De Alfa 6, cancelación avanzada

De Alfa Romeo Alfa 6 era un sedán grande y lujoso que Alfa Romeo construido entre 1979 y 1986. La novedad más importante fue el nuevo motor V6, el primero de 6 cilindros en años de esta marca, que también es el nombre del Alfa 6 explica.

Un batidor de Mercedes soñado.

Aproximadamente un año después de la introducción de AlfaEl golpeador de Mercedes, el Alfa 6 ya mostró que los orgullosos compradores de esos autos tuvieron que sufrir la falta de éxitos de ventas. Tres años después de la compra - y el precio de compra era negociable, era tan grande Alfa Romeo ha perdido valor en al menos un 60%.

Y eso mientras tenía, por ejemplo, una hermosa fuente de energía de seis cilindros con no menos de seis carburadores. . Verdaderamente una pieza de tecnología real. Pero igualmente, esos seis carburadores eran bastante sensibles a la artesanía en términos de ajuste. Y eso mientras que en ese momento ya existían sistemas de inyección realmente buenos que eran considerablemente más fáciles de usar. Posteriormente los carburadores fueron reemplazados por inyección.

Algo italiano

El tablero de instrumentos fue ejecutado completamente y se veía limpio. Pero no fue fácil de leer. El velocímetro estaba a la izquierda, el contador de revoluciones a la derecha. Y en el medio estaban todos los relojes y luces. Agradable No es práctico. Además, la parte del instrumento era bastante reflectante y el volante ajustable cubría muchos instrumentos en ciertas posiciones. Todas las cosas que los compradores de Mercedes-Benz levantaron sus cejas.

Había poco que quejarse del manejo del gran italiano.

De Alfa por lo tanto, estaba equipado con suspensión independiente en las ruedas delanteras, barras estabilizadoras delanteras y traseras, dirección de piñón y cremallera y dirección asistida y un eje trasero de Dion. En cuanto a confort interior, el '6' puntúa bien. Era simpático y tranquilo y hasta los 140 km/h solo te acercas y tienes una conversación tranquila. En 1984, una tan gorda costaba Alfa con algunas cosas y el envío cuesta casi 50.000 florines. Esto colocó al auto en el segmento donde se vendían pocos autos, pero donde el pastel ya estaba dividido entre Mercedes, BMW y algunos Opel grandes. Por muy grandes que fueran las ambiciones de los demás proveedores, el mercado se mostraba al menos reacio a pensar de forma innovadora, y mucho menos a comprar.

Y eso fue una especie de vergüenza

porque en Alfa Romeo realmente habían hecho todo lo posible para decorar su buque insignia lo más ricamente posible. Él Alfa 6 tenía mucho a bordo como estándar por lo que se tenía que pagar extra 'en la competencia'.

n 1983 consiguió el Alfa 6 un estiramiento facial. Se cambiaron los faros redondos por rectangulares, se modificó la parrilla y los paragolpes y se aprovechó más el plástico. El V6 también se actualizó y recibió un sistema de inyección. Al mismo tiempo, también estuvo disponible una variante más pequeña con una cilindrada de 1997 cc. El especialista en diesel VM también desarrolló un motor turbo diesel de 2494 cilindros y 5 cc con una potencia de 105 hp.

Con póker o con automático.

Este Alfa Romeo estaba disponible con una caja de cambios manual de cinco velocidades y con una transmisión automática. Dado el carácter deportivo de la Alfa muchos de los pocos compradores optaron por la de cinco velocidades. Pero en realidad, el 6 con transmisión automática ZF era un automóvil más fino y exclusivo.

Alguna tecnologia

De Alfa tenía un V6 con una cilindrada de 2.492 cc. El diámetro x carrera era de 88 x 68,3 mm, la compresión era de 9:1. La potencia máxima del seis cilindros era de unos 160 CV a 5.000 rpm. La velocidad máxima era de unos 196 km/h ya 120 km/h el motor funcionaba de 1 a 8,9. Pero el 1-0 sin duda era una opción.

El mercado

Actualmente, se solicitan cantidades de alrededor de 10.000 € por hermosos y buenos ejemplares supervivientes. Pero con algunas búsquedas, también puede encontrar uno por la mitad de esa cantidad. Pero tales compras están cubiertas por la ley de juegos de azar.