En 1 de julio, 1969 fue hace cincuenta años que el primer Maserati Indy encargado por el cliente pasó las puertas de la fábrica en Ciro Menotti 322 en Módena. El Indy estaba destinado a ser entregado a un cliente en Suiza. El automóvil fue luego transportado al entonces importador suizo Maserati 'Martinelli e Sonvico' en Chiasso. Unos días después, le entregó el Indy con el interior de cuero marrón en 'oro metalizzato' a un adinerado empresario suizo.
El Maserati Indy fue presentado en 1968 durante el salón del automóvil de Turín en el stand de Carrozzeria Vignale. Al año siguiente, el automóvil debutó oficialmente en el stand de Maserati durante el Salón de Ginebra. En 1968, Maserati produjo tales autos 700, el mejor resultado desde la apertura de las instalaciones de producción en Módena. La gama de Maserati ese año consistió en Ghibli, México, Mistral, Quattroporte y Sebring. En el mismo año, Maserati registró una cuota de mercado del 43% en Italia en la clase 'anterior 3.500cc'.
Escriba el nombre como un homenaje
En respuesta a la demanda de los clientes que buscan un automóvil cómodo, elegante y deportivo, Maserati decidió desarrollar un modelo completamente nuevo. Eso llevó al inicio del proyecto AM116 (Alfieri Maserati 116). A Carrozzeria Vignale se le encargó el diseño de un coupé para cuatro personas que garantizaba la comodidad, el rendimiento deportivo y la apariencia innovadora. El resultado fue Indy, cuyo nombre rindió homenaje a las impresionantes victorias de 8CTF durante 500 de Indianápolis en 1939 y 1940.
Acentos de autos deportivos típicos
El nuevo Indy tenía ventanas grandes para una visibilidad óptima sin puntos ciegos, mientras que al mismo tiempo el auto recibió una línea delgada. Además, el modelo se distinguió por muchos acentos deportivos característicos: un frente con faros plegables, característica de un verdadero ícono de un automóvil deportivo de esa época, y una toma de aire debajo del parachoques estrecho. Otra característica de diseño sorprendente fue la parte trasera corta, que provocó un gran enfoque en la eficiencia aerodinámica en la fase de diseño.
Del motor 4.1 al motor 4.7
Originalmente, la Indy recibió un 4.136cc V8 con un diámetro por carrera de 88 y 85 mm respectivamente. Los italianos instalaron no menos de cuatro carburadores Weber 42 DCNF. La transmisión estándar era una caja de cambios manual de cinco velocidades, una transmisión automática también estaba disponible según se requiera. La capacidad era 260 hp, la velocidad máxima 250 km / h. A partir de 1970, el Indy también se suministró con un motor 4.719cc V8 equipado con el nuevo encendido electrónico de Bosch. La potencia máxima se aumentó a 290 hp, a una velocidad máxima de 280 km / h. Además de los motores existentes, un motor 1971 300cc de caballos de fuerza siguió a 4.930, que a partir de 1973 se convirtió en la única unidad de manejo para Indy.
Equipo rico
Como norma, el Maserati Indy se suministra muy bien equipado. La tapicería de cuero, una alarma mecánica antirrobo, un volante ajustable, una ventana trasera con calefacción, ventanas eléctricas tintadas, asientos delanteros plegables con reposacabezas y faros amarillos fueron estándar. Una transmisión automática, dirección asistida y una radio estaban disponibles como una opción. En 1973, el equipo de fábrica se amplió aún más con aire acondicionado. En total, Maserati produjo entre 1969 y 1975 1.102 Indy's. Esto convirtió a la bella Maserati en una rareza, que hoy en día se puede considerar a sí misma como un vehículo exótico.
El copyright de las fotos recae en Maserati.
