La cereza de Datsun

Una Datsun Cherry tiene un poco más bajo "¡GUAU!" Factor que un Porsche 911. Pero muchos más se han vendido. El descubrimiento de tal Datsunnetje nos hace recordar:

El Datsun Cherry anotó

Porque era un coche de tracción delantera (otje) que atraía principalmente a los jóvenes (había bastantes en ese momento) y a las familias pequeñas. El Cherry era relativamente económico, muy económico de usar y estaba diseñado de una manera divertida. El motor de un Cherry de este tipo era un cuatro cilindros de 988 cc que producía más de 50 CV DIN. El par máximo se entregó a 4.000 rpm. Aún así, el escarabajo debajo del capó era bastante suave. Solo por debajo de 3.000 rpm había poco vapor disponible. La velocidad máxima se especificó en 140 km / h. Pero por encima de los 115 km / h se volvió muy ruidoso a bordo.

El comportamiento en las curvas del Cherry fue en gran medida neutral y se convirtió en una forma de subviraje muy amigable para los humanos. El confort de conducción se describió como bueno en las pruebas de los años setenta. Ciertamente si las correas diagonales montadas estándar fueron reemplazadas por gomas radiales. Los frenos funcionaron bien. Pero los discos de freno delanteros tendían a desvanecerse.

Como un automóvil familiar, el Cherry se ofreció como un automóvil para cuatro personas. Pero entonces esa gente no tenía que ser demasiado alta y el viaje no demasiado largo. Y tres niños pequeños en el asiento trasero eran solo una opción si el último dejaba a los otros dos. El conductor mismo, si era significativamente más largo que el japonés promedio, tenía algunos problemas de visión. El espacio del maletero parecía más grande en el exterior que en el interior.

Cosas extrañas

De alguna manera, los diseñadores de Datsun todavía estaban en un proceso de aprendizaje. De lo contrario, no se puede explicar por qué el bloqueo de encendido estaba en la altura de la rodilla derecha y que la palanca del indicador de dirección estaba montada en el lado derecho de la columna de dirección. La luz indicadora del freno de estacionamiento que también se enciende si algo está mal con el sistema de frenos separados en diagonal es astuta.

También disponible con ...

En Bélgica, la cereza también estaba disponible en una versión más musculosa. El 'de Luxe' tenía un motor 1171 cc allí que suministraba hp de 65 DIN.

La cereza se ofreció como un sedán, coupé y camioneta. La última versión fue equipada con un eje trasero rígido.

Y mientras tanto

Mientras tanto, no han sobrevivido muchas cerezas Datsun. Por lo tanto, no fueron hechos para la eternidad. Pero curiosamente, a veces los especímenes bonitos emergen de legados. O desde los graneros como en la foto. Una cereza Datsun es una maravillosa pieza de nostalgia. Es atractivo, asequible y maravillosamente desplegable a nivel local o regional. Y como ciclista de Datsun Cherry, solo obtienes respuestas amistosas y miradas felices de personas que eran bastante jóvenes y / o tenían una pequeña familia hace algún tiempo.

El valor

El interés en la restauración es limitado. Los precios son correspondientemente. Solo asuma que una pieza superior absoluta todavía se puede encontrar en menos de cinco millones. Y esa puede ser una de las inversiones más divertidas de tu vida.