El primer Ford Mustang, una creación de Lee Iacocca (segunda parte, final)

El martes 2 de julio 2019 Lee Iacocca murió en su casa en Bel Air. El hijo de un inmigrante italiano se hizo un nombre en la industria automotriz, causó una verdadera revolución de mercadeo en Ford (56 para '56) y fue el padre espiritual del Ford Mustang. Desató un gran éxito de ventas. En 9 July describimos 2019 parte uno De la historia del Mustang primordial. En esta segunda y última parte describimos los desarrollos posteriores de la primera generación.

Teniendo en cuenta la costumbre estadounidense, los primeros ajustes se realizaron poco después del debut. Además de agregar la variante Fastback 2 + 2 para el año modelo 1964 anunciado en agosto 1965, también se hicieron ajustes a la tarjeta de presentación del Ford Mustang: la parrilla cambió. El emblema ahora fue "usado" por cuatro tiras cromadas. Más importante fue la divergencia del bloque 2.8. Una fuente de energía de medición cc 3.273 encontró su camino en el Ford Mustang más básico a partir de ahora. El Fastback básico, la nueva variante del modelo, también estaba equipado con él. Además, se dibujó una línea a través del bloque 4.3.

Bloque de culata xnumx

Eso ya se actualizó al bloque 1964 V4.7 Windsor en el curso de 8, más conocido por los expertos como el bloque 289cu. Esta fuente de alimentación también recibió varias variantes de potencia, que van desde 203 hasta 275 PK. La última variante también se conoce como Windsor HiPo (Alto rendimiento) y ya ha encontrado su camino hacia Fairlane. En las escalas de menor potencia, el bloque estaba equipado con un carburador doble. Las fuentes de energía más fuertes estaban equipadas con un carburador cuádruple. Otra adaptación técnica de la aplicación de una dinamo en lugar de un generador eléctrico.

Cada vez más completo

Un póker de piso que está disponible en varios colores también llegó al Ford Mustang, que desde el modelo AM 1965 también estaba equipado con una radio AM de serie. Para el año modelo 1966, el tablero de instrumentos (el velocímetro de la llanta fue reemplazado por relojes redondos) y las características de seguridad fueron ajustadas. Además, el 4.7 V8 en la variante 228 PK podría equiparse con el Ford "cruise-o-matic", una nueva transmisión automática de tres velocidades. La rejilla, que fue cambiada de panal a ranura, perdió sus cuatro tiras de cromo. El cuarto de panel detrás de la puerta recibió cromo adicional. La variante del modelo 1966 es el producto más vendido hasta el día de hoy, y probablemente en los próximos años: las unidades 607.568 llegaron al comprador.

Personalización avant la lettre

Con el Mustang, Ford también demostró estar adelantado a su tiempo a nivel de equipo. Después de todo, el Ford Mustang, ciertamente del año modelo 1965, también se convirtió en el símbolo de un automóvil en gran medida personalizable y podía equiparse con numerosas opciones (como aire acondicionado, consola central, detalles en madera, materiales de alta calidad) y paquetes. La adición más popular fue el paquete de equipamiento GT. El Mustang recibió una tienda de relojes deportivos, una parrilla con faros antiniebla, un bloque V8 (generalmente la variante 228 PK) y frenos de disco.

Shelby

La variante que sin lugar a dudas pertenece al Mustang original es el Shelby Mustang GT 350. Ford no pudo resistir la oferta de Caroll Shelby de construir Mustangs. El Shelby fue en parte diseñado para propósitos de carreras. Para ser admitidos en el mundo de la conducción competitiva, las personas se vieron obligadas a construir al menos unidades 100. Eso tuvo éxito en unos pocos días. El GT-350 fue equipado con el bloque Windsor V8 con un desplazamiento de 4.736 cc y una potencia de 310 PK. Ejecutó el Shelby GT-350 a una cima de 225 kilómetros por hora. Las unidades 1965 de esta variante se construyeron en 562. 1966 siguió en 1.444, seis de los cuales eran convertibles. Una gran parte estaba destinada a la empresa de alquiler de autos Hertz (negro con franjas doradas) y no se construyó con fines de venta. Todos los modelos GT-350, con la excepción de los seis convertibles, se basaron en el Fastback 2 + 2.

Mustang primordial: increíblemente exitoso y caldo de cultivo para la nueva generación

La primera serie del Ford Mustang fue construida de 1964 a 1966 en total casi 1,3 millones de veces. Ese fue un logro inimaginable que incluso el liderazgo de Ford pensó que era imposible. Puso el bucle de introducción "Lo inesperado" en una perspectiva gloriosa. Y no solo eso. El enorme éxito del Ford Mustang es el caldo de cultivo en todo por la popularidad que el histórico Ford disfruta hasta el día de hoy.