De AlfaSud L 1.2, producido en 1978, simboliza más que un simple automóvil; es una pieza de patrimonio cultural apreciada por los entusiastas de los autos clásicos. Este modelo, conocido por su carácter alegre y práctico, no ha perdido nada de su encanto con el paso de los años. Con una excelente eficiencia de combustible, un interior sorprendentemente espacioso y una gama de innovaciones técnicas, el AlfaSud una experiencia de conducción cómoda y agradable. No es de extrañar que los periodistas del motor de toda Europa aplaudieran la introducción del AlfaSud se atropellaron entre sí con elogios.
Excelentes críticas de toda Europa.
- Entrenador y Motor (Inglaterra): “En su clase, el Alfa¡Progreso en muchos puntos!
- Teknikens y Technikan (Escandinavia): Votado por unanimidad como “Coche del año”.
- Frankfurter Algemeine (Alemania): "AlfaSud mantiene una alta clasificación después de cada prueba”.
- El diario del auto (Francia): “Con ella Alfaregalos sud Alfa Romeo se ha consolidado como una marca premium en Francia”.
Un vínculo especial con la distribuidora Rinsma
La historia de Jan Sake AlfaSud comienza con el oficial. Alfa El concesionario Romeo Rinsma en Berlikum, donde el coche fue entregado nuevo al hermano del propietario. Este coche especial fue tratado con mucho cuidado; cuando hacía mal tiempo se quedaba en casa y, después de una lluvia, lo secaban cuidadosamente. Después de la muerte del hermano, el coche fue almacenado; vender no era una opción. El comerciante Rinsma se había ganado una sólida reputación en la región, en parte gracias a un enfoque activo que logró atraer a muchos alfistas.
La aventura de Jan Sake con el Alfasur
Jan Sake, un ferviente Alfa Entusiasta de Romeo, se hizo cargo del coche por recomendación del fallecido Hendrik Rinsma, cuando sólo tenía 16 años. Esta adquisición no se organizó simplemente; era una cuestión de premio. Cuando el AlfaSud tenía 14 años y sólo 28.000 km en el odómetro, todavía podía ser un coche de uso diario, pero Jan Sake tenía otros planes. Sólo después de obtener el permiso de conducir pudo empezar a utilizar realmente el coche, aunque fuera como vehículo de hobby, además de su coche de empresa.
Mantener y experimentar
Jan Sake siempre ha hecho grandes esfuerzos para... Alfapara mantener el Sud en óptimas condiciones. Prueba de su dedicación fue un viaje sin problemas a Italia en el año 2000, un viaje de nada menos que 5600 kilómetros. A pesar de los problemas de producción y calidad que los expertos suelen citar como causa de la tardía introducción del AlfaDe repente, el coche de Jan Sake ha demostrado que el amor y la atención pueden marcar la diferencia. Este Alfael sud no es sólo un medio de transporte; es un recordatorio de una época pasada y un símbolo de libertad.
A Jan Sake le gusta compartir su pasión por este patrimonio en movimiento. Sus esfuerzos por... AlfaLa conducción rápida y el mantenimiento merecen todos los elogios. Su coche no sólo es su orgullo, sino también una inspiración para cualquiera que comprenda la belleza y la importancia de los coches clásicos.
Mi primer AlfaSud era un 5M amarillo, también de 1978.
Tenía 5 años cuando lo compré en Bijman en Enkhuizen. Disfruté mucho al conducir, pero también tuve que retocar muchos puntos de óxido. Cuando tenía 8 años, Sudje ya no pasó la inspección: los alféizares estaban "cocidos". Desde entonces he tenido un Sud 3 veces más, los últimos 3 años han estado en mi garaje, esperando una restauración. En última instancia, completamente desmontado y vendido por piezas. En 2005 compré otro. Alfa, esta vez un 147 JTD. Después de seis años se convirtió en un 147 2.0 TS Collezione. Excelentes autos para conducir, pero mi gran amor por los autos sigue siendo el AlfaSud!
Mi primer coche, el Sud ti. Fantástico. Y sí, lamentablemente se oxida. Cuando abrías el techo corredizo tenías que limpiarte los pantalones para quitar las partículas de óxido. Pero conduce a las mil maravillas. Disfrutar. Jan Sake: ¡homenaje!
No soy en absoluto un fanático de conducir. Solo uno Alfa, un Sud, todavía me atrae como motociclista. Dirección ligera y precisa, suficiente aceleración y manejo como un kart. Es una lástima que el continuo deterioro haya provocado que este kart de lujo fuera desechado antes de la inspección técnica. En cuanto a ese óxido, ¡felicitaciones al Sr. Sake!
De Alfa Sud es uno de los coches que más me impresionó cuando apareció en las carreteras holandesas. Soy de 1967, así que en realidad era un niño. A unas cuantas casas de mi calle, debía ser 1977 o 1978, de repente apareció una blanca, en una versión lujosa, y no me cansaba de ella. ¡Qué hermosa apariencia!
Hace unos años, un amigo mío restauró un coche así, uno morado. Su empresa tiene buena reputación y la visito con frecuencia; para café, geoldehoer y más. El efecto de este coche en mí no ha cambiado en absoluto. Puedo seguir mirándolo. Por cierto, nunca he conducido uno, espero hacerlo algún día.
Compré uno nuevo en 1978. AlfaSud Sprint 1,3. Nunca tuve un auto tan malo. Muchos defectos de fábrica. Conducía más a menudo sin salpicadero que con él. Lo llevé entonces al Casu de Utrecht. Fuga de aceite a lo largo de la justa. Estaban desgarrados. Tuve que cambiar el coche por uno. Alfasud Giardianetta (camioneta). Ninguna otra marca quería el AlfaSud Sprint tiene. Cuando entregué el coche en Alblas, Soest, me llamaron al día siguiente. Lo que había hecho con el Sprint porque el auto estaba torcido. Sin embargo, no sabía nada. Considerándolo todo una muy mala experiencia. AlfaRomeo.
No entiendo ese comentario de Tombuctú. Y sí, un coche maravilloso, especialmente esa tecnología, por supuesto. Los coches más bonitos proceden de Italia, eso todo el mundo lo sabe. Por cierto, los mejores diseñadores de coches también. Aún así encuentro muchas alfaEstá un poco sobrevalorado en ese sentido. Si ignoras el logo por un momento; Veo un allegro. A mí tampoco me pareció nada feo. No quiero hablar del 164. El 4 lados, sin sentido, también podría haber venido de Alemania, por ejemplo el Passat, pero se conducía muy bien.
En los años 70, 'Van Bruchem' era comerciante en Westenholte (Zwolle). Alfa Romeo, mi vecino Herman Boonstra tenía uno. AlfaSud Sprint, ¡genial! Hermosos motores bóxer, deja que se calienten lentamente y luego acelerá. 🙂
De Alfa Sud. El motor canta como el coro más hermoso. Prefiere condiciones completamente secas. Con el uso diario en el clima holandés, esta belleza será víctima de la plaga marrón en poco tiempo. Después de todo, ya se estaban oxidando en el folleto... ¡¡Pero es un monumento en movimiento!! 👌🏼
¿Jan cruzó en coche Tombuctú???????