Nombre retro: ¿es una garantía de éxito? Si nos fijamos en la industria actual de automóviles y motocicletas, desde la llegada del New Beetle, el Fiat 500 y el nuevo - muy grande - Mini, la tendencia hacia el "salto adelante en el pasado" se ha destacado. Este fenómeno puede haber nacido de un concepto de economía. "No tire lo que funciona", o puede ser un signo de anemia mental en el contexto creativo.
Sin embargo, dado que la industria actualmente está gobernada por gerentes, comercializadores y modelos de cálculo, asumimos que todo lo retro es una combinación de anemia creativa y respuesta a sentimientos nostálgicos. Se vieron modelos ganando. Pero el original es inmejorable.
Ese enfoque no es garantía de éxito
Volkswagen New Beetle fue presentado en 1998. El auto se vendió principalmente a mujeres hasta el 79% de producción. Estos derivados del golf no tienen mucho valor en el mercado de segunda mano. Ya sean clásicos de New Beetles o simplemente envejeciendo. Como "falta", podrían obtener cierto valor a largo plazo.
El Fiat 500 lo hizo mucho mejor. Ese sucesor del carro que una vez se entregó con un techo de rodillo para ahorrar chapa de acero tenía mucha más autenticidad y "presencia" por decirlo una vez en neo holandés. Y no hay ningún piloto de Fiat 500 M / V que se preocupe por si su automóvil se convertirá en un clásico. Porque un Fiat 500 es por diversión. Y ahora
El Mini, en realidad bastante masivo, también fue un éxito bajo las alas de BMW. Pero los coches no tienen nada que los convierta en codiciados clásicos.
Por supuesto no tenemos bolas de cristal a la mano.
Pero aún así, creemos que los New Beetles tienen la mejor oportunidad de alcanzar el estatus de clásico. A pesar de que podría ser difícil seguir funcionando más adelante. Porque: la electrónica no es para la eternidad. Los autos conocen / experimentaron una serie de fallas persistentes, de las cuales la de la transmisión automática fue la más molesta. VW suministró a los New Beetles lubricación "de por vida" para la caja de cambios. Y con eso, VW demostró que no habían aprendido nada de los errores que había cometido Mercedes.
¡Alpine está de vuelta!
La ciudad francesa de Dieppe fue casi completamente destruida durante la guerra cuando el joven Jean Rédélé comenzó a trabajar en 1946 nuevamente en el garaje Renault de su padre. Y hay que decir que las cosas salieron bien. Incluso encontró el tiempo para montar mítines con R4 en escena. Lo hizo con éxito y promovió las ventas. Pero Jean Rédélé tuvo un sueño: quería construir un verdadero automóvil deportivo pequeño basado en el R4. Y en 1955 que llevó al primer Alpine: el A106. Jean Rédélé se mantuvo fiel a las posibilidades de Renault en los siguientes proyectos. Y el A110 no solo se convirtió en un auto deportivo hermoso e impecable, sino también en una máquina de carreras casi insuperable.
Pero en 1973 tenemos la crisis del petróleo.
Alpine fue tomada por Renault y se convirtió en Renault-Alpine. Esto también creó la posibilidad de construir un tipo de automóvil deportivo más grande y exclusivo. Eso se convirtió en el A310 que se convirtió en el V6 GT / Turbo. El A1991 hecho de 1995-610 fue el último de los mohicanos. Pero esos autos no fueron el esperado éxito de ventas. Así que el fuego entre las patatas fritas salió con la marca ilustre.
Mientras tanto, tenemos - el clima económico va muy bien y la nostalgia es muy actual - el New Alpine. Y eso es de nuevo un verdadero auto deportivo. Pero, técnicamente, el recién llegado está, por supuesto, infinitamente lejos de sus predecesores, una vez tan básicamente auténticos y bellos.
¿Y si alguna vez se convertirá en un objeto de colección tan querido y buscado? En cualquier caso, las ventas ahora van muy bien. Y debido a su valor de exclusividad, sin duda recibirá un estatus clásico.
Las escuelas han vuelto a empezar. Así que los profesores también vuelven a la escuela.
Caballeros, un inquilino también puede perderse. Con disculpas. Pero querido JG, eres muy gruñón que los otros entusiastas clásicos que conozco. Creo que es bastante simple: todos los textos de Internet se ofrecen de forma gratuita. Y todos son libres de leerlos o saltarlos.
Entiendo eso, pero aplicar el corrector ortográfico es un pequeño esfuerzo y ahorra mucha molestia para que pueda revisar el contenido en lugar de la ortografía.
Se trata de coches, ¿verdad? No te quejes por la ortografía ... ya hay suficientes cajas de queja.
El Alpine A106 de 1955 no se basó en el R4 (que, por cierto, solo salió al mercado en 1961), sino que se basó en el Renault 4cv.
R4 = Motor delantero y tracción delantera.
Renault 4cv y Alpine A106 = motor trasero y, por supuesto, tracción trasera.
Un comentario correcto y justificado de Tony. ¡Esto no aporta un valor añadido al artículo que se ocupa de errores de ortografía y gramática! Folladores de hormigas
¿Nunca lees las piezas escritas de nuevo?
Son nuevamente errores muy estúpidos, no entiendo cómo puedes cometer ciertos errores de todos modos, pero bueno… ..
¿Eso se llama a sí mismo un redactor en serie….?
* no
¡Ya ha experimentado su propio texto escrito, lea, vuelva a leer y vuelva a leer y no vea ningún error en él, hasta que alguien más lea su texto y vea un error tras otro! Por favor, deje de lloriquear alrededor de su boca, este es un foro de autos y no un gran dictado holandés