VW Polo

El Volkswagen Polo se convirtió en un favorito del público después de su nacimiento en 1975. El Polo se posicionó como el hermano más barato del Audi 50, pero pronto resultó ser más popular que él. La primera serie del Polo se vendió bien y sentó las bases para el éxito actual del Polo.

El Audi Spartan 50

Volkswagen desarrolló el Polo junto con Audi; El Audi 50 se lanzó siete meses antes que el VW Polo. El compacto Volkswagen de tracción delantera siguió en mayo de 1975. Esto no solo se introdujo para completar el programa de entrega del Audi 50 hacia abajo. El Polo también tenía la tarea de absorber las fuertes ventas del Escarabajo (de ahorro).

En 1975, el antiguo VW refrigerado por aire solo tenía el papel de modelo de nivel de entrada dentro de la gama Wolfsburger. El VW Polo más o menos tenía esa función cuando debutó. Era menos lujoso que el Audi 50. En el acabado estándar, parecía casi espartano. El equipamiento de nivel básico VW Polo N era mínimo. Los reposacabezas, la calefacción de la ventana trasera, la alfombra, la ventilación / calefacción de dos posiciones y los faros halógenos solo estaban disponibles a un costo adicional. Faltaba una cerradura de la puerta a la derecha; tenías que cerrar la puerta derecha desde adentro: cosas que difícilmente se pueden imaginar ahora.

Impulso de lujo hacia la madurez.

El primer VW Polo fue, en el acabado básico, una versión particularmente minimalista del Audi 50. La versión "L" lanzada simultáneamente fue la alternativa mejor y más completa, lo que contribuyó a que el Polo fuera el hermano más lujoso de Audi en términos de ventas. triunfó. El 50 también sufrió mucho con el Golf más grande, que compitió con el pequeño Audi en términos de precio. Además, a la marca de Ingolstadt se le asignó un papel en la segunda mitad de la década de 50 en la que principalmente comenzaron a construir automóviles más grandes y lujosos. Por tanto, el Audi 1978 desapareció de la escena en XNUMX. El Polo ahora estaba definitivamente sobre sus propios pies. Continuó existiendo como modelo independiente.

Expansión dentro del rango de entrega.

Mientras tanto, el programa de entrega de VW Polo ya se había expandido. Esto también se aplica a la gama de motores. Inicialmente, solo la potente fuente de energía de 40 HP y 895 cc estaba disponible en las variantes Polo. Desde agosto de 1976 a esto se le unió el motor de 1.093 cc del Audi 50. Todos los Polos con un motor más grande obtuvieron al menos la adición de una “S” en la puerta trasera.

Para el año modelo 1978, el modelo superior, el VW Polo GLS, hizo su entrada, como preludio de la inminente despedida del Audi 50. Estaba disponible con el motor de 1.093 cc antes mencionado, que generaba 50 CV. El Polo de lujo también podría equiparse con el motor potente más grande de 44 kW con una cilindrada de 1.272 cc. Para los estándares de VW, el GLS estaba ricamente equipado, a juzgar por la colocación de un reloj eléctrico, reposacabezas, un limpiaparabrisas en la ventana trasera, la iluminación del cenicero y las palancas de calefacción, el termómetro de agua de enfriamiento y un volante cubierto. También recibió muchas cosas que formaban parte del equipo estándar de las otras versiones.

Estiramiento facial

El VW Polo 1 fue modificado en 1979 por sus fabricantes. Recibió nuevos parachoques de plástico más grandes, un tablero diferente y una rejilla modificada de aspecto más voluminoso. Elementos como un sistema de calefacción mejorado y un sistema eléctrico de limpieza / lavado también se agregaron al Polo. Una medida importante contra el óxido de los primeros cuatro años se refería a una forma diferente de pegar el techo.

El programa de entrega del VW Polo también se complementó con un hermano deportivo: el GT, que estaba equipado con el motor de 44 kW que también se abrió camino en el hermano de lujo GLS. Modelos como el Formel E (económico) y el LX (modelo de acción) también aparecieron en los últimos días (1980 y 1981) de la primera serie modificada. El Polo madurado por el estiramiento facial carecía en cierto modo del encanto de la primera serie de modelos. Sin embargo, el VW Polo modificado y estructuralmente mejorado duró hasta noviembre de 1981, después de lo cual fue reemplazado por la segunda serie.

Todavia exitoso
El Polo, inicialmente posicionado como hermano frugal del Audi 50, se convirtió en un número de éxito en sus seis años de producción. Aproximadamente las copias de 700.000 encontraron su camino hacia el comprador. Irrevocablemente puede considerarse la base del éxito que tiene el Polo actual en la actualidad.