Dacia, una marca con altibajos, y ahora ups.

Dacia es una marca de automóviles rumana. Una vez que UAP (Uzina de Autoturisme Pitești, Autofabriek Piteşti) era una empresa estatal, hoy en día la fábrica forma parte del grupo francés Renault. ¿Y las nuevas Dacias? ¡Esos son grandes autos! El nombre se refiere a la antigua Dacia, aproximadamente la actual Rumanía. La fábrica se estableció en 1952. Después de la modernización, se sentaron las bases para la expansión a una fábrica de automóviles de pasajeros en 1967. El apoyo de especialistas de la fábrica francesa de Renault ya se utilizó en la primera fase de las instalaciones de producción del edificio.

Dacia al principio

En 1968 el primer auto de pasajeros del tipo Dacia 1100 fue del neumático. En 1969 comenzó el ensamblaje del Dacia 1300, una licencia del Renault 12 que Dacia construiría en muchas versiones. Estos modelos de Dacia han sido ofrecidos para la exportación por los rumanos desde 1977. Inicialmente, Englebert en Voorschoten estuvo involucrado en esto. Cuando, debido a dificultades financieras en 1981, dejó de importar, se mantuvo en silencio por un tiempo alrededor de Dacia en los Países Bajos.

Un nuevo intento

A partir de 1984, Primacar en Prinsenbeek, también importador de los vehículos todoterreno rumanos ARO, lo intentó de nuevo. Primacar ofreció los modelos sedán 1210 STD (estándar, 11.995 guilder), 1310 y 1410 (ambos en varias versiones), y además el 1310 como Break and Van (como auto de la compañía) y un Pick-up con o sin superestructura de poliéster. Primacar también podría equipar a los vehículos de pasajeros con el paquete de lujo 'Mamaya', que lleva el nombre del balneario rumano del mismo nombre. El paquete de promoción, que solo estaba disponible en los Países Bajos, incluía la tubería decorativa y la inscripción 'Mamaya' en los guardabarros delanteros, parachoques de goma en los flancos, un techo solar, un pequeño alerón en la tapa de la bota, alfombrillas y un reproductor de cassettes estéreo Philips con antena. El precio promocional de este paquete valorado en 1.535 guilder fue 500 guilder. Un total de tales 2.000.000 Dacia 1310s se han hecho. Durante ese tiempo recibieron una renovación seis veces.

Un año top de copias 133.

Lo primero fue bastante bien, el primer año fue 1985 con copias vendidas de 133. Los problemas políticos en Rumania pusieron una llave en las obras, lo que dificultó que el importador entregara automóviles. En 1989, 9 Dacias se colocaron en placas de matrícula, poco después se detuvieron las actividades de importación. 2004 lanzó la última copia del modelo básico en julio como Berlina. Esto marcó el final de una era de casi 35 años en el que el automóvil, como el Trabant de Alemania Oriental, se convirtió en un símbolo del comunismo que determinó de manera enfática la escena de la calle en Rumania. El auto también fue construido en versiones que nunca fueron transportadas por Renault, como un pick-up con cabina simple o doble, esta versión popularmente se llamó Papuc (zapatilla).

No tan ricamente dotado

El llamado Dacia 1310 Standard fue el modelo de nivel de entrada y costó 1988 GOLDEN en 12.495. Un VW Jetta de 1300 cc tenía un precio de 23.750 GULDEN o más o menos. Por lo tanto, ese Dacia 1310 estándar era muy delgado. Sin cinturones de seguridad, sin frenos eléctricos ... Pero con techo y cuatro puertas. Para las personas que querían invertir un poco más y aún deseaban conducir un Dacia, había una opción fuera del estándar entre el MS, el MLS, el Combi, el Pick-up y un vehículo comercial Dacia muy real. En las pruebas de esa época, el pensamiento rector más importante fue: “Si el viejo R12 todavía tuviera derecho a existir, habría escrito 'Renault' en el coche.

Mientras tanto, es muy difícil encontrar un Dacia realmente viejo. Y para decidir qué hacer con él cuando lo encuentres. Nunca le des mucho dinero por ello. Pero puede ser una compra muy bonita.