve fusión, estamos conduciendo sobre el asfalto del Ring. El circuito libera adrenalina para muchos participantes. Independientemente del estado de muchos autos clásicos, la gasolina se queda en el estante. Principalmente me mantengo a la derecha en Nordschleife. Allí conduzco el Golf por la pista a una velocidad aceptable pero cautelosa. Seguridad primero, no juegos, y no te dejes engañar. Mientras tanto, crece la conciencia de que la combinación del paisaje de Eifel y el ilustre asfalto se ha convertido en uno de los circuitos más bellos del mundo. Esta marca de la lista de deseos tiene un borde dorado. El Infierno Verde es un paraíso. Y el hecho de que conduzcamos allí con un automóvil de una generación modelo que siempre se cruza en mi camino refuerza el sentimiento. Los sentimientos nostálgicos también alcanzan aquí su plena madurez, durante el debut en el ring. La piel de gallina está en los brazos a veces.
El Anillo es también un enlace miegel. Hay mucho veneno en ciertos rincones. Y lo que se te presente después de una escalada ciertamente se verá durante la ronda de debut. Permanecemos cautelosos y alertas, otros a veces pasan a nuestro lado a la velocidad del rayo. Y no solo con BMW y Porsche. Nos quedamos atónitos cuando un pontón Typ3 nos pasa muy rápido. Y nosotros también cuando un Kadett B nos pisa los talones a gran velocidad. Así nos maravillamos y asombramos durante decenas de kilómetros. Más tarde hablamos con el propietario de Kadett. “Sie haben vermütlich ein 1.9 CIH unter der Haube”, digo con una risa. Sin embargo, la pregunta no es retórica, el dueño del Kadett está sorprendido. “Nein, dieser Kadett leistet 50 PS”. Como prueba, abre el capó y maldita sea, todavía cabe.
Sí, el primer día está llegando a su fin. Damos otra vuelta por la zona con el excelente Golf de conducción, y luego llega el momento de pasar al Motorsport Hotel, que respira coche en todo. Incluso puedes ver textos de conductores legendarios en las paredes de los pasillos y habitaciones de hotel. Hora de dormir, no sin antes charlar un rato con algunos compatriotas. ¿De qué trata? Sobre los coches, por supuesto. Y las hermosas historias que la acompañan. Y eso tiene sentido. Porque estamos en un lugar donde todo respira autos.
La magia de Nürburgring no me soltará a partir de ahora. Y esa es una observación agradable, acompañada de una joya de perspectiva. Porque el 21st Creme ha comenzado. Y continuará en Eifel, Hunsrück, Sarre, Alsacia y la Selva Negra. El rally ha comenzado, ¡y cómo!
La próxima parte 3: los días de rally. Maravilloso disfrutar
Haga clic aquí para leer la primera parte de nuestro reportaje sobre el Creme21 Youngtimer Rallye. Y leíste la parte 3 si este enlace clics
Muchas gracias a Sicco y Wilhelmina Dijkstra.
¿Magia en combinación con golf descapotable???? Te refieres a la ola 1, entonces sí