Parece que hace tan poco tiempo que estábamos en la escuela primaria. Que soñamos con autos. Y todos tenemos recuerdos de los autos de nuestros padres. Eso fue mucho después de los Ford T y ese tipo de adorables animales salvajes, pero antes de que los autos comenzaran a abandonar la electrónica sensata y sin sentido. Como el Mercedes-Benz 240 D W115 de este artículo.
Una agradable velada
Debido a una agradable conversación nostálgica anoche, pasaron varios 'autos de padres'. ¿Y el penúltimo coche de mi padre ('la empresa', pues sin más, si se improvisó bastante el registro de kilometraje? Aquello era un Mercedes-Benz 240 D de la serie W115 del año que me tocó hacer el servicio militar: 1976 Unos 240 D era un coche para pequeños dignatarios y los mejores vendedores ambulantes. Mi padre pertenecía a esta última raza. Era representante de la NVCP, la Oficina de Ventas Holandesa de Productos Químicos, luego comprada por AKZO.
Comenzó con un 200D
Su primer Mercedes fue un 200 D de la época en que los conductores de Mercedes Diesel eran vistos simplemente como colegas por los camioneros. En clima frío y neblinoso, el 200 D corrió diez kilómetros más rápido de lo normal y también pudo competir muy bien con los quemadores de gasolina en lo que respecta a la aceleración. El Mercedes-Benz 240 D era un coche mucho más civilizado y mucho más rápido.
Mercedes de mi padre
El Mercedes-Benz 240 D de mi padre era un W114 y un W115 de la serie Mercedes-Benz tal como se fabricó entre 1968 y 1976. Esta serie también se conoce como /8 ("Strich-Acht") debido al año de presentación 1968. En 1976, el automóvil fue reemplazado por el W123 con faros horizontales. Por cierto, ese fue el último auto que condujo mi padre antes de jubilarse anticipadamente.
¿W114 o W115?
Además, las diferencias entre el Mercedes-Benz W114 y el W115 no son fáciles de ver en el exterior. La diferencia está en el número de cilindros. Los seis cilindros y cupés son Baureihe W114; los de cuatro cilindros y los diésel son W115. Durante el desarrollo, todavía se tenía la intención de lanzar el Mercedes-Benz W115 como un modelo separado: un modelo 20 centímetros más corto y con faros horizontales. Pero eso nunca sucedió.
El Strich-Acht es un clásico extremadamente fácil de usar. Las piezas no son caras y generalmente son fáciles de conseguir. Sólo las partes interiores son difíciles de encontrar. Jugar con el coche también es fácil. El motor con caja de cambios es fácil de instalar y quitar, y la tecnología también es sencillamente eficiente, pero sobre todo, duradera y de alta calidad. Los motores diésel son, por supuesto, difíciles de romper y los motores de gasolina también funcionan bien con GLP.
Se siente casi moderno
Debido a su innovador diseño técnico del automóvil y el chasis, un Mercedes-Benz /8 se conduce como un automóvil moderno, solo tiene un poco más de ruido en el interior. Se realizaron algunos cambios ópticos en los Mercedes-Benz W114 y W115 en 1973. Por ejemplo, hicieron su aparición las típicas luces traseras nervadas, que son menos propensas a ensuciarse. Las personas con un modelo un poco más antiguo vieron la oportunidad de mejorar sus posesiones: valientemente montaron luces traseras acanaladas en su 'viejo' Benz.
Los propietarios de un Mercedes-Benz de este tipo encuentran a sus compañeros creyentes, mucho conocimiento y contactos agradables dentro del club W114-W115. Y un buen ejemplo de un Mercedes-Benz 240 D de este tipo, incluso en el mismo color que tenía mi padre, lo encontramos una vez en nuestro anunciante Marcel Kappen de Dalen.
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Mi padre primero tuvo una 200D gris con vinilo rojo. El tipo anterior. Después un 220 si no diesel!! Blanco papiro con tapizado en tela gris negro. Todavía soy muy fanático del W114 de la primera serie y me gustaría tenerlo como un automóvil clásico.
Sí, mi tío tenía uno. Al igual que el brazo de la ley de La Haya.
El tío Mart vino a buscarnos, pensamos que éramos agentes secretos.
De la época en que Mercedes seguía siendo MERCEDES.
¿Estás en el servicio militar, Dolf? Creí haber leído hace poco que estabas 'exento' 😊, pero bueno, nunca tuve el w114/15, pero sí su sucesor W123. Un coche sin aspavientos para que nada se rompa. De vez en cuando un poco de mantenimiento regular, que había hecho a la vuelta de la esquina en Pluym.
Coches muy bonitos. Condujo un 2 de gasolina de segunda versión durante 200 años y luego lo cambié por un W 2 123. También más tarde, como Hobbyauto, tuve un 230 de gasolina de primera serie y también lo disfruté mucho.
Hermosa copia. Piense con cariño en todos los 200D que he montado en el caso a lo largo de los años.