Un clásico azul… no es el otro. Vivimos en una época en la que las personas y las empresas quieren distinguirse. Así que recientemente hablamos con un joven emprendedor con un problema fantástico: quería un autobús azul para su empresa. Ese vehículo tenía que funcionar como un objeto publicitario, digamos, como un captador de atención para su empresa. Un autobús clásico parecía especialmente adecuado para esto. Con el hecho de que la camioneta tenía que ser azul, fue a buscar. Y había acabado en esferas inglesas. Estaba en paz con eso. Había encontrado dos 'repartidores' azules. Uno en Garage de Vaal cerca de la esquina de Holanda. El otro fue en Venema Classics en Drempt.
¿Y quieres saber cuál fue su problema?
Dudó entre un comercial de Austin J4 y una camioneta Rolls-Royce 20 HP. El buen empresario entonces tenía un plan. Pero ni una sola palabra de coches clásicos. Así que lo encontraremos en algo sensato. Algo nuevo. Pero nos gustaría compartir su estrés con usted.
El austin
Ese es un carro con historia. Se ha salvado de la finca autotron. Debe haber pasado sus últimos días de trabajo allí. El Austin ha soñado por un tiempo y requiere atención. El motor está en marcha y los frenos delanteros lo hacen de todos modos. Hay algunos lugares que requieren cierta atención. Pero él es francamente entrañable y vale la pena salvar. Y asequible. También para un joven emprendedor dinámico.
El Rolls-Royce
Este Rolls-Royce Twenty (también llamado Rolls-Royce 20HP) es un automóvil muy especial. Para empezar, porque es un Rolls-Royce con un cuerpo de furgoneta de reparto, el llamado "Van". En segundo lugar, debido a sus letras especiales que refuerzan de manera única el carácter clásico de la estructura.
Este Veinte no siempre ha sido un "Van".
En noviembre, 1925, la Sra. Foreshew compró una limusina adjunta al constructor de autos Hooper. Hooper ordenó el chasis con el motor en Rolls-Royce y lo recibió en febrero 1926. El coche total estaba listo en julio 1926. Aparentemente no se puso en uso de inmediato, porque en julio 1927, la garantía solo comenzó.
La historia suministrada muestra que el auto fue propiedad de C. Rowntree en noviembre 1935, V. Garland en diciembre 1937 y Dr. 1938 en noviembre. AWJ Houghton.
Hasta los años 70, no se sabe exactamente quién era el propietario del automóvil cuando y cuando el entrenador de la Limusina fue reemplazado exactamente por un entrenador "Van" (en el libro "Rolls-Royce Twenty" de John M. Fasal, también llamado "Shooting denominado "freno"). De la historia se puede concluir que en 1955 era un "Van" en el color negro / naranja, que pudo haber tenido desde 1927.
Unos años después de la Segunda Guerra Mundial el coche estaba en Escocia.
Los propietarios incluyeron al Sr. George Anderson de Kelso. En 1978 vendió el 20HP a la empresa británica HP Hill & Co. LTD., 5A Market Street, Preston, Lancashire. Encargado por el Sr. Duncan Peter Whittaker, quien se convirtió en el gerente general de Hill & Co en 1991, se aplicaron las llamativas letras que aún se mantienen en pie. El trabajo fue realizado por Ollerton Engineering, restauradores de vehículos históricos de Samlesbury Bottoms, Preston, Lancashire.
La furgoneta sirvió a Hill & Co durante casi 20 años, pero en febrero de 1996 fue revendida a Dennis Noel Multon de Rumbling Bridge, Kinross, Inglaterra. Este último se deshizo del automóvil casi dos años después y fue adquirido por Autocycle Engineering, Netherton, Dudley en diciembre de 1997.
Unos años después de la Segunda Guerra Mundial el coche estaba en Escocia.
Unos años después de la Segunda Guerra Mundial el coche estaba en Escocia. El automóvil está acompañado por un extenso archivo histórico del cual se puede concluir que se ha realizado mucho mantenimiento. También parece que las ruedas de artillería son las ruedas originalmente colocadas. Técnicamente, el coche está bien. El motor y la caja de cambios están bien mantenidos y funcionan correctamente. El carburador ha sido recientemente revisado por completo. Desde entonces, la pintura se ha agrietado un poco debido a la vejez, pero las letras aún están intactas y ordenadas. Sorprendente para nuestro empresario: el precio de esta furgoneta fue "a pedido".
Garage De Vaal informa: "Este automóvil es un objeto publicitario hermoso". Y eso es lo que nuestro preocupado empresario pensó Pensó, como lego en el campo de los coches, que los coches a medida que envejecían solo se hacían más baratos.
Y entonces se llega al enigma: "¿Cuál es la diferencia entre un autobús azul? *" Bueno, en este caso, el precio.
* Gratis para "¿Cuál es la diferencia entre un cocodrilo? "La respuesta a esa pregunta es" Todo lo más verde. todo el tiempo "