La limpieza de primavera es una cosa. Pero ningún conejito de polvo doméstico puede competir con lo que estaciona, almacena o simplemente almacena en material fotográfico, como digital. El mundo entero cabe en un disco duro de estado sólido. En retrospectiva, a veces te preguntas con leve desconcierto cómo terminó el material visual y de texto en él. Así encontrarás un conjunto de fotos de un clásico japonés muy elegante: El Datsun Fairlady.
Y no importa lo bonito y elegante que sea ese coche: era una bestia en los circuitos. El lugar donde se tomaron las fotos está envuelto en la bruma del tiempo. Algunas investigaciones específicas dieron como resultado un correo electrónico de Richard Klimmert. Es 'el editor' de www.datsunroadster.nl y datunfairlady.nl. Así que vamos tras Richard.
Datsun Feria Señora
El Datsun Fairlady, como se le llamaba en Australia y Japón, era una serie de autos roadster fabricados por Nissan que ingresó por primera vez al mercado en 1959, con la introducción del Sports 1000 S211. La serie se desarrolló entre 1959 y 1970, con modelos como Fairlady 1600 y Fairlady 2000, el último de los cuales fue una opción popular para los corredores del Sports Car Club of America (SCCA).
La historia de Datsun Fairlady
El final de la década de 211 fue el comienzo de la serie Datsun Fairlady, con el S1959 de 211 llegando al mercado. Inspirada en la idea y el éxito del Chevrolet Corvette, la carrocería del SXNUMX estaba hecha de poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Un año después, Datsun lanzó el SPL212, un auto deportivo con volante a la izquierda con una carrocería de acero y un motor de la Serie E de 1.2L. Este modelo también fue el primero en asociarse con el nombre de mascota "Datsun Fairlady" en Australia y Japón. En 1963 se lanzó el Datsun Fairlady 1500 con el volante a la izquierda o a la derecha. Su potente motor G15 de 85 CV lo convirtió en el primer automóvil deportivo real de la gama Datsun y allanó el camino para el éxito futuro en este segmento. Además del SP310, como también se llamaba el 1500, entró en producción el Datsun Fairlady 1600, con un motor R16 1.6L y rines de 14 pulgadas.
El 1600 todavía se fabricaba cuando su sucesor, el Datsun Fairlady 2000, se lanzó en 1967. Estaba propulsado por un motor 2L U20, por lo que es una opción popular para los conductores del SCCA. Tanto el Datsun Fairlady 1600 como el Datsun Fairlady 2000 permanecieron en producción hasta 1970, y este último experimentó algunos cambios importantes en la carrocería en 1968.
El Datsun Fairlady en SCCA Racing
Los modelos Fairlady 1600 y 2000 se utilizaron en carreras de SCCA por sus potentes motores y diseños deportivos. Pilotos famosos, incluidos Bob Sharp y John Morton, así como la estrella de cine Paul Newman, han competido con los modelos Fairlady en la SCCA, con la primera entrada en 1967. Ese año Bob Sharp condujo el 1600 a la victoria y se adjudicó el título nacional. Durante los siguientes 20 años, de 1967 a 1987, el Datsun Fairlady participó en diez campeonatos. Aunque la producción de los coches cesó en 1970. La última aparición de ambos coches en las carreras de SCCA se produjo en 1987. Después de eso, se permitió que los coches fueran retirados o ya en previsión de su creciente estatus como clásico.
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1 de los roadsters más bonitos.
En Japón, hasta bien entrada la década de 60, los diseños británicos se consideraron con mucho cuidado al lanzar un sedán o un automóvil deportivo al mercado. Y eso solo muestra cuán líder fue una vez la industria automotriz británica. Dos décadas más tarde, toda la industria automovilística británica se había derrumbado, en parte debido a la feroz competencia de Japón ... que incluso logró hacerse cargo de parte de ella.
Cochecito lindo, este tipo de coches nos mantienen cara a cara una y otra vez sobre el hecho de que los diseñadores dejaron el mundo del automóvil hace una eternidad.