El DAF 44. El turismo más vendido con la marca DAF es el tema central de un informe en la nueva edición de Auto Motor Klassiek. Los suscriptores ahora han recibido la revista y los estantes de muchos quioscos también están llenos de nuestra revista. Como puede ver, hay muchas oportunidades para disfrutar de las historias en la última versión de AMK.
Este mes dedicamos un gran reportaje al DAF 44, entre otras cosas, hicimos un reportaje con un ejemplar recién entregado en Holanda en julio de 1974. Y así fue la modelo. dentro de una de las últimas series de producción, que salió de la factoría del Born como DAF 44. El desarrollo del 46 ya estaba en una etapa muy avanzada, no mucho después de la nueva entrega de nuestra copia del informe, DAF traería el 46, y ese tipo también se convirtió en el último automóvil de pasajeros en ingresar a las listas de precios bajo la marca DAF.
Hay mucho que contar sobre el 44. La historia del modelo es agradable, los autos a los que el DAF 44 donó su tecnología son especiales y raros. Y con el DAF 44, el fabricante nativo tampoco se quedó completamente al margen de la competencia. Lo describimos todo.
Por supuesto, también damos una impresión extensa de nuestro modelo fotográfico, que Gerard Kramer Classics ofreció con un kilometraje virgen en Wolvega. Este DAF 44 de Luxe estaba en muy buenas condiciones y se ofreció de forma competitiva. Tampoco fue una sorpresa que el DAF se vendiera rápidamente. El DAF 44 de Luxe no solo era atractivo estéticamente. Había más razones para emocionarse con este DAF 44 de Luxe con un acabado pulcro y técnicamente atractivo. Un coche que presentaba economía con diligencia, calidad y tecnología única de forma casi calvinista.
La comunidad DAF está creciendo y crece el aprecio por los modelos y la tecnología especial Variomatic. Y con razón, porque se mire por donde se mire el concepto: la combinación de tecnología y diseño es única. En ese momento, ningún otro fabricante del mundo fabricaba un automóvil de igual alcance dentro del segmento de todos los turismos DAF. Y eso es algo de lo que estar orgulloso. Y por eso fue un placer para nosotros conseguir el DAF 44 para el objetivo y el bolígrafo. Y poner la historia en el signo de una doble despedida.
Puede leer el resultado (siete páginas) en las últimas Auto Motor Klassiek Edición. Y en él encontrarás muchos más temas especiales, coches y motos especiales, una amplia gama de coches clásicos a la venta y numerosas historias cortas y largas. Y mucho más. Para vista previa extendida haz clic en este enlace. Pero si aún no es suscriptor, es aún mejor que obtenga la revista usted mismo. Puede encontrar la publicación en muchos quioscos.
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Como conductor y entusiasta de las motocicletas, también disfruté de dos Daf. Me encantó. Nunca entendí por qué la gente criticaba la tecnología. Puede que no te guste el coche, o que los asientos sean malos, o que la suspensión no sea buena, pero eso aplica para muchas marcas. ¿Por qué la gente quiere conducirlo?
¿Recaudación de fondos?
Es divertido leer cómo ahora se elogia a un Daf, mientras que muchos lo vilipendiaron con desdén. Ciertamente, el narciso y lo que se modeló a partir de él.
Holanda estaba en apuros con las carreras inversas de A v Duin, ¿no?
El 55 era acogedor, al menos podías llevarte bien con él. Mi amigo estadounidense y su esposa tenían 2 cuando estaban estacionados en Soesterberg. A Frances Elsemore le encanta, Don
compró un Audi 100. Ambos Dafjes se han derrumbado por el óxido y la miseria, pero nunca lo han hecho.
colgado detrás de una grúa. El Audi tampoco ha envejecido. Para ser justos, toda la flota de Elsemore se mantuvo en los Países Bajos, Estados Unidos………..así que nada, y ese sigue siendo el caso en los EE. UU. Bastante especial y ciertamente cuando ves cuánto dura un Crown Vic sin mantenimiento. Gente extraña.
VDL NEDCAR podría construir un nuevo DAF en estilo retro, eléctrico o con motor de hidrógeno completo con transmisión DAF / Bosch CVT. Hay suficiente espacio y mucha artesanía. ¿Habría interés en los Países Bajos? A nivel internacional probablemente también.
¡Entonces los Países Bajos volverán a estar en el mapa mundial de automóviles! El contrato de BMW expira el próximo año.
¿Vale la pena intentarlo? ¡Por supuesto!
Creo que tienes razón, podría ser un gran éxito.
tsjha, pero sí, ¿quién va a pagar por eso? Creo que el desarrollo costará demasiado. El dinero es muy a menudo el asesino de la idea en tales casos. Yo mismo estaría a favor. Se vertió DAF con la cuchara joven. Todos los modelos han pasado por nuestra casa.
Los Países Bajos nunca han estado en el “mapa mundial de automóviles” en absoluto. Hubo un fabricante importante que nunca vendió más de 100.000 automóviles al año. A grandes rasgos, se han construido dos plataformas y se ha desarrollado un tipo de motor propio. Después de quince años, era imposible continuar de forma independiente y, después de diecinueve años, Daf pasó a manos de Volvo. Nadie está esperando un "retro-Daf".
Y tengo mucho respeto por la marca, pero este tipo de mensaje parece más una fantasía de colegial.
Sin embargo, fue un tour de force técnico de DAF, más tarde también a nivel internacional con los 'neumáticos de empuje'.
Solo mire lo que DAF logra con los camiones Olav,
¡También los 'colegiales' pueden sentirse libres de fantasía y su opinión también!
¿¿Sin embargo??
En VDL Ned Car podrían construir un 'retro-Daf', la fábrica es grande para eso,
completo con DAF/Bosch CVT. Hay mucho interés en ello (creo).
VE. motores eléctricos o de hidrógeno. Entonces, los Países Bajos volverán a estar en el mapa (de automóviles). Qué lindo.
Buen plan. Presumiblemente un mercado pequeño, pero debería funcionar. 💪
Si alguien tiene algunos miles de millones para invertir, ¡gran plan!
A Tesla le ha costado años y una enorme cantidad de dinero, y no creas que desarrollar un coche caro cuesta más que uno barato.