El Mercedes clase G (Puch)

La existencia de la Clase G de Mercedes se debe a Mohammed Reza Pahlavi, el Sha de Irán, quien fue un importante accionista de Mercedes-Benz en los años 70. Su Alteza sugirió la idea de un 4 x 4 militar. Daimler-Benz y el fabricante austriaco Steyr-Daimler-Puch (ahora Magna Steyr) se unieron y las compañías comenzaron el desarrollo conjunto de un vehículo todoterreno en 1972. El primer prototipo de la 'G' estaba listo en 1974. Los vehículos fueron vendidos como "Mercedes" y "Steyr Puch". Las placas de identificación eran intercambiables. Oh, sí: el nombre de la OTAN para este todo terreno era "Lobo".

Comenzó como un vehículo del ejército

El Mercedes Clase G se presentó en 1979 como un vehículo todoterreno militar y un vehículo todoterreno para clientes civiles. Esos Mercedes Clase G eran caballos de batalla espartanos. Y las primeras copias fueron directamente a la policía de fronteras alemana (el 'Bundesgrenzschutz), al ejército argentino y al noruego. Ese fue un muy buen comienzo para lo que definitivamente iba a ser una historia de éxito de décadas.

El carácter robusto del automóvil y sus capacidades todoterreno hicieron la mejor publicidad para este Mercedes justo después del inicio de la venta. Por lo tanto, la Clase G es una opción sin mucha competencia seria (UMM, Iveco, Land Rover) para el ejército holandés (desde 1992) y alemán y una gran cantidad de unidades de seguridad civiles y militares en todo el mundo. Durante el período de construcción, el caballo de batalla se convirtió cada vez más en un caballo de lujo anabólico. Y cuando la jet set descubrió la G, la G se alejó tanto de sus raíces básicas que los entusiastas desde el principio se alejaron del mastodonte con disgusto.

Pero la base siempre ha sido la de un trabajador: todos los modelos tienen una tracción a las cuatro ruedas que se puede activar mientras se conduce. Además, puede optar por relaciones de transmisión en carretera y fuera de carretera (engranajes alto y bajo, respectivamente). El coche está equipado con diferenciales de bloqueo en los ejes delantero y trasero.

El coche está fabricado de forma extremadamente robusta para una larga vida útil

La edad que puede alcanzar un vehículo militar en servicio activo es de solo 20 años o más. Luego vienen 'los dominios', no la demolición. Y si ese veterano termina con un entusiasta, se espera que tenga la vida eterna.

Un G temprano como este se siente como un camión en la vía pública, ya sea que haya comenzado su vida como funcionario o como civil. El propietario de nuestro modelo de moda lo conduce por las carreteras a paso de camión. Así que incluso condujo por Italia. Pero eso tuvo algo que ver con la capacidad de remolque de un eje tándem. Muchos de los G civiles posteriores, más lujosos, nunca han salido del asfalto. Hubo un tiempo en el que toda la PC Hooftstraat en Amsterdam estaba llena de eso. Cada celebridad tenía uno.

Muchas versiones

A lo largo de los años, el Mercedes Clase G se ha ofrecido en muchas variantes: como tres puertas, cinco puertas, pick-up, versión extendida y convertible, y ni siquiera estamos hablando de las numerosas versiones de utilidad como ambulancias, vehículos de rescate y versiones. para unidades especiales. Un Pausmobile G también se ha hecho. Mercedes ha prometido continuar la producción de los vehículos G militares estándar hasta 2025.

Pero las primeras copias son, por supuesto, las más "reales". A la hora de comprar, asegúrese de que los menos motorizados sean apenas resistentes a las autopistas y, a pesar de su pequeña cilindrada o precisamente por ello, tengan mucha sed. La demanda de diesel está actualmente bajo presión debido a la molestia de las zonas ambientales que deben limpiar las ciudades para que Schiphol pueda seguir creciendo indefinidamente.