¿El óxido es un problema? No! La electricidad es un problema. Enchufe las conexiones. Conexiones de soldadura. Piedras de la corona Piedras de la corona? NO! ¡Nunca uses piedras de la corona!
Las conexiones más clásicas son las de ojales. Y luego también deben soldarse al cable. La sujeción con enchufes AMP es, sin embargo, práctica, vista como un hobby. Por ejemplo, el regulador de voltaje, la (s) bobina (s) de encendido y los instrumentos tienen extremos de cable generalmente de un milímetro o 4. Solo un dedo de vaselina libre de ácido a lo largo. El ojo del enchufe correspondiente sobre él. Comer anillo en él. Tuerca. Apriete con cuidado. Listo. Pero no durante treinta o cuarenta años.
A partir de la década de XNUMX, la industria comenzó a trabajar con tapones deslizantes. La mejor idea vino de AMP Incorperated, ahora parte del grupo Tyco. Los ahora famosos 'machos' y 'hembras' con sus códigos de color para tamaños de cable más amperajes y en una variedad de diseños se convirtieron en la norma hasta que el cableado se volvió tan complicado que los fabricantes cambiaron a usar bloques de conectores múltiples. Ahora los utilizan principalmente los jinetes aficionados. Y mientras tanto, esos bloques multiconector están empezando a convertirse en nuestros torturadores más odiados.
Los enchufes AMP funcionaron bien. Pero cuanto más tiempo estuvieron en un ambiente húmedo, más óxido se introdujo entre las conexiones. Ese óxido proporciona resistencias de transición, para el desarrollo de calor en lugar de contacto. Los resultados visibles son juntas verdosas y posiblemente endurecidas, o fusión del aislamiento, debido al calentamiento debido a la resistencia de transición. A menudo ves las consecuencias de esto en el exterior.
En casos más livianos, es suficiente regar la conexión con un aerosol que se pueda poner en contacto con el spray o WD40 y liberar la conexión varias veces y luego volver a encenderla. También es posible acariciar un poco con un papel de lija fino cuando las cosas son accesibles. Si la materia está realmente oxidada, tenemos que ir un paso más allá. Porque a menudo los problemas están en la conexión entre el cable y el enchufe. Por oxidación de la conexión de soldadura o la conexión del terminal. Entonces realmente solo ayuda a cortar el enchufe para reemplazarlo por uno nuevo. También es útil saberlo: con el aumento de los precios del cobre, la calidad del tapón de los especímenes que se obtienen en Praxis y así sucesivamente disminuye.
Es mejor encender un nuevo enchufe soldándolo. Hágalo con un soldador que ofrezca tanta potencia que la acción de soldar sea lo más corta posible. De esta manera, se evita en la medida de lo posible el calentamiento de una parte demasiado grande del cable y, por lo tanto, la carga térmica en el aislamiento. Utilice un fluido de soldadura sin ácido para soldar. Engrasar el nuevo compuesto con vaselina sin ácido.
La segunda mejor manera es la que más se usa. Esta es una elección entre la pereza responsable. Los tapones deslizantes de AMP se ofrecen en todas las ferias y en todas las ferreterías. Dejaremos los ejemplares de los famosos 'cubos'. Están hechas de material inferior. Al sujetar, asegúrese de que el cable desnudo o los cables sobresalgan correctamente a través de su parte de sujeción en el enchufe. Sucede con demasiada frecuencia que el hilo parece estar atascado. Y eso no funciona.
Los enchufes se sujetan alrededor del extremo del cable pelado con los alicates profesionales suministrados en un "juego para principiantes" o comprados posteriormente. Esto puede haberse hecho en algún momento en el pasado de nuestro vehículo apretando el tapón sobre el núcleo de cobre pelado con un par de llaves para tubos. Quizás incluso sobre un núcleo de cobre que no estaba lo suficientemente iluminado. Y es por eso que ahora estamos en problemas. Los alambres de cobre sueltos que forman un cable han estado desprotegidos durante años. Para la autoprotección, cada hilo individual se ha puesto una capa de óxido verdoso. Y todo ese óxido tiene un efecto aislante. No transmite potencia. Genera calor.
También eche un vistazo al cable que está enchufado. Es mejor usar el cable con la mayor cantidad posible de cables de cobre sueltos. Es flexible y lo más libre de problemas. Con las reparaciones y el trabajo de hobby, puede encontrar todo, desde un núcleo de cobre masivo desde el cableado residencial o industrial hasta el cableado moderno con un número limitado de cables de cobre.
Los enchufes AMP pueden formar una buena conexión, pero luego se necesitan algunas condiciones previas. Primero, el cable debe ser pelado en una longitud suficiente. Los enchufes AMP con una indicación roja deben estar libres de aislamiento en una longitud de 5 mm. Los enchufes AMP azules que son más comunes con nosotros deben eliminarse a través de 6 mm.
Dele a los núcleos de cobre recién extraídos una capa de vaselina sin ácido y deslice el enchufe AMP sobre el cable desnudo. El tulipán perforado termina un poco con un punzón y le da una lamida adicional de vaselina sin ácido.
A continuación, apriete la conexión con las mordazas del color correspondiente de las pinzas AMP. Luego, apriete la superposición de plástico del manguito de aislamiento rojo o amarillo alrededor del aislamiento del cable.
Asegúrese también de que tales conexiones estén 'drenando', que el agua descendente (condensada) fluya a través de la hembra hacia el macho y luego de vuelta al cableado.
Entonces rociar con un expulsor de humedad no hará daño. Según algunos expertos, solo el uso del famoso WD40 está fuera de cuestión porque sus componentes secretos serían el diesel y el ácido fosfórico.. Ese ácido fosfórico es devastador para los tapones. Classical & Technology aún no ha establecido esta historia escuchada anteriormente. ¡Los comentarios de los lectores son bienvenidos!
Sin embargo, muchos de nuestros problemas se deben a un drenaje bloqueado, en lugar de un suministro vacilante. Y ese no es solo el caso de los clásicos italianos! Estamos hablando de problemas de masas. Pueden causar una multitud de fallos inexplicables. Porque esa línea de retorno es importante para el ciclo.
Los problemas son los lugares donde hay conexiones metal a metal. O debería sentarse. Entre los titulares de instrumentos y su confirmación. Entre el motor y las piezas del chasis. Problemas como ese son buenos para resolver. A menudo se pueden encontrar dibujando una conexión a tierra externa con un trozo largo de cable entre, por ejemplo, una luz trasera que no funciona y la tierra de la batería. Eso elimina todas las posibilidades o dificultades adicionales. En el comercio de autopartes se vende alambre de masa tejida. A menudo se completa con los ojos soldados.. Si un cable de este tipo se pone a tierra desde la parte de rechazo, asegúrese de que haya una conexión metálica transparente y también use el recipiente de vaselina sin ácido. Para los motociclistas entre nosotros: es muy importante que la cabeza de dirección y la horquilla delantera hagan masa. La conexión entre ellos está formada por un lecho de rodamientos de bolas con grasa más los cables de contador. Es sorprendente la cantidad de problemas inexplicables que desaparecen cuando se realiza una conexión a tierra entre la horquilla y el marco.
Pero a veces seguimos teniendo fallas inexplicables. Entonces solo una cosa ayuda: medir por cable en el mazo de cables. Porque incluso la parte del arnés de cables bien encintada o enrollada puede tener malheur. Por ejemplo, puede haber roturas de cables en piezas de cableado aparentemente perfectas. Y lo que ha sucedido más de una vez: a lo largo de los años, las conexiones soldadas en el mazo de cables pueden endurecerse o incluso descomponerse químicamente.. Por eso es útil realizar trabajos de soldadura con un líquido de soldadura sin ácido.
Porque incluso la restauración más perfecta puede detenerse debido a una conexión floja en 'el sistema eléctrico'.
Algunos diámetros de cable y su máximo amperaje permitido.
0,65mm2, máximo 5 Amp., Para, por ejemplo, control de relé
2 mm2, máx.17-18 Amp. Para, por ejemplo, faros
6 mm2 - 7 mm2, 40-50 Amp. Para la dinamo, por ejemplo
23mm2, 60 Amp, para el motor de arranque
Oh si NUNCA use accesorios de liberación rápida. Y mire un automóvil o una motocicleta en la que se usaron con la mayor sospecha y detrás de escena.
Soldar un enchufe tampoco es la mejor opción. Solo encoge correctamente. Una unión / alambre soldado se romperá por la mitad después de algunas curvas hacia adelante y hacia atrás, mientras que una unión engarzada puede moverse durante toda la vida sin romperse. Es por eso que los fabricantes nunca sueldan mazos de cables. El inglés Lucas "solda por puntos" el núcleo de compra a los tapones deslizantes más grandes en la dinamo, etc. También para evitar roturas y mantener flexible el núcleo del cable. Además de los amperajes máximos por mm2 de cable, esto se debe principalmente al aislamiento. El cable moderno de 1 mm2 puede conducir fácilmente de 17 a 18 amperios. El cable de 1 mm2 con el antiguo tipo de aislamiento de PVC puede conducir un máximo de 7-8 amperios antes de que el aislamiento se derrita.
Que con el marco del faro de conexión, a través de los cojinetes me parece familiar 😉