¿Te acuerdas? El fabricante de automóviles holandés DAF tuvo problemas y tuvo que declararse en quiebra para sobrevivir. DAF (la producción de camiones) vuelve a estar bien, pero la división de automóviles de pasajeros ya desapareció en la década de 70 debido a la adquisición de Volvo. El sueño de Hub van Doorne, un holandés, sigue vivo en el mundo clásico. El póquer inteligente ya no tiene un problema de imagen. No, de hecho, todo se aprecia plenamente de nuevo. Así es el DAF 33 de 1969 en la vida de Frits.
Por: Dirk de Jong
En su opinión, el DAF 33 es un coche valiente y un DAF eternamente joven. Su famosa transmisión completamente automática variomatic lo eleva muy por encima de todos los demás automóviles. Un coche fiable, económico, lleno de velocidad y dinamismo. La afición a los coches hace que su tiempo sea significativo. Su DAF 33 desata poderes terapéuticos.
¿Al volante de un DAF?
Su pregunta para nosotros: “¿Alguna vez ha estado al volante de un DAF? ¿Alguna vez ha experimentado la simplicidad de la operación usted mismo?
Elogios para DAF
Frits explica: “Mi DAF 33 ha sido bellamente restaurado y lo compré en estas condiciones. Para mí es un coche muy bonito, bonito que me gusta utilizar para paseos por la región. Instalé un servofreno para una sensación mejor y más segura con mi 'palo inteligente'. Cada vez tenía más claro que mi DAF clásico tenía mucho más que ofrecer. ¡Es solo una conducción inteligente! Puede concentrarse al 100 por ciento en el tráfico, completamente automático-variomático.
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Humor
El humor es el 'aceite' con el que ruedan las ruedas DAF. Frits habló sobre los pulgares levantados en el tráfico. A veces, una pulgada no es suficiente para mostrar aprecio mientras circula por los pequeños caminos rurales. Excepcionalmente, el DAF 33 a veces sale a la carretera y recibe una forma diferente de reconocimiento... ¡el dedo medio! ¡Frits está convencida de que esto significa que la gente también quiere mirar debajo del capó del DAF! ¿Entonces tu rostro inmediatamente se dispara en un pliegue entusiasta?
¿No es un hermoso ejemplar? Nos encantaría escuchar sus pensamientos a continuación en los comentarios.
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Conduje dos veces un Daf 46 (y una vez un Volvo 343 con CVT).
Bastante espacioso, buena tecnología para jugar con uno mismo, velocidades rápidamente altas si conduce alrededor de 45: cambios ascendentes y descendentes constantes, consumo de combustible bastante sensible a la temperatura exterior y desempañado/calefacción débil. Pero: me divertí mucho.
Inmediatamente pienso en el primer automóvil usado de mi padre, un DAF 33, también de 1969, rojo con interior de cuero sintético beige, así que al revés como este DAF. La matrícula terminaba en JF. Mi padre aprendió a conducirlo y un año y medio después cambiaron el DAF por un Simca 1000 Special azul metálico de seis meses de antigüedad de 1973. Le siguieron muchos otros coches, pero el primer DAF 33 rojo de mi padre siempre se ha quedado conmigo. .
Linda combinación de colores! Sigue siendo un super icono!
¡Muy divertido coche!
El museo DAF en Eindhoven también es muy recomendable.
Por supuesto, los camiones DAF han estado en manos de un fabricante de camiones estadounidense durante varias décadas.
La fusión/adquisición de Pacar ha sido un movimiento muy inteligente. ¡Mucha sinergia!
He tenido un temprano 33. Comprado en un garaje Volvo donde se entregó... o se dejó. No cuesta nada, 400 florines, - pensé. Con una extraña manija en el volante que resultó ser un garrote de un servofreno y sin cinturón de seguridad, era un verdadero lanzador. Aparentemente, un ajuste peligroso para alguien con una discapacidad. Divertido conducir ese bóxer de dos cilindros, 6 voltios era muy poco y cuanto más rápido conducías, más rápido subían y bajaban los limpiaparabrisas. El final llegó con un eje trasero roto. Tal vez un poco más bajo, pero de todos modos, se despidió.
En lo que a mí respecta, este modelo 1969 de 33 podría volver a estar en producción como Daf (Fábrica de Automóviles Holandesa) y convertirse en un éxito de ventas. Precio idea 7.500€ – 10.000€
Su simplicidad y facilidad de uso son ideales para áreas urbanas y rurales, y sé que será bienvenido en países como Filipinas e Indonesia. Esto se aplica a toda Asia y África.
Lance la versión eléctrica para Europa de inmediato y nunca deje que un periodista de automóviles europeo lo conduzca, ¡porque no entienden este tipo de automóviles! Solo quieren Ferraris….
Orgulloso de este producto holandés!! ¡No me avergüenzo de esto!
¿Alguna vez has sentido lo que se siente con ese póquer y esas cosas? ¡¡Sí!! El 33 fue en realidad el primer coche en el que (pssst…) conduje mis primeros kilómetros a una edad muy joven e ilegal. Bella e ingeniosa sencillez. Con los modelos antiguos de Daf sin diferencial, había que tener cuidado en la carretera. A veces se rompía una correa de transmisión del variomatic. Si eso sucedía en la carretera y no estabas alerta, la cosa tenía una fuerte tendencia a hacer un giro brusco sin dirección y luego a menudo terminaba en el techo. También reparé un engranaje final en el que se había roto un rodamiento. Reemplace un rodamiento de bolas con un rodamiento de rodillos cónicos de mayor capacidad de carga. Ha corrido durante mucho tiempo.
Yo mismo trabajé para Nedcar durante 27 años, luego era solo Volvo, pero aún fabricaba el Volvo 66 que todavía recuerda un poco al Daf, yo mismo tenía un Daf 55, funcionaba muy bien con ese motor 1100.
Este caballero no es un experto. ¡¡Esa historia del cinturón roto es una tontería!! Si una correa se rompe, como máximo puede producirse un ligero deslizamiento al acelerar. Un conocedor de casi 80 años que fue conductor de Daf durante la mitad de su vida, ¡¡lleva años luchando contra los conceptos erróneos sobre los Dafjes inteligentes!!
Con reminiscencias de un DAF46. Comprado a un monje con un pie zambo izquierdo y vendido poco después (¿año 1980, creo?).
Pero en el medio manejé con él porque era un lindo auto pequeño, automático e incluso con techo corredizo. Tuve la tentación de conducir yo mismo el DAF. Hasta que conduje por un camino empedrado...
El Duck mío era bastante más cómodo y así se quedó.
Después me arrepentí bastante (no por el 2CV, sino por la decisión de revender el DAF y me hubiera encantado tener el robusto vagón en mi poder).
¡Era un auto gigante! Incluso en invierno una ventaja, porque tiraba sobre 2 ruedas, lo que significa un gran lujo.
Me recuerda a mi suegra en su 33. Eso todavía era bastante seguro, el auto no era tan rápido. Eso se convirtió en una historia diferente en el 55, que sucedió a su 33. Estaba sentado a su lado cuando el semáforo en un área urbanizada se puso en verde y ella pisó el acelerador, solo para darse cuenta de que tenía que reducir a 100. Me puso blanco, nunca volví a entrar en su casa. Ese 55 estaba más allá de su poder. Debería haberse quedado con ese tierno 33. Que lindos autos eran esos. Aquí en Bleiswijk, se están restaurando DAFS, también esas bonitas versiones de entrega con puerta corredera o la versión descapotable.
una vez tomé prestado el daf del padre de un amigo para llevar a mi novia de emmen a deventer, una experiencia que se quedará contigo para siempre, ¡qué auto tan valiente e infravalorado!
Esto me recuerda a mi padre, que tenía un Dafje en la versión familiar ... ¡también criado! Cabe toda la familia. Mi padre era albañil y con el dafje se han transportado decenas de lápidas. ¡Nunca hubo ningún problema y el dafje siempre hizo su trabajo fielmente!
Muy buenos recuerdos de!