Donde sea que lea, lo que sea que lea sobre el primer Datsun, cada vez que quede claro que fue un Austin Seven construido en Japón para el mercado japonés. Desafortunadamente, eso es una tontería.
La Corporación DAT en Yokohama ha estado produciendo autos desde 1914, pero en la década de 1920 se realizó que las ganancias se obtenían de asignaciones gubernamentales. Eran camiones pesados. En Japón, en 1930 se dispuso que no se requería una licencia de conducir si se conducía un automóvil con un motor con una capacidad de cilindro inferior a 500 cm3. Además, un automóvil de este tipo se permitía en la carretera a una tasa muy reducida en términos de impuestos a los vehículos de motor. DAT se trasladó a ese mercado en 1931 y lo llamó "Datson", el "hijo de DAT ".
Hijo
Más tarde se convirtió en Datsun para distinguirse de camiones y automóviles de pasajeros más grandes. Además, "su 'en japonés' 'pérdida' y eso no encajaba directamente en la estrategia de la empresa. No fue sorprendente que el nuevo Datsun Type 11 fuera casi una copia del Austin Seven. Un ingeniero de Austin, que espera expandirse en Japón, ya resumió todos los dibujos y datos de los Siete en 1929 en un libro que "El coche ligero británico fue llamado - dejado allí. Sólo en 1935, cuando la producción ya estaba en marcha, se enteró Herbert Austin, pero no tomó medidas porque los Austin Seven saldrían de producción el mismo año ...
En retrospectiva, se habría aconsejado a Herbert Austin que no tomara medidas, porque a principios de la década de 1950, Austin Motor Company firmó un acuerdo con Nissan Motor Company, que DAT ya había asumido en 1934, para el Austin A40 Somerset Para el mercado japonés. Tal éxito que el Austin A50 de Cambridge siguió. Incidentalmente, esto trajo muchos conocimientos a Nissan con los que más tarde podrían producir sus propios Datsuns y despedirse del fabricante de automóviles británico de manera responsable. Nissan usó el nombre de la marca Datsun hasta principios de los años ochenta. En 2013 se decidió dar nueva vida a la marca Datsun.
Para la foto: Datsun Type 11, un auto 'privado' y no un Austin Seven con licencia
Sí, Datsun. En 1971 compré una cereza Datsun 100A, la primera 4 drs. En los Países Bajos, que estuvo 6 semanas vestidas en el distribuidor Nonnekes en el centro de Hilversum. Así que con las luces traseras estrechas, los reposacabezas en el asiento trasero y al igual que el mini túnel de aire de plástico al lado del motor con radiador, ¡esto hizo mucho ruido! Cree que 2 meses más tarde, un cambio vino con el radiador con una aleta eléctrica. ¡Esto ha sido ajustado por Datsun sin cargo para mi 100A! En el motor 1972 reemplazado por una copia 1200 de Jan-Speed, el auto pesó 670KG y con aproximadamente 85 / 90 hp que ríen ¡los neumáticos delanteros se encendieron rápidamente! Técnicamente, ya sabes, el enlace fue reemplazado dentro de los minutos de 15, cómo puedo saberlo más tarde.
Mi Datsun tiene 20 años, con aproximadamente 310.000km y cuatro dueños, era bueno en el Dinitrol contra la oxidación, ¡¡pero el último propietario lo llevó a la demolición porque el parabrisas se rompió !!
He tenido una Datsun Stanza, uno de los últimos modelos de Datsun del '83.
El sucesor, el Bluebird, ya era un Nissan.
Datsun ahora se ve como la marca económica de Nissan, como Dacia es la de Renault… pero eran buenos autos al mismo nivel que su marca matriz.