¿Cuando Wiebe Boukema y Lieke de Boer se casan y tienen hijos? Deben convertirse en ciudadanos ejemplares. ¿Si una francesa obstinada entra en una conexión con un italiano extático? Sí, ¿qué debería venir de eso? Uno Citroën SM por ejemplo. Hermoso Pero con su propio carácter único ...
Un Citroën SM
El carro es hermoso El impresionante capó se abre. Y entonces? Caos ¡Desconcierto! Bajo el capó de un Citroën SM parece que el estilo y la interpretación del compartimiento del motor fueran realizados por un trabajador de la construcción de acero ebrio y un fontanero con un trastorno bipolar. Antes se llamaba "maníaco depresivo". Y que es eso Mire debajo del capó de un SM y obtendrá una buena idea.
Sentado desde el borde frontal del compartimiento del motor hasta un montón detrás, como un conocimiento que no está familiarizado con la tecnología, murmuró: "¡Tjemig! ¡Cuántas cosas! ”Y luego, hay poca diferencia si nos fijamos en un bloque de carburador de 2,7 litro (en realidad, 2670 cc) o en un motor de inyección de 3 litro. Bolas verdes en general, que, según los deseos del cliente, contienen LHM normal o LHM azul de alta calidad.
¿Por qué fácil cuando puede ser difícil?
Todo para que el resorte hidráulico y el sistema de frenos funcionen correctamente. Esas cosas para el bloque son la bomba de aire acondicionado, la dirección asistida 'Diravi' dependiente de la velocidad, una tapa del distribuidor (cara) donde (aún no reemplazada por componentes electrónicos) puntos de contacto dobles y el radiador, que en la práctica recibe tan poco aire porque su suministro de aire está demasiado lejos. fluye debajo del capó para que las cosas realmente salgan mal en los días calurosos. ¡El montaje de dos ventiladores CX grandes funciona de maravilla allí!
También está el taller de barras para el manejo, la dirección y las cosas que tienen que ver con los faros de dirección. Y un enorme barril de petróleo del que provienen todas las tuberías. Además de la caja de cambios. Oh si Hablando del bloque del motor: el impresionante Maserati V6 con sus dos árboles de levas en cabeza y tres Webers dobles está escondido detrás de todas las bromas técnicas contra el mamparo SM.
¡Qué bullicio bajo el capó!
Bombardeado con incluso más cosas. Una enorme lata de filtro de aire. Cables de las dos bobinas de encendido al distribuidor con sus puntos dobles. Y las seis bujías. En ese bloque se encuentran las cadenas de distribución que fueron de mala calidad en la primera serie. Los miembros de la banda de las Molucas Massada lo sabían. Compraron pequeños SM de cambio con bloques de traqueteo. Pusieron el asunto en orden y se robaron el show con sus SM. Asi es como el Citroën SM Diva todavía un poco Rock & Roll.
Inyección de 1.0
La inyección de gasolina era una idea de moda en ese momento. La instalación de inyección de Bosch (de 1972) en realidad data del DS y todavía estaba en el nivel de Picapiedra. Una gran parte del combustible inyectado dejó el edificio sin quemarse. Y el diseñador de bloques de motores Maserati Alfiery juró por los tres Webers dobles que realmente había pensado en su V6. Solo podemos concluir una cosa: bajo el capó de un SM es la pesadilla más hermosa con la que puedes soñar.
Pero un buen SM es un coche fantástico y confiable. Incluso el suministro de piezas está bien. Pero un SM no es un coche económico. Él no está preparado para eso.
Ah, sí: si vas a Google en SM, puedes ir a los sitios más sorprendentes y de Cyril Sars. Cyril's es el sitio que estás buscando ...
Ayer, en una de las tiendas de segunda mano locales, anoté una carpeta / libro de gran formato sobre el SM. Con fotos fantásticas y textos casi sensuales. Además de algunas revistas clásicas francesas antiguas. El cajero mira mi pila de revistas y el documento SM: “Todas son revistas. Son diez centavos cada uno ”. ¡Estoy feliz!
Lo último Citroën… Suspiro