Westfalia es una especie de camping + empresa. La compañía entregó todo muy temprano para actualizar un autobús VW, un LT o Benz-Transporter a una autocaravana real. Y en ese momento un campista era algo para viajeros aventureros en lugar de pensionados dinámicos.
El enfoque fue que el constructor trajo su propio vehículo básico, nuevo o usado. Y después de eso, el constructor / propietario de la autocaravana podría hacerlo tan lujoso como él quisiera.
Un producto de calidad
De esta manera, Westfalia pudo entregar techos, tanques, calentadores, muebles y otros artículos listos para armar y terminados. Y todas esas cosas estaban equipadas con manuales claros y sencillos con fiabilidad alemana. Para las personas que lo encontraron demasiado difícil, Westfalia también podría suministrar autocaravanas confeccionadas. El Joker basado en el VW Transporter fue el golpe listo para usar.
El joker
Tal Joker, a pesar de sus dimensiones exteriores compactas, tenía una gran cantidad de espacio interior práctico. Viajar y pasar la noche con un Joker ya no era un trabajo para aventureros difíciles. Además, tal campista de Westfalia también se pudo utilizar fuera de los viajes de vacaciones. ¿Y el interior? Todos los viajes y pruebas lo soportaron perfectamente. Westfalia también había pensado en la seguridad de los pasajeros. Después de todo, es al menos inconveniente para el conductor tener una puerta de armario en su cuello durante una parada de emergencia. Westfalia tomó ese aspecto en serio.
Pruebas y reglas
Las pruebas de choque y las pruebas de volcado se realizaron antes de que un producto o modelo entrara en producción. En todo ese proceso, también se tuvo en cuenta que Westfalia no solo improvisó de la nada, sino que la compañía realizó sus desarrollos en estrecha consulta con los propios fabricantes de automóviles. Y, por supuesto, todo se hizo de acuerdo con el impresionante conjunto de regulaciones y requisitos de EEC.
En auge desde 1979
Para los Transportistas de después de 1979, el techo de expansión con espacio para equipaje y espacio para la cabeza era una necesidad. Y esa altura de pie era grave: 213-255 cm. En el espacio de almacenamiento de 120 x 50 cm, a 50 se le permitió llevar kilos de equipaje. Los techos elevados hechos de poliéster reforzado con fibra de vidrio también estaban disponibles. Los techos tenían una forma aerodinámica y ofrecían alojamiento para dormir a dos personas que tenían que llevarse bien. La construcción del techo fue un buen ejemplo del enfoque en Westfalia. Se le proporcionaron perfiles de acero huecos para refuerzo.
Dicho conjunto se suministró completamente para el personal de bricolaje, incluido un sellador de silicona.
La misma historia en realidad se aplicó a los VW LT y Mercedes Transporters, pero en un tamaño más grande.
Todo era posible
Los accesorios incluyen: celdas de ducha compactas (con lavabo), tanques de agua limpia y sucia, juegos de conexión para una segunda batería, un calefactor de estacionamiento Ebersprächer, juegos de revestimientos para paredes y pisos, juegos de cortinas, toldos, toldos, portaequipajes, porta bicicletas, porta tablas de surf, portaesquís, mosquiteras, reposacabezas etc. etc.
Ahora en alquiler de nuevo. Y para la venta
Mientras tanto, incluso hay empresas que alquilan este tipo de autocaravanas clásicas. Un Westfalia Camper en buenas condiciones es tan anticuado como confiable. Al comprar, tenga en cuenta que parte de la Westfalia se construyó una vez en automóviles de la compañía retirados. Y podrían haber hecho un gran mensaje. Conocíamos a un propietario de un LT cuyo combustible diesel hacía que todo el campamento desapareciera en una nube de humo cada vez que comenzaba. Afortunadamente, el suministro de piezas para los vehículos básicos sigue siendo bueno. El suministro de piezas para los diversos sets de Westfalia es, sin duda en Alemania, también bueno.
Fechado pero desplegable
Las autocaravanas clásicas fueron muchas en su época. En comparación con sus descendientes, los clásicos de Westfalia son ahora pequeños, lentos y fechados. Pero con la actitud correcta, después de todo, viajar no tiene prisa y las carreteras son las mejores carreteras, por lo que una combinación de componentes de calidad alemana sigue siendo una fiesta para celebrar.
Y para las personas que ya quieren soñar mientras ahorran o construyen, hay muchos modelos a escala.
A finales de los setenta teníamos una T2 con techo Westfalia empotrado y abatible. No demasiado grande, pero muy práctico y tremendamente sólido. De acuerdo con su diseño, el T2 era algo sensible al viento, pero ciertamente no lento. Equipado con el motor de dos litros, participó en el tráfico normal con un dedo en el morro. Aceleré muy bien y corrí montaña arriba sin tener que reducir la marcha. El T3 que luego sucedió al T2 fue una decepción a pesar de su motor 1.9.