Este texto es un extracto del especial de poetas y mantenimiento. AutoMotorKlassiek ha emitido. Esa edición es todavía limitada disponible.
La pintura, el abrigo de nuestros clásicos.
Las pinturas para automóviles han existido desde que hay automóviles. Sólo la forma en que están hechos, y aplicados, ha cambiado tanto con los años como los coches. Miramos hacia atrás en 120 años de historia de pintura de automóviles y vemos qué podemos hacer con eso ahora
La pintura en los coches tiene dos razones para ser. Es extremadamente importante para la apariencia del automóvil y debe proteger las partes del automóvil, especialmente la carrocería, de los elementos. Lak debe preservar un auto, tanto bueno como malo como va. Al comienzo de la era del automóvil, los automóviles eran exclusivamente para los pocos felices.
Los números de producción eran pequeños y los fabricantes podían tomar mucho tiempo para colorear sus creaciones. Los primeros coches fueron pintados de la misma manera que los entrenadores. Los pintores aplicaron la pintura con pinceles en varias capas. Para eso, la carrocería, la carrocería, tuvo que ser cuidadosamente colocada en la imprimación y barnizada. En el medio, rellenos y lijados se hicieron una y otra vez. Fueron necesarias pausas de secado muy largas entre estas diferentes acciones. Desde el principio hasta el brillante resultado final, podría haber sido solo ocho semanas.
Las lacas estaban a base de aceite en el momento. La capa superior consistía en un aglutinante, una mezcla de resina natural y aceite en la que pigmentos naturales como el negro de carbón proporcionaban el color. Para mantener la pintura lista para su uso, se agregaron solventes como el alcohol. Este enfoque tradicional no encajaba con la producción en masa que estaba comenzando. En Alemania, el lugar de nacimiento tallado del automóvil, los fabricantes de automóviles fabricaron automóviles de pasajeros en 1901 845. Nueve años después hubo 12.000.
El proceso de pintura debe ser capaz de mantenerse al día con esa producción. Las lacas a base de aceite se mejoraron y los tiempos de secado se acortaron al aumentar la temperatura. Pero en 1910, la pintura del auto no estaba seca hasta después de tres semanas. El final de las pinturas a base de aceite vegetal llegó con el nacimiento del legendario modelo T. Ford de Henry Ford quería convertirlo en 1.000 todos los días. Eso no fue un problema gracias a la línea de producción. Pero con un tiempo de secado 20 de los tipos de pintura de la época, necesitaría una cinta transportadora de 100 de longitud de kilómetros. Por lo tanto, los números planificados no se pudieron realizar con los recursos disponibles. Por lo tanto, Ford buscó una alternativa que permitiera un tiempo de secado de hasta 50 horas. Llegó, en aquel entonces, a Japón, donde se usaba la laca. Ese producto era un extracto que se extraía principalmente de la secreción de pulgones y, por lo tanto, del reemplazo biológico de los aceites vegetales y las resinas naturales utilizadas hasta ese momento.
La nueva pintura era considerablemente más delgada y, por lo tanto, podía procesarse con las pistolas de aspersión inventadas en 1910, Detroit. La mayor ventaja: los recubrimientos más finos se secan más rápido. En las cantidades requeridas, este producto conocido solo estaba disponible en el color negro, también como 'laca japonesa'. Es por eso que el Ford T, como lo dijo Henry Ford, estaba "disponible en todos los colores siempre y cuando fuera negro". Los 'Tin Lizzies' también fueron entregados en otros colores. Solo que fue a expensas de los plazos de entrega. Después de la primera guerra mundial, la tecnología siguió adelante a pasos agigantados. La industria de las armas había producido enormes cantidades de polvo de nitro-celulosa en todo el mundo. Después de que estallara la paz, quedaron grandes cantidades de ella.
La idea era hacer algo pacífico con él de una manera u otra. Uno de los resultados de ese pensamiento orientado a los ingresos fue la laca de nitrato de celulosa, más conocida como laca nitro o laca de celulosa. Esa laca solo se puede aplicar con la jeringa. Había pocos sólidos en el producto y tenía poco brillo. Es por eso que tuvo que ser aplicado en varias capas delgadas. Luego tuvo que ser pulido - pulido - para brillar.
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Tataaaa !!! La profesión de pulidor de coches nació!