Es una oportunidad única para volver a conducir el antiguo DAF. Cuando estoy en el período previo a un día de equipo en Damiaan Huizinga (del DAF-je de Holanda), estoy encantado. Damiaan tiene varios ejemplares de DAF 33 en su flota de alquiler. Me enamoro de uno de ellos, con una capa de laca Azula muy desgastada. Las esquinas cubiertas de musgo del sello de la ventana que sostiene el vidrio de acero original, las ventosas, el material suelto y la pintura descolorida muestran lo que 51 años pueden hacerle a un automóvil. Luego, dos horas de dirección demuestran que la fiabilidad técnica de este coche de 1968 está bien.
Conducir un DAF, parece tan simple. Las dos posiciones de Variomatic son importantes hacia adelante y hacia atrás. Un niño puede lavar la ropa, la gente piensa a menudo. Es precisamente allí donde muchas personas se equivocan. Usted está inclinado a poner la palanca en la posición neutral, luego arrancar el motor y luego elegir la dirección de desplazamiento. Error El arranque, con el estrangulador de mano extendido hasta la mitad, se realiza cuando la palanca de cambios está en la posición de avance o retroceso. Al arrancar, no debe tocar el acelerador, si lo hace, el DAF quiere deshacerse de él inmediatamente. También es útil saber: cuando la palanca está en punto muerto y aceleras, tienes que esperar un poco antes de que la palanca de cambios se pueda colocar en la posición deseada. Entonces el Variomatic vuelve a respirar. Cuando lo ignoras, la transmisión protesta.
Arranque suave, jugando con el acelerador
Yo sigo el protocolo. El motor de arranque funciona dos veces. El motor 746 cc responde bien y funciona bien, incluso cuando el estrangulador se apaga más tarde. Pronto se hace evidente que este DAF se despidió de los caballos necesarios en su aniversario 51. Originalmente había 32 (SAE) y con esa especificación, el DAF siempre necesitó una preparación para comenzar. Ahora que es completamente el caso. Sí, se libera algo de energía adicional cuando se levanta el gas por un corto tiempo y luego se vuelve a activar lentamente. Entonces sientes la aceleración del DAF un poco mejor. Sin embargo, el Eindhoven clásico solo tiene un hábitat adecuado: rutas turísticas por el interior. Sin embargo, en el camino más grande hay que mantenerse alejado. Y preferiblemente lo más lejos posible.
Una experiencia diferente de velocidad
Esto también se confirma en las carreteras pequeñas. Antes de alcanzar una velocidad algo aceptable en ese hermoso Weerribben, serás dulce. El DAF 33 siempre da la impresión de que conduce más rápido de lo que realmente lo hace. El chasis animado refuerza esa sensación, junto con el motor de dos cilindros refrigerado por aire en la parte delantera que proporciona una respuesta a la pregunta de cómo funciona el aislamiento acústico. No esta ahi. O mínimo
minimalismo
Hablando de mínimo: en esta versión hay una visera y las pequeñas ventanas en las puertas delanteras no se pueden abrir. El infoentretenimiento también es limitado. Hay algunas luces de advertencia y se puede adivinar la cantidad de gasolina. Cuando se ve la parte inferior del stock de combustible, no hay medidor de gas en esta copia para señalarlo. No, una luz en el velocímetro le indica que pare en la próxima estación de servicio. El DAF, por otro lado, tiene un freno de montaña controlado por vacío, así como algunos interruptores simples para luces y limpiaparabrisas.
Básico pero diferente
Los fundamentos de la conducción, pero de una manera diferente. Porque definitivamente no básico es una capacidad de maletero de más de 400 litros. También hay más espacio dentro que dentro. Cuatro personas, aunque con un poco de planificación, pueden encontrar un lugar con bastante facilidad. Todos se sientan en muebles muy razonables. Además, también tienen una excelente vista de lo que está sucediendo fuera del sorprendente entrenador del DAF. Una ventaja adicional es que estos DAF de los años sesenta todavía se sienten muy sólidos, no había absolutamente nada de malo en la calidad de construcción en Eindhoven.
Palancas de pátina en el tablero de instrumentos
La operación es infantilmente simple, aunque el póker Variomatic no se rinde simplemente si desea cambiar la dirección de desplazamiento (cuando está parado). Las palancas robustas y patentadas para la luz de carretera, los indicadores de dirección y la bocina suenan desde el tablero de instrumentos y no hacen preguntas. Los frenos y el control del tambor sin energía también hacen bien su trabajo y son fáciles de operar. Sin embargo, es importante reducir la velocidad y reducir la velocidad mucho antes de un giro brusco. De esta forma evita que el DAF le imponga un ritmo desagradable. El fotógrafo Oud y yo preferimos ver en otro lugar cómo baila.
No para la venta
Que auto tan especial. Enamórate Ese soy yo en este tercer DAF en el que estoy montando hoy. Desafió los elementos para el año 51. Con todas sus imperfecciones, parece ser muy confiable, un poco de mantenimiento es bueno para años de placer clásico holandés. Realmente, cuando conoces al obstinado DAF, nunca será más fácil de entender. Y este es un DAF 33 como debería ser. El personaje te golpea directamente a través de la pátina. Firmado por y para toda la vida. Damiaan Huizinga no duda en venderme el DAF. Y lo entiendo completamente.
Muchas gracias a 't Binnenhof en Paasloo y Damiaan Huizinga (de holandés DAFJE). Busque arreglos con DAF en los sitios web www.hollandsdafje-uit.nl y en www.binnenhofpaaslo.nl
Buen articulo. Tengo un DAF. Lo mismo para los años 25. Por lo tanto, sé por experiencia que si apaga un daf mientras está en la posición hacia adelante o hacia atrás, no tiene que esperar para cambiar. Tienes que hacer eso si acabas de dar demasiado gas en neutral. El embrague centrífugo ha puesto en marcha el eje de transmisión y luego toma un tiempo antes de que el resto haya regresado. Demasiado pronto en la posición hacia adelante o hacia atrás, se produce un cepillado feroz de los dientes.
¡Gracias por su respuesta y su adición! Realmente es algo que no considerará si no conduce o apenas conduce un DAF. Pero a medida que lo bosquejas, fue un hecho especial.
Buenos días para el artículo de Daf.
Saludos, Laurens.