Hoy, jueves 24 de noviembre de 2022, hace exactamente 54 años que comenzó la maratón de Londres-Sídney en Londres. Era la primera vez desde 1907 que se corría una maratón de este tipo. Oficialmente, el rally se llamó 'Daily Express-Daily Telegraph London-Sydney Marathon'. Fue una iniciativa nacida en 1967 de dos periódicos de gran circulación, a saber, el “The Daily Express” de Londres y el “Daily Telegraph” de Sydney. Se admitieron un total de 100 equipos, la cuota de inscripción por equipo fue de 5.000 florines holandeses.
Solo se permitió que setenta automóviles embarcaran en Bombay para el viaje a Perth en Australia. Así que tenías que asegurarte de estar allí. En 1968 resultó que todos los principales fabricantes de automóviles vieron el potencial de la publicidad. Había 29 equipos con un Ford, BLMC diecinueve, Volvo siete, General Motors cinco, Rootes cinco, Mercedes también cinco, Citroën, Moskovitch, Porsche y Simca cuatro cada uno, DAF, Renault y Saab llegaron con dos autos y aparecieron con una entrada Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Lancia y Peugeot en la salida. El maratón tuvo lugar entre el 24 de noviembre y el 17 de diciembre de 1968. El evento cubrió 16.694 kilómetros recorridos en Europa, Asia y Australia. ¡Y el ganador recibió el gigantesco premio de 85.000,00 florines holandeses!
Publicidad y buena voluntad
En DAF sabían que el proyecto podía generar mucha publicidad y buena voluntad. En aquellos días, el DAF 55 acababa de ver la luz del día, por lo que crear conciencia era una ventaja de todos modos. Pero DAF también se dio cuenta muy bien de que las cosas podían salir mal. El fabricante de automóviles de Eindhoven logró interesar a varias grandes empresas holandesas en el proyecto. AKU, BP Nederland, KLM, Martin Air, Philips, Sikkens, Vredestein, AVRO Television y De Telegraaf actuaron como proveedores y patrocinadores. Juntos formaron el “Equipo Nacional Holandés” cuyo logo todavía está grabado en la memoria de la mayoría de las personas hasta el día de hoy (2022).
Nivel sin precedentes
El enfoque de DAF fue de un nivel sin precedentes. Los fabricantes de automóviles Ford y BMLC se sorprendieron e incluso parecieron celosos cuando resultó que el equipo estaba utilizando un avión Martin Air DC-3. Su tarea era transportar piezas. Y otro truco que nunca antes se había visto era la comunicación inalámbrica entre los dos DAF y la aeronave. La dirección del equipo supo seguir todo bien. ¡Fue un éxito sin precedentes para DAF! Los 55 de DAF fueron conducidos por Zandvoorts Rob Slotemaker y Rob Janssen (No. 30) y David van Lennep y Peter Hissink comenzaron con el número 69 inicial. No solo llegaron a la meta, sino que el equipo Slotemaker/Janssen también aseguró una clasificación superior al terminar decimoséptimo en la general.
un gran logro
Los DAF, con sus motores de 1100 cc, eran los autos más pequeños en el campo, pero funcionaron sorprendentemente bien. Rob Slotemaker y Rob Janssen terminaron así 17 de 56 autos que cruzaron la línea de meta el 18 de diciembre en Sydney. Eso fue poco más de la mitad del campo que había comenzado en Londres el 24 de noviembre. El otro DAF 55 con David van Lennep y Peter Hissink tenía 24 horas de retraso después de un accidente en Turquía. Sin embargo, todavía se le permitió subir al barco para la travesía de nueve días de India a Australia. Allí se completó la última parte de la gira de monstruos. Gran actuación de los holandeses. ¡Y el variomatic inteligente de DAF se hizo mundialmente famoso de un solo golpe!
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¡Buen artículo y buen material de archivo, Peter!
Luego hizo una pasantía en Bovingdon, a 60 km de Londres, luego vio el comienzo en Londres. Haz algo si ves pasar los equipos holandeses cerca por las calles de Londres. Incluso todavía tenemos la edición especial del Daily Express.
Un hermoso producto. Desafortunadamente, el 90% de los periodistas son idiotas y ciertamente no patriotas. ¡El Daf se adelantó a su tiempo!
Formidable épopée qui m'a fait rêver quand j'avais 20 ans et depuis j'ai toujours aimé la 55 berline que je trouve efectividad plus belle que la 66
Los turismos DAF fueron geniales. ¿Y ese sigue siendo el caso en los camiones, por cierto? sobre el automóvil de pasajeros: un periodista ignorante habló sobre un agitador de perras. Y ahí va tu producto….
Gracias por la hermosa historia!!!
Hermoso auto ese 55.
Pensaba que el 66 no llegaba hasta finales del 71 y el maratón del 55 solo ha sido en la versión 1100. El paquete Marathon con el 55 nunca se entregó de fábrica, sino que se montó en el concesionario.
El 66 se entregó de fábrica como un maratón. Primero como 1100 y luego también como 1300.
El Daf 55 es uno de los Daf más bonitos, más bonito que su sucesor el 66 en 1969 el 55 solo estaba disponible como 1100 el 55 el primer daf con un motor de 4 cilindros refrigerado por agua de Renault en 1971 el 55 Marathon se lanzó con Motores 1100 y 1300 la versión maratón tenía ruedas diferentes un motor con más potencia escape deportivo diferentes franjas en el manillar negro para el 1100 y plateado para el motor 1300 y el 1300 también tenía medidores extra la versión maratón solo se fabricó durante un año porque en 1972 su sucesor el 66 fue lanzado vino