Así que la clase de Mercedes SL

La clase Mercedes-Benz SL fue introducida en 1952.

Y donde la designación de SL fue por primera vez el Mercedes más deportivo (o según los expertos 'Mercedi'), allí el diseño evolucionó a Rápido y Lujo.

En Den Beginne

La clase SL, tal como comenzó en abril, 1971 consistió en 350 SL y 350 SLC. Eran - enteramente al gusto del público estadounidense y el local 'Bahnburner' equipado con bloques V8. Esos motores eran 'solo' 3500 cc grande y entregados 'solo' 200 hp. Pero eran V8s. Así que se estableció el tono.

Para los estados

Los estadounidenses estaban locos por los V8 y los convertibles que llamaban "convertibles". Pero los estándares de gases de escape eran tan estrictos que fallaron por la potencia de los motores de combustión interna que, por definición, no están diseñados para funcionar con una mezcla de aire apenas enriquecido. Para obtener algo de poder de los bloques, había que hacer algo.

Es por eso que se desarrolló un 4.5 litro V8 (M117) para el mercado estadounidense, que suministra 217 hp a 5000 rpm y 360 Nm a 3250 rpm. Los primeros modelos W107 que vinieron con este motor tenían una placa de características 350SL (C) 4.5, pero a partir de noviembre 1972 se convirtió en el nombre oficial 450SL y 450SLC. Debido al gran par de torsión del motor, este estaba equipado con una transmisión automática de serie y una transmisión manual ya no estaba disponible como opción. En Europa, el 450SL (C) solo se introdujo en 1973 y el motor se entregó aquí 225 hp (5000 rpm) y 378 Nm (3000 rpm).

Agradable y económico: el 280SL (C)

En relación con la crisis del petróleo de 1973, la idea era también lanzar un modelo más económico. Eso se convirtió en el 280SL © con su motor de seis cilindros en línea de 185 hp (5000 rpm) y 238 Nm (4500 rpm). ¿Y esa frugalidad? El consumo fue en promedio en 1 en 8,5.

Luego estaban 500 SL (C), 380 SL (C0), 380 SL (C), 450 SL y 560 SL.

El 560 SL no fue vendido aquí

Independientemente de su motorización, estos autos Mercedes no eran autos deportivos ni hombres de violencia brutales. Eran, y son, autos de viaje rápidos y cómodos. Pero el mercado norteamericano exigía esteroides.

En comparación con lo que se ofrecía en el área de motores en el mercado estadounidense, los modelos de Mercedes realmente tenían muy poca fuerza. Por eso Mercedes presentó el 1985SL en 560. El motor V5.6 de 8 litros en esa central eléctrica entregaba 227 hp y 366 Nm de torque. Este modelo 560 solo estaba disponible en los mercados estadounidense, australiano y japonés. ¿Y ahora? ¡Ahora los vemos aquí también! Por suerte. Porque con los motores V8 es un poco "cuanto más grande, mejor". Las primeras copias también son interesantes, porque todavía tienen los parachoques europeos. También es posible la conversión a esos parachoques.

Técnicamente indestructible

En el motor, los SL gordos son indestructibles, pero no hace falta decir que siempre se prefiere un kilometraje documentado más bajo. En uso normal, estos motores pueden durar fácilmente más de 500.000 kilómetros. Las diferencias entre copias de antes y después de 1985 se encuentran principalmente en la electrónica. El credo se aplica nuevamente: cuantos menos trucos electrónicos, menos problemas. Sin embargo, en la práctica, a menudo solo es necesario cambiar el aceite, reemplazar los filtros y renovar una correa de vez en cuando.

Encontramos la inspiración para esta historia de SL con nuestro publicista Janita's Classic Cars de Dordrecht, donde hay una impresionante gama de SL para adopción.

Considere la compra de una potencia tan elegante en cantidades de 11500 a 20.000 euros.

El suministro de piezas está bien.
Hay suficientes especialistas en MB

Y se acerca la primavera.