Hay clásicos en los que se debe presionar el pedal hasta el fondo antes de soltarlo. La mayoría de las personas inmediatamente piensan que la placa de embrague, el cojinete de empuje, incluso el grupo de empuje está desgastado ... Eso es posible, pero no es necesario.
Es útil saber que el juego extremo entre la placa de embrague, el grupo de presión y el volante no se expresa en milímetros, sino en décimas de ellos. Por lo tanto, existe una buena posibilidad de que cualquier juego en el sistema pueda ser desastroso para una operación adecuada. Por lo tanto, antes de comenzar a desmontar, es recomendable realizar una serie de comprobaciones. Por ejemplo, el juego de la barra al pedal y al llamado 'pasador de horquilla' en el pedal. Tanto la varilla como este pasador, así como el orificio del pedal del embrague pueden desgastarse bien después de más de cuarenta años de uso intensivo. De esta manera, se compra un nuevo pasador de horquilla, generalmente también una varilla nueva; en la mayoría de los casos, un nuevo pedal se vuelve más difícil. Entonces no tiene nada más que hacer que 'soldar' y volver a perforar.
El sistema hidráulico, si corresponde, también merece atención. ¿Necesita recargar regularmente, hay signos de fugas en el cilindro del embrague auxiliar? No hay fugas para ver y nunca recargar no significa necesariamente que todo está bien. Suelte el freno de estacionamiento, arranque el motor, presione el embrague, ponga la primera marcha, deje que el motor funcione al ralentí. Si la cosa comienza a "arrastrarse" después de un tiempo, el problema está en el cilindro del embrague principal. El fluido presiona lentamente a lo largo del sello. Revisión o reemplazo es entonces el orden del día. Si hay una pérdida de fluido en el cilindro del embrague auxiliar, está goteando. Reparar o reemplazar es entonces el remedio. ¿Has pensado en aire en el sistema? Solo para estar seguro, solo sangrar una vez ...
Bueno, si todo lo anterior no ha ayudado, puede ser difícil encenderlo debido a una alfombra demasiado gruesa, o demasiado material insonorizante contra el mamparo, por lo que el pedal no se puede presionar lo suficiente ... Si no es todo eso, entonces es sin embargo, el enlace. En tal caso, es más inteligente reemplazar todo por nuevo. Rodamiento de empuje, grupo de presión y placa de embrague. Por cierto, para salvar el motor y el embrague, nunca comience con el embrague presionado, no use el pedal del embrague como un 'reposapiés' y nunca espere un puente 'abierto', una vía del tren o lo que sea en un semáforo, en un atasco de tráfico, enlace colapsado. Esto es malo para el trabajo del rodamiento y el juego axial del motor ...
