1976 fue el último año de los estadounidenses de tamaño completo en GM. Y ese crecimiento a la baja por el momento ha alcanzado su punto más bajo dramático en la conversión del Daewoo de Corea del Sur a Chevrolet en 2005. Esto puso fin al eslogan publicitario "Estás listo para un Daewoo" y GM decidió hacer de Chevrolet una marca global. Vamos a averiguar cómo terminó eso.
Regresar a 1979-1980: El clásico Chevrolet Caprice
En los Estados Unidos, la economía y el medio ambiente se utilizaron para el 'consumo de la flota' en ese momento. El tipo de consumo medio de combustible en toda una línea de marca. Así que los V8 muy gordos simplemente continuaron existiendo. Y los perezosos perezosos seis en fila también. Nota al margen: donde los japoneses y otros pueblos más progresistas hicieron sus motores más efectivos y económicos respondiendo a las técnicas más actuales en ese momento, los estadounidenses no hicieron mucho más que 'exprimir' sus grandes motores, haciéndolos un poco más eficientes y más limpios, pero perdió mucho poder.
En los Estados Unidos, el Impala / Capricelijn fue el éxito indiscutible de ventas de GM.
A finales de los años setenta del siglo pasado, 6.000.000 Caprices e Impalas se vendían todos los años. En 1979, tal tanque de tiro era aproximadamente 30 centímetros más corto que su predecesor de tamaño completo. ¿Y el hecho de que se hubiera vuelto trescientos kilos más ligero? Bueno: todavía pesaba casi 1.800 kilos. Pero el auto se volvió más liviano cada año y la gama de motores también creció.
Las Impalas, la versión básica, se entregaron con el valiente motor convencional de seis cilindros en línea de 4,1. En el segmento más lujoso, o con un costo adicional, los autos también estaban disponibles con los legendarios motores V5,7 de "bloque pequeño" de 8 litros de Chevrolet. Pero el V8 había perdido sus bolas en la batalla con el medio ambiente. Debido a que los caballos de fuerza 160 especificados aproximadamente de litros 5,7? Eso no es chocante. La pareja seguía siendo impresionante. El V8 ejecutó dicho 1 en 6 en un trote constante. Por supuesto, ayudó para el consumo que el automóvil tenía aire acondicionado, una doble dirección hidráulica muscular y una galleta de una dinamo. Ese 1 en 6 también fue prácticamente el valor que se anotó como consumo promedio.
En el Chevrolet era espacioso, cómodo y extremadamente silencioso.
Pero extremadamente estadounidense. Por lo tanto, tal Chevrolet Impala o Chevrolet Caprice fue pensado como un muy buen ciudadano y / o automóvil familiar. Una especie de versión XXL USA del Opel Rekord. Cuando se trata del manejo, las curvas y el frenado, no debe esperar demasiado. También en términos de equipamiento, incluso un Chevrolet Caprice más lujoso, fue algo así como Opel. Para hacerlo un poco más festivo, la lista de opciones requería un poco de compras: control de crucero, vidrios polarizados, un intervalo en los limpiaparabrisas, un espejo exterior que se puede ajustar desde el interior, un reloj digital, incluso un diferencial de deslizamiento limitado, asientos cómodos en la primera fila ...
Muchos de estos Chevrolets han sido vendidos
Mucho Y muchos de los sobrevivientes, y las cosas fueron difíciles, mientras tanto manejan mate negro enrollado o con gran cantidad de picos y llenos de brillo como un estadounidense para los entusiastas más jóvenes, algo duros o al menos machistas. A pesar de que nuestra Maria Pels también puede apreciarlos. Tal 'uso Chevy' cuesta poco. Pero su condición suele ser bastante mala. Estos Chevrolets pueden oxidarse con firmeza y, a menudo, se mantienen de manera sub-modal en este segmento.
Las bellas?
Son típicos de su tiempo. Pero en la era actual, el denominador 'gran automóvil estadounidense' ya no es válido. El stock actual de automóviles está tan hinchado que un Chevrolet Impala o Chevrolet Caprice es más delgado que grande. Y cuando se trata de carácter alcista, en términos presupuestarios, es enormemente inteligente elegir un motor de seis cilindros. Y quién podría haber pensado eso.
También tuve un Caprice como un clásico. El Coupé, en un hermoso color negro, con velour color arena y el 350 V8 opcional. Por supuesto con el asiento delantero, que era mejor que cualquier europeo.
Incluso tuve el placer de disfrutar de un largo viaje al sol con este maravilloso auto de viaje. Solo con 130 en la autopista, solo un poco para pasar por París, para compartir también ese delicioso rollo con la gente del pueblo francés. Y, por supuesto, con el Comfortron (control de clima analógico) totalmente activado para mantener la temperatura modesta.
¿Y ese bajo poder? Eso fue solo en la sala de exhibición, casi todos tenían estos autos sintonizados con la potencia que cabría esperar de un V8 tan impresionante.
¡Me gusta mucho ese interior rojo! En 1979, mi padre compró un Landau Coupe de 1 años.
Siempre conservado con nosotros, por lo que ha estado allí durante 39 años. Ahora 50.000 millas.
Hola Dolf, Bonito artículo sobre un modelo fantástico que se monta como un Rolls. Muchos Impalas y Caprice tienen un V5 de 8 litros, que todos asumen a menudo que es el 5.7 opcional. No ves ninguna diferencia. Después de varios otros Caprice y un Impala, ahora he tenido un sedán Caprice Classic del 14 durante 77 años con un 5.7 (350 ci) y "todo" eléctrico. Y con gasolina. Sin sistemas de emisión, con un carburador saludable y un árbol de levas más moderno, ¡conduce 1 de cada 9 sin ningún problema!
Gracias por los cumplidos y las adiciones. ¡Y que tengas un buen fin de semana después!
Atentamente,
Dolf
Otro buen artículo Dolf!
Tenga un Caprice Wagon 79 del 5.7 en el establo. Suspendido durante varios años debido a nuestro rover con su política de clase a la deriva. Con gas desde 0.00 € wb hasta 528,00 € wb por trimestre. Pensé que era demasiado para un auto de afición. Pero el año que viene cumplirá 40 y miraremos más allá
Por favor Ed vd meulen
Bonito artículo de Dolf sobre el capricho. Tengo un Caprice Wagon Estate de 77 en muy buenas condiciones. (Bloque pequeño 5,7). Un coche maravilloso donde todos los nietos de 7 pueden viajar con facilidad. Realmente una sensación diferente a la del disco de Opel o Taunus 17m que se me permitió usar en el pasado.
Bonito artículo de Dolf sobre el capricho. Tengo un Caprice Wagon Estate de 77 en muy buenas condiciones. (Bloque pequeño 5,7). Un coche maravilloso donde todos los nietos de 7 pueden viajar con facilidad. Realmente una sensación diferente a la del disco de Opel o Taunus 17m que se me permitió usar en el pasado.
Dolf, las cifras de producción mencionadas son un poco optimistas, pero 2 millones de Chevy, Pontiacs, Oldsmobile y Buick al año son un poco más realistas. Eran coches decentes si se podía aceptar el acabado descuidado y la protección deficiente contra el diablo. A lo largo de los años, mejoraron cada vez más a la hora de mantener las importantes ventas de flotas en el mercado estadounidense. Ahora son clásicos divertidos y relativamente libres de problemas si se mantienen adecuadamente. Lema: Los sistemas de emisiones de esa época parecen (muy susceptibles a averías) un carburador de cuatro etapas y no tienen demasiada potencia extra. Entonces siguen conduciendo para siempre