De repente había llegado el momento. Mi hija, que cumplirá dieciocho años en diciembre, recibió su primera lección de conducción. Ella ya tenía algo de experiencia con el transporte motorizado, porque la veía regularmente conduciendo una scooter clandestinamente. Pero al volante de un automóvil, eso se siente diferente. La primera vez que se conduce realmente, el primer paso hacia la libertad del automóvil y el dinamismo real, es una experiencia especial para muchos. Así como es especial para un padre ver a su hija conduciendo un automóvil por primera vez.
Pensé en mis primeras millas de auto. Lo aprendí en un Nissan Bluebird 2.0 SLX de Martin Rutte a finales de los ochenta. Todavía recuerdo que esas primeras lecciones en el Nissan fueron emocionantes para mí. Pero pronto entré en una fase en la que la confianza en mí mismo se impuso. Escuché regularmente declaraciones como gas apagado, frenado ligero.
“Indicar la dirección de viaje no estaba en mi sistema. El instructor de manejo lo resolvió a su manera. Al sacar constantemente la mano por la ventana ".
Las técnicas de dirección y la secuencia de acciones también me fueron presentadas de manera regular y repetida. Esto se hizo de una manera estricta pero hermosa. El indicador de dirección tampoco entró rápidamente en el sistema. Cuando olvidé volver a tocar la palanca del indicador de dirección, se abrió una ventana a mi derecha. El instructor de manejo se acercó a la ventana de la puerta abierta y me miró sin decir nada.
Desarrollar su propio estilo de conducción no fue una opción durante las lecciones en el Nissan. Al final, todo salió bien y se me permitió hacer el examen de conducir con el Nissan. Conocí a personas que se arrepintieron de haber fracasado, pero luego aceptaron su descanso con un encogimiento de hombros. Para mí, pasar fue un gran problema, había soñado con mi propia licencia de conducir desde que era un niño pequeño. Tenía que hacerlo y se haría de una sola vez. Después de más de veinte lecciones, había llegado el momento. Casi entonces, porque la última lección antes del examen fue un verdadero horror.
"Bazzoni será examinador el próximo martes, y te lo diré ahora: tiene un pie derecho dispuesto".
Durante el ensayo general caí muy por debajo del límite inferior. Y el instructor de manejo Rutte estaba desconcertado por mi recaída. Si conduce así, también podríamos cancelar el CBR. Porque el Sr. Bazzoni es el examinador, y le diré ahora: tiene un pie derecho dispuesto. En otras palabras: tienes una intervención en poco tiempo.
No permitiría que me dijeran eso por segunda vez. La ventaja fue que tuve que conducir en Den Helder el martes por la mañana. A las diez y media y diez. No hay pollo en la calle, porque la mitad de Den Helder estaba en el mar. Pero lo sabía: ahí es donde está el peligro, así que concéntrate. Conseguí la licencia de conducir de una vez, todavía tenía un puente mee y no hubo mucho tiempo para el examen de conducir. Los siguientes candidatos ya estaban esperando. Todo salió bien, y cuando vi a una sonriente Rutte en la sala de espera acercándose a mí, supe lo suficiente. El periódico estaba listo, también gracias a las lecciones que recibí de mi padre de manera clandestina. Esos fueron los paseos más hermosos, para mí también los pasos definitivos hacia las habilidades de conducción y un hito en mi vida. Porque soñaba con conducir yo mismo desde que era un niño pequeño. Y en Den Helder llegó la recompensa por la paciencia.
“Resultó que mi hija prestó atención durante su primera lección de conducción. Sus correcciones a mi estilo de conducción me llevaron de inmediato a hace 32 años ".
Esas reflexiones pasaron por mi mente cuando me llevé a mi hija para su primera lección de manejo. Pensé por un momento en la gran sonrisa en su rostro cuando estaba sentada en el Beetle y yo encendí el motor, hace mucho tiempo y me sentí atrás tan recientemente. Y ahora mi hija estaba recorriendo sus primeros kilómetros como automovilista. ¿Cómo irá? ¿Puede concentrarse? ¿Está nerviosa? Llegamos al instructor de manejo y un Yaris Hybrid estaba listo en el Emmakade en Leeuwarden. Con una L en el techo. Este debería haber sido el caso, pensé como fan de Toyota.
Me despedí de mi hija, le deseé suerte y la recogí de nuevo un año y medio después. Decidí recogerla en el Starlet y salí del vecindario. Y de repente lo vi: el Yaris Hybrid en el que mi hija recorrió sus primeros kilómetros conducía delante de mí. Por ejemplo, fui testigo accidental y completamente coincidente de los primeros kilómetros de mi hija como automovilista. Más tarde dijo lo mucho que le gustó. También me corrigió algunas veces, como solía hacer la instructora de manejo Rutte. Recuerdos. Mi hija, aprendió los primeros trucos de conducción. Se ha dado el siguiente paso en su vida. Ha tenido su primera lección de conducción. Y pronto también se las arreglará en el tráfico. Estoy orgulloso. Y el soltar ha comenzado.
Qué bonita historia de nuevo. Recuerdos ……… .. Mi primera lección con Van Buuren de mi La Haya. Tenía un paquete escolar con ellos. X número de lecciones con dos o tres noches de teoría en el Pletterijkade. En mi bicicleta. Aprobé la teoría de una vez, ciertamente gracias a las tardes.
¿Práctica? En dos tiempos. Lo especial de esto: fallé debido a un error de prioridad en Landscheidingsweg. Ciertamente lo logré gracias a mi audaz intervención en un error de derecho de paso de otro automovilista en el mismo Landscheidingsweg, cerca de Duindicht.
Ya había comprado mi Kadett City SR, pero conducir sin un instructor de manejo resultó no ser un picnic las primeras veces. Salí con la Ciudad, primero la hoja de ruta (de la ciudad).
Tenía mi licencia de motociclista durante cinco años cuando mi, entonces, novia tomó lecciones de manejo y me uní por diversión. Tuve una discusión crónica con el instructor de manejo sobre la percepción del tráfico. No me veía lo suficientemente bien porque había visto cosas durante mucho tiempo, etc. Afortunadamente obtuve mi licencia de conducir de una vez porque el padre de mi examinador también conducía una Harley y se fue a España en ella, así que tuvimos suficiente para charlar durante el examen. Tenía más experiencia en la carretera que en la ciudad, pero tenía el papel. Si hubiera fallado, probablemente nunca lo hubiera vuelto a intentar porque ya tenía mi licencia de motocicleta.
@Erik. Probablemente M. Rutte ya no tenga un recuerdo activo del Nissan y su recaída. (Es broma 😀)
Venía de conducir en el duro invierno de 1979. Entre todas las cancelaciones tuve suerte, pude terminar un día sin una tormenta de nieve. Y debido a que era administrativo en el CBR también tranquilo, tuve mi papel rosa en casa súper rápido. Ahora supera eso.
Bueno, eso fue en 1959, cuando obtuve mi licencia de conducir, un poco diferente que ahora. Compré una suscripción para 10 lecciones por 55 GULDEN. Debido a que pasó mucho tiempo antes de que pudiera conducir, dos lecciones más separadas de NLG 6, -. Así cotizado por 30 euros convertidos. El tráfico estaba considerablemente menos ocupado en ese momento, pero cuando tuve que ingresar a la segunda lección en la semioscuridad de Rotterdam, llegué a casa con la espalda mojada. La licencia de conducir grande era, según los estándares actuales, aún más extraña. Aprendí en un camión Opel Blitz, donde un bloque de hormigón en la parte trasera proporcionaba el peso deseado de 3500 kg. Conseguí la codiciada extensión en mi papelito rosa en una lección y luego se me permitió salir a la carretera con los autobuses más grandes de la empresa de autobuses donde trabajaba en la oficina. Esto también estaba permitido con camión, con o sin remolque. Ahora supera eso.
Y sin embargo, también salió bien 😉
Historia agradable y reconocible: gracias Erik.
Gran historia 🤠