Un momento en una agradable mañana de sábado. La A31 está bastante vacía, ya que esta vía siempre garantiza paz y tranquilidad. Y esa cualidad se adapta al coche en el que viajamos: el Daimler Double Six Insignia de 1994 pintado en Rojo Regency, un ejemplo muy tardío de la serie XJ40. La experiencia es fenomenal.
Hoy en día estamos acostumbrados a muchas cosas en términos de equipamiento, pero si retrocedemos hasta 1994, en retrospectiva nos encontraremos ante un coche ultralujoso y majestuoso. No te faltará nada. Doce cilindros, distribuidos en dos bancadas de cilindros, trabajan juntos de manera fantástica, dividen las fuerzas unánimemente y luego las agrupan en un potencial fantástico. Es una orquesta gigantesca que está meticulosamente en sintonía entre sí y no toca una nota falsa. Si escuchas algo. Porque hay que escuchar con atención para captar la fantástica sinfonía desde la distancia.
La paz es agradable. El equipamiento es beneficioso. También lo es el asiento. Los asientos acabados en color crema (regulables eléctricamente en todas las posiciones) garantizan un viaje que podrás disfrutar durante horas. También hay a bordo todo lo que hace feliz a una persona. Techo corredizo eléctrico, crucero, climatizador, persianas enrollables, ordenador de a bordo, cuero y madera en las proporciones justas... Y muy sutilmente: en el lado derecho del salpicadero recuerdas que estás en un vehículo exclusivo. El coche británico con motor V12 está en la parte delantera. Menos es más.
El exterior también es un ejemplo de distinción, lo que al mismo tiempo no oculta por qué este coche todavía tenía las letras XJ en el nombre del código interno. Por supuesto, el XJ40 y sus parientes tenían un rostro propio y reconocible. Pero de perfil todavía se puede ver el primer XJ. El Regency Red puede combinarse perfectamente con los detalles decorativos discretamente aplicados. Las llantas de aleación no rezuman deportividad, sino pura elegancia.
El manejo de este ejecutivo es sublime. Es impresionante la facilidad con la que la combinación de suspensión y amortiguación filtra cada imperfección. La característica es realmente ultra cómoda y, por supuesto, eso encaja muy bien con esta exclusiva limusina. No te faltará de nada en ese sentido. Y esto también se aplica al formidable sistema de frenos, que no se mueve y se puede dosificar muy bien.
Por supuesto, usted es consciente del hecho de que hay una inmensa fuente de energía en el castillo de proa. Y, sin embargo, no se nota mucha obesidad en la parte delantera. Se nota que no llevas un tres cilindros turbo. Pero el peso de la fuente de energía influye menos en el manejo de lo que crees. Sólo se nota el peso del inmenso motor cuando se cambia de rumbo a gran velocidad. Luego tienes que frenar un poco y las cosas se sienten subviradas. A horas de antelación No es necesario empezar a girar, pero también es un poco exagerado entrar bruscamente en la curva. Algo que no encaja en absoluto con el carácter suave del coche. Conducir suavemente, con un movimiento fluido, le hará más justicia al Daimler.
El motor de 5993 cc está asociado a una transmisión automática de cuatro velocidades de GM con excelentes cambios, y no es ninguna sorpresa: la interacción es excelente. La potente automática también tiene un modo deportivo, pero el modo normal se adapta mejor a la automática. Porque entonces la distribución de potencia del inmenso motor es óptima. Todo permanece en silencio a bordo, incluso si pisas el acelerador un poco más rápido.
El desarrollo de potencia del motor V12 es impresionante. La acumulación de capital se produce de manera civilizada, pero muy constante, rápida y equilibrada. Y da la sensación de tener al menos 400 Nm de par motor bajo el pie derecho en todo momento. Antes de que te des cuenta, estás conduciendo a velocidades peligrosas según el permiso de conducir. Y durante esos impresionantes momentos de aceleración, el Daimler no se inmuta en absoluto. Es como estar en un tren nocturno ICE: simplemente avanza, con el suave sonido rítmico de los doce cilindros de fondo.
¿No hay ninguna nota crítica que descifrar? Bueno en realidad no. O puede ser que las numerosas funciones operativas sean a veces complicadas de descifrar. Los paneles planos junto a la columna de dirección obligan a acostumbrarse a manejar diversas funciones y al infoentretenimiento. Esto también se aplica a la ubicación de los botones de los controles eléctricos del asiento. Se necesita algo de búsqueda y encontrar a ciegas el botón correcto y la función correcta. Una cosa.
Con menos de diecinueve mil kilómetros en el cuentakilómetros, este Daimler acaba de ser rodado. Y la pregunta sigue siendo si esto se hizo conscientemente. Pero si es así, lo entendemos. Porque la exclusividad es algo para disfrutar en exclusiva. Aunque eso podría hacerse fácilmente todos los días. Porque nunca te cansas de conducir este exótico supremo con su estilo británico específico.
Agradecimientos a: Dijkstra Classic Cars & Youngtimers
Créditos de las fotos: Bart Spijker
Nota: las placas de matrícula están montadas para tomar fotografías. Por supuesto, confirmamos la matrícula del concesionario antes de conducir.
En aquel momento pensé que la serie XJ y, por tanto, también los Daimler derivados de esta generación, eran los menos atractivos con esos faros delanteros y traseros torpes. Pero el tiempo compensa mucho, especialmente cuando ves lo que Jaguar está poniendo en la carretera hoy.
Tenía el 6 cilindros y 4 litros del mismo color con cuero negro. ¡Hermoso coche elegante y conducido de manera sublime! Con un estilo de conducción normal y relajado, una media de 1 de cada 8...
No sé si este modelo todavía tiene válvulas hidrólicas.
Con el modelo anterior de 12 cilindros, un taller especializado necesita 2 días completos de trabajo solo para ajustar las válvulas.
Por lo tanto, el mantenimiento es algo inasequible para el entusiasta común y corriente.
Y con una prueba en el banco de pruebas, las puertas del garaje se podían abrir completamente en un clima helado en invierno, porque el 12 cilindros traía bastante calor al taller.
No compras algo así porque sea bonito y económico.