El Mega Tjaffer (1992-1998). Una especie de mehari +

Aixam es un fabricante de automóviles francés. La empresa fue fundada en 1983 para construir microcoches en la fábrica de Arola, que había quebrado. En 1992, la producción de una serie de automóviles de tamaño normal comenzó en el mercado bajo la marca Mega.

Historia

El Mega Tjaffer salió al mercado en 1992. El mega importador estuvo en Holanda. Citroënel especialista Jaap van den Broek de Nieuwleusen, el hombre que inventó el nombre 'Tjaffer' para uso holandés. Según nuestra investigación en los diccionarios, un 'tjaffer' es una especie de gato de todos los oficios. Las denominaciones de tipo utilizadas en el extranjero fueron Mega Club, Cabriolet y Ranch.

Un AX en un traje diferente.

El Mega Tjaffer fue en realidad uno Citroën AX con cuerpo de plástico con paneles intercambiables sobre chasis galvanizado. Muchas partes interiores del Tjaffer (como el tablero, el volante, los botones de control y los asientos) también provienen del AX. Los asientos estaban cubiertos con cuero de imitación y, por lo tanto, resistentes a la humedad, un enfoque que coincidía con el carácter "abierto" del Tjaffer.

Debido a su apariencia testaruda, su carrocería plástica, la CitroënTecnología y multifuncionalidad, la burguesía rápidamente vio al Mega Tjaffer como una especie Citroën Mehari Pero el Mega Tjaffer basado en AX era un coche mucho más completo que el Méhari con su chasis 2CV, en el que se montó una carcasa de plástico. El Tjaffer era más robusto, libre de torsión y podía servir mejor como medio de transporte diario. El Mega Tjaffer era mucho más un "auto real" que un juguete para Ilja Gort.

2WD y 4WD

El comprador puede elegir entre un motor de gasolina de 1,1 o 1,4 litros o un motor diesel de 1,5 litros. El Tjaffer tenía una tracción delantera de serie, pero también había un 4WD disponible derivado del AX con tracción en las cuatro ruedas. Esa versión valiente no tenía poca velocidad y, por lo tanto, no era un verdadero vehículo todoterreno, pero la tracción en las cuatro ruedas era claramente una ventaja cuando se conducía en carreteras resbaladizas.

Pero como el automóvil no pesaba mucho y las ruedas 14 en pulgadas montadas (5 cm) tenían más espacio libre en el suelo que las unidades de tracción en las dos ruedas, un Tjaffer 4WD de ese tipo todavía era muy útil para el uso fuera de carretera.

La superestructura fue en gran parte removible.

Si se desea, solo se podrían sacar los paneles del techo o se podría desmontar la estructura trasera. La superestructura trasera estaba atascada con broches y cremalleras. Las puertas también se podrían desmantelar para obtener un factor de soplado aún mayor. En ese momento, un Tjaffer costaba entre € 12.000 para el 1100 en gasolina y 18.500 euros para el 4 × 4 diesel.

Entregado al descubierto

Los Tjaffers se entregaron sin techo ni puertas de serie. Las diversas variantes de superestructura estaban disponibles por separado como un "Paquete resistente al viento y al agua". Se han vendido alrededor de un centenar y medio de Mega Tjaffers en los Países Bajos. Y, a veces, de repente ves que se ofrecen fragmentos. Extraño.

Un breve análisis mostró que al menos cinco de los Mega Tjaffers de gasolina / diesel 150 que se venden aquí están a la venta por montos entre el 4.000 y el euro 9.000. El más barato es un diésel. Y lo más caro es una buena historia. La producción se suspendió en 1998.

¿Si el Mega Tjaffer se convierte en un Clásico Real?
Bueno, es más sobre eso ahora.
Y la reacción a un Mega Tjaffer siempre es: "¡qué cosa más divertida!"

Los propietarios de Mega Tjaffer son bienvenidos en el club AX a continuación http://www.axclub.net