Usted sabe, el sol brilla, está bien en la carretera, cortándolo y ocasionalmente tomando un descanso en una estación de servicio, esta vez en el A12 desde Arnhem hacia el oeste. Por supuesto, siempre abra los ojos a las cosas especiales que puede encontrar en un día tan hermoso. Luego, de repente, ves un Daimler V8, a unos diez metros detrás, una ambulancia de automóvil ANWB. Eso es mala suerte.
Sin embargo, el conductor y su compañero no parecen estar tan molestos por ello, o al menos sacar lo mejor de la situación. Las sillas plegables del jardín están estacionadas en la carretera y la Sra. Y el Sr. están sentados a la espera de lo que vendrá. Impresionado por toda la imagen, la foto fue tomada rápidamente desde el otro lado de la autopista. La decisión se toma de inmediato para recompensar a estas personas con una suscripción anual gratuita a AMK, tal vez un poco de suerte en caso de un accidente, después de lo cual la foto se conecta a nuestra página de Facebook al mismo tiempo. Con la llamada o el desafortunado amante clásico con una perspectiva feliz de la vida quiere informar. Se necesita algo de tiempo, una sola respuesta de alguien que no es el propietario, pero a quien también le gusta una suscripción gratuita. Hasta una semana o algo después, el propietario resulta ser completamente anticuado por teléfono. El tuvo mala suerte.
Cerveza Simon Sour
La historia en nuestra página de Facebook fue recogida por un miembro del Daimler Lanchester Owners Club, luego se lo comunicó al presidente y, por lo tanto, Simon Zuurbier fue informado de lo que había provocado su ruptura. Él es el dueño del Daimler V8. Simon: "Conozco muy bien su revista y estoy contento con la suscripción anual ofrecida. Necesito proporcionar información de fondo sobre este desglose ".
Eso siempre es bueno: “Tenemos varias cosas muy bien organizadas en Holanda. Mejor que cualquier país de Europa. En cinco minutos, apareció un coche de RWS y nos aconsejó que saliéramos del arcén hacia el borde de hierba. Eso tuvo éxito parcialmente. El ANWB / Wegenwacht llegó en veinte minutos con un llamado vagón cuchara. Pero como estaba parcialmente en la carretera y el V8 tiene transmisión automática, inició una investigación en el acto. Él y yo descubrimos que la bomba de combustible SU no estaba entregando lo suficiente. Luego llamó a un colega que tiene varias bombas de combustible separadas en su automóvil. Llegó en cinco minutos y conectó una bomba Facet de estado sólido en los siguientes cinco minutos ". Simon compró el coche hace 5 años en Brighton, es originalmente inglés y, por tanto, también con volante a la derecha. El coche nunca ha sido restaurado, pero "cinco propietarios lo han mantenido en la carretera".
Al parecer, Simon Zuurbier suele estar de viaje con el Daimler, como dice todos los años un viaje al extranjero, a menudo a Inglaterra. Simon continúa su historia: “A principios de mayo de este año, estaba de camino a Alsacia con el V8. Entonces también tuve mala suerte en Luxemburgo. De repente, el motor se quedó sin potencia y tuve que subirme rápidamente al arcén. Le ahorraré los detalles sobre cómo lidiar con este desglose. No muchas agencias trabajan allí los sábados. No he podido consultar con una asistencia en carretera en el lugar. Mi propio diagnóstico fue Bloqueo de vapor. Fue de 34 grados centígrados en el norte de Europa durante tres días. Pero después de regresar a casa he "charlado" en el foro del DLOC a nivel mundial y resulta que esto apenas ocurre con un Daimler V8. Mi sospecha es que también fue entonces la bomba de combustible la que no funcionó durante un tiempo. Después de regresar a casa, desmonté la bomba, la sacudí en el banco de trabajo con una batería separada y revisé el filtro. Todo está bien. Entonces, la pregunta sigue siendo ¿cuál podría ser la causa de que una bomba de combustible SU eléctrica no funcione durante un tiempo? Ahora he pedido una bomba Facet de este tipo para poder conducir de nuevo lo antes posible ".
¿Por qué se niega la bomba?
“Tengo que tener un experto que determine qué es lo que está mal con la bomba. Los puntos se han pulido y en la mesa de trabajo se vuelve como un nivel más alto. Pero aparentemente se detiene un rato mientras conduce ", dice Simon. Entonces, ¿cuál podría ser la razón por la que tal bomba eléctrica no funciona por un tiempo? ¿Hay gente que tenga la misma experiencia y sepa más? Somos curiosos. redactie@amklassiek.nl y se lo pasamos al entusiasta propietario de Daimler V8.
Estas respuestas estándar provienen de personas que ocasionalmente escuchan algo pero no saben dónde está el badajo…. Llevo 16 años conduciendo un Land Rover de 1970. ¡Poco o ningún problema! ¡El coche más fiable jamás tenido!
Este tipo de problema pertenece a un automóvil inglés, tienes que aprender a vivir con él.
Las escobillas de carbón pueden pegarse en los soportes. Queda algo por eso.
Tal vez compruebe el flujo hasta la bomba. Una vez tuve eso pero con un carro diferente!
Los puntos de contacto están correctamente ajustados desde la bomba.