Fue una gran oportunidad para volver a montar los viejos Dafjes pasados de moda. Auto Motor Klassiek se unió a un día de equipo en Paasloo, donde se condujeron varios tipos de Daf 33 y un Daf 32. Fue un día con una sonrisa.
Manejamos tres copias. Un Daf 32 Daffodil de 1965, un Daf 33 de 1972 y un Daf 33 Standard de 1968. El Narciso fue el mejor auto en movimiento de los tres. Además, el abuelo había conducido la menor cantidad de kilómetros. Y eso, mientras él era el mayor del grupo Dafs, que tenía una gran cantidad de personas disponibles esta tarde. Para los automóviles de esta categoría de edad, que Hollands Dafje suele utilizar para alquilar desde (www.hollandsdafje-uit.nl) también es lógico que el estado de mantenimiento y la condición técnica difieran.
El más joven, el mejor y el favorito.
El Daf 33 de 1972 era técnicamente un poco menos fresco que el Daf 32 de 1965. Este último mostró una aptitud notable. Además, se sintió más rígido que el automóvil más joven en el que condujimos. El tercer automóvil del día fue un Daf 33 Standard, escribimos mucho antes en línea. Todo lo que una vez brilló ya no brilla ahora, el caucho alrededor del vidrio de acero original está cubierto de musgo, y el funcionamiento de este Daf con el color patinado de Azulo resultó ser inmanejable. El manejo se describe mejor como un enlace. Pero este Daf, ya que se entregó nuevo en 1968, muchos PK perdieron nuestro corazón, más típicamente la experiencia de vida y un tipo de automóvil difícilmente puede unirse. El propietario no quería deshacerse del automóvil bajo ninguna circunstancia. Y entendimos que, aunque lamentamos haberle devuelto las llaves, todo estaba demasiado bien.
Sorpresa y sonrisa
No solo nosotros, sino también el gran grupo de participantes del día del equipo caminamos con una sonrisa en el Weerribben bañado por el sol. Al mismo tiempo hubo la sorpresa. Porque los Dafjes mostraron que la base de conducir en el pasado era diferente en varios aspectos. Bueno para reducir la velocidad, bueno para la falta de asistencia de frenado y asistencia de dirección, bueno para un diseño práctico llamativo, bueno para una fácil operación. La gloria holandesa de una época pasada simbolizaba la amabilidad entonces la felicidad seguía siendo un sentimiento normal.
Tecnología inteligente, fácil operación.
El Dafjes, infantilmente fácil de operar, naturalmente contaba con la tecnología Variomatic, ese ingenioso sistema que trabaja con un embrague centrífugo, eje de transmisión, discos primarios, discos secundarios, correas, fuerza centrífuga, fuerza de compresión, fuerza de tracción de la correa y control de vacío en el interior y exterior fijo. cámaras de disco. Y esa interacción garantiza que siempre se seleccione la marcha correcta o, si lo prefiere, la óptima para las diferentes condiciones de conducción. Ya lo dijimos: el funcionamiento es sencillo, la tecnología es sumamente ingeniosa y se puede operar con un simple movimiento del pedal del acelerador.
Dieciséis años de Daf a-body
El Variomatic hizo una importante contribución al éxito del tipo Daf A-body. Que debutó en febrero 1958 en el Auto RAI y se retiró como Daf 33 en 1974. Afortunadamente, se han conservado suficientes de estos carros. Todavía son muy divertidos, y nos dimos cuenta de que en un día soleado en septiembre 2019. Un día que fue la introducción a un informe de siete páginas.
DAF 33, qué hermoso recuerdo de 1974
Teníamos amigos en Oulu-Finlandia que nos invitaron a pasar la Navidad.
Sin embargo, no teníamos transporte ni dinero.
Nuestro vecino ofreció ayuda, podríamos comprar su muy viejo 33 por 150 florines.
Unos días después, el DAF, ahora completamente cargado, estaba esperando en el camino de entrada para salir.
Cuatro de la mañana camino al norte de Alemania.
El escarabajo corría como un reloj y llegamos a tiempo para el barco a Helsinki.
En Finlandia ahora eran menos 20 y el parabrisas se congeló debido a la mala calefacción.
Días después llegamos a Oulu raspando hielo.
Pasamos la Navidad con muchas bebidas y uso de sauna.
Atrás salió mal, el embrague centrífugo estaba atascado.
Con nieve en la carretera, no hay problema.
Empiece en punto muerto y empuje la palanca hacia adelante… .beng ..!
Terminamos volviendo a casa de esta manera.
Hermoso recuerdo ...
Hola,
Investigas las piezas de los cambios para un DAF 33 del 1969 y lo vuelves a hacer
y marcha prochainement. No 1 feu arrière !! Je sais qu'il existe en Hollande !!
Avez-vous une pista
Gracias por su respuesta
cordialmente
Philippe
Habla de Dafjes. Solíamos conducir en KPN Telecom. (Eso se llamaba Servicio Técnico PTT) También en Dafjes Gray, a veces con una capucha. Pero en el Post esas cosas conducían 1 en 3 Nadie entendía por qué. Pero, ¿cuál fue el caso? En el pólvora Noordoost donde vivíamos, las granjas estaban muy lejos de la carretera. El cartero que conducía por el camino de entrada puso el poste en el autobús y regresó con el mismo pasillo podrido de regreso a la carretera. Y eso, por lo tanto, no fue registrado por el contador, de ahí el alto consumo. Más tarde llegó el buzón y los Dafjes se volvieron mucho más económicos. Ja ja