A fines de diciembre de 1960, el Morris Minor se convirtió en el primer automóvil vendido por un millón en Gran Bretaña. Para celebrar este momento trascendental, Morris produjo una pequeña tirada de 349 Minors especiales. Este automóvil se llamó oficialmente "Minor Million". The Million fue la primera edición limitada de Gran Bretaña. Todos estaban pintados de color lila y presentaban interiores de cuero blanco con ribetes negros, tapacubos cromados especiales e insignias moldeadas especiales en el capó y el maletero.
Una actuación sin igual
La introducción real del Minor Million fue el 4 de enero de 1961, un hito muy importante para la industria automotriz británica. El Minor lila fue apropiadamente llamado 'Morris Minor 1.000.000' porque British Motor Corporation Ltd. se había producido un millón de vehículos del mismo diseño básico. Este fue un logro notable inigualable por cualquier otro fabricante de automóviles británico hasta ese momento. La publicidad adjunta dio una indicación de la magnitud de este logro: “La producción de 1.000.000 de vehículos del mismo diseño es un logro nunca antes logrado por la industria automotriz británica, cuya magnitud puede ilustrarse diciendo que si todas las unidades salen del las líneas de producción en Cowley estarían estacionadas a intervalos de unos 375 metros (407 yardas y 11½ pulgadas), la primera estaría en Oxfordshire y la millonésima estaría en la luna”.
¡Un millón!
El Morris Minor, diseñado por Alec Issigonis, apareció en escena en 1948 y demostró ser un éxito instantáneo entre los automovilistas nacionales y extranjeros. En un período de doce años de actualizaciones y actualizaciones, las ventas se dispararon más allá de las expectativas para alcanzar la marca mágica de un millón. Para celebrar el hito de un millón de ventas del Morris Minor en todo el mundo, el departamento de publicidad de BMC decidió que el auto número 1.000.000 debería tener un aspecto especial. Al final, se tomó una decisión de una manera un tanto especial.
decisión caprichosa
Entonces, ¿por qué el color lila? Al principio, el equipo de diseño quería oro o plata. Pero después de consultar al experto en pintura ICI, regresaron a casa con un duro despertar. El oro o la plata tendrían una fecha de caducidad de tres meses. Así que no deberían hacer eso. Cualquier color de la gama regular era posible. Seis o siete Menores fueron pintados en varios tonos, incluido el lila. Los colores pastel estaban de moda. Uno era naranja, el favorito del líder del equipo, Donald Harrisson. Tenía pasión por el naranja. Y había uno azul claro, uno amarillo, uno rosa y uno verde lima. Los Minors fueron colocados uno al lado del otro para ser juzgados por un grupo de gerentes de Cowley, después de que terminaron su almuerzo. Después de que el alcohol fluyó libremente, se eligió lila. Una decisión caprichosa, pero que resultó bien. La serie Minor Million con su color extravagante ya se agotó antes de que saliera de la línea de producción. El Minor fue un gran éxito de todos modos. En total se fabricarían más de un millón y medio (1.619.958 unidades). El Minor más famoso finalmente se convirtió en el Traveller, con su acabado de madera de fama mundial en los paneles traseros. Gradualmente, esto representó una parte cada vez mayor de las ventas de Minor, que declinaron lentamente. Pero Issigonis ya tenía su próximo plan en marcha para entonces. En su mente, el Mini ya estaba esperando. Pero esa es otra historia...
El primer coche de mi padre, el Morris Minor
50-60-UD si no me equivoco
Lo revisó él mismo en el cobertizo (ejecutó pistones nuevos, etc.) porque la parte superior seguía bajando.
Todavía el modelo con esas lamas plegables como indicador de dirección
Todavía tengo un Morris de 1966 con solo 37.653 millas. Su hijo ya no permitía que una anciana 🙂 lo condujera y, dado que ella era la vecina de nuestro edificio de apartamentos en Hythe Kent, naturalmente me encargué de él por L 350,00. Ahora está a la venta por mi edad, pero con dolor en el corazón ya se despidió de él.
He tenido dos, un viajero. Sigo enamorado de ese volante con radios.
Fantástico; si cambiaste a una marcha inferior, soltaste el acelerador y, a unos 40-35 km/h, se oía un maravilloso sonido retumbante y gorgoteante en el escape (al igual que los Jeeps en el servicio militar).
Tuve que poner una caja de cambios (de demolición) y otra después…. también empezó a usar algo de aceite después de 100.000 km, había que soldarlo, etc… Sin embargo, 'Freude am fahren'.
Yo mismo tuve un morris minor del primer año 1948 con los faros en la parrilla. Me divertí mucho con el hermoso sonido OHV