Los autos nuevos de 1970. Tercera parte.

El año del automóvil 1970 trajo una variedad de automóviles nuevos. Algunos causaron un gran avance, otros allanaron el camino. También hubo fabricantes que reforzaron aún más su propia gama de suministro. En la parte 3 puede leer más sobre el NSU que se convirtió en Volkswagen, el Ascona que estaba predestinado como Kadett y la generación Toyota que definitivamente estableció el nombre de Corolla.

Volkswagen K70, 1970-1975

De hecho, se introdujo en 1970 Volkswagen K70 el primer VW con motor refrigerado por agua. Y, sin embargo, no era un Volkswagen en términos de diseño. La campaña publicitaria “Umsteigen auf NSU” ya estaba terminada. Pero la proximidad de NSU por la preocupación de Volkswagen hizo que la nueva clase media, que fue desarrollada como NSU Kolben 70, hiciera su debut como VW K70. La prensa se mostró entusiasmada con la K70, que se destacó por su elegante diseño con líneas nítidas y un amplio uso de vidrio. A pesar de ello, el coche también recibió críticas, dada su aerodinámica. Además, resultó que el consumo era considerable y el precio de compra no debía ignorarse debido a los altos costos de producción. Aún así, el K70, que debutó con dos motores de 1605 cc, inicialmente mostró buenas credenciales. Las ruedas se suspendieron de forma independiente y el espacio ofrecido fue excelente, así como el manejo.

Mejoras y la llegada del motor 1.8
VW realizó ajustes en la aerodinámica y la refrigeración en 1972. Al mismo tiempo, la austeridad en los equipos resultó en ahorros. La buena noticia es que la versión L tiene faros dobles. En 1973, Volkswagen presentó el motor de 1.8 litros y estaba destinado a toda la gama. Esa fuente de energía entregó 100 HP, y con eso Volkswagen también podría entregar una versión superior deseable, como el Edición especial K70 LS. El K70 ahora tenía competidores internos. Esos fueron el Audi 80 y el Volkswagen Passat. VW decidió eliminar el K70, y en enero de 1975 construyó el último K70 en Salzgitter, donde se produjeron 211.127 ejemplos de este automóvil bellamente forrado.

Opel Ascona A, 1970-1975

En noviembre de 1970, Opel presentó el Ascona A en Turín. Por ejemplo, Opel fue muy fuerte en toda la clase media con los Kadett, los Ascona, los Manta y los Rekord. Opel ascona disponible como autocar y sedán. Opel también suministró una versión estándar y una de lujo. Opel también trajo la camioneta de tres puertas. La lujosa variante "Voyage" tenía una decoración de madera pegada a los lados. El modelo estándar de la camioneta se llamaba Caravana.

Motores CIH, sistema de frenado separado
Todas las versiones tenían un chasis deportivo y un sistema de frenado separado. Opel suministró el Ascona con dos motores 1.6 (CIH de cadena dúplex) desde el principio. Ese fue el 1.6 y el 1.6S. Este último, como el motor 1,9S introducido más tarde, también estaba disponible en combinación con una transmisión automática de tres velocidades. Cualquier persona que no eligió una transmisión automática siempre tiene una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

El SR se acerca
En 1971, la versión SR venía con una suspensión más deportiva y un motor S de 1,6 litros que producía 80 hp (59 kW). También fue posible la instalación del motor S de 1.9 litros con 90 CV DIN. En marzo de 1972, Opel lanzó el motor OHV de 1,2 litros como la nueva opción más barata. El poder era 60 DIN-PK. El accionamiento de la válvula se realizó mediante un árbol de levas lateral accionado por cadena.

Cambiado hasta el final
En 1973, Opel facelifed ligeramente el Ascona A, y desde 1975 este tipo también obtuvo los motores más pellizcados del establo Opel. Con estos ajustes (y el 1.9S una vez modificado), el Ascona A llegó al final de su carrera. En julio de 1975 cayó el telón después de una producción de casi 700.000 copias. En Estados Unidos, el Opel Ascona A todavía estaba disponible como Opel 1900. Finalmente, Walter Röhrl tuvo éxitos de rally con el Ascona A, que según él fue el mejor auto de rally de su carrera.

Toyota Corolla E20, 1970-1978

Toyota lanzado en 1970 la segunda generación del Corolla. Un automóvil llamativo y cuidadosamente terminado, que se convirtió en los más vendidos del mundo en los primeros años. La tracción trasera y el chasis Corolla recientemente desarrollado eran diferentes de la primera generación. Por ejemplo, el E20 tenía McPhersons y un estabilizador delantero.El E20 llegó como un entrenador y sedán (KE20 / TE21), como un combi de tres y cinco puertas (KE26 / KE28) y como un coupé (KE25 / TE27). Las codificaciones dependen del motor y tienen una adición que depende del equipo. Varias generaciones del Toyota Corolla fueron la base del mercado japonés para el Sprinter cosméticamente diferente. Se puede pedir con un cuerpo de dos puertas, cuatro puertas y coupé.

Elección del motor dependiente del mercado
El comprador E20 podría (dependiendo del mercado) elegir entre motores de 1.2, 1.4 y 1.6 litros. En varios casos, también fue posible la instalación de una máquina. Los mejores jugadores fueron el Sprinter Trueno con volante a la derecha y el Corolla Levin con los 2 motores TG de doble cámara de 1.588 cc con carburadores gemelos. El mercado interno de Japón también tenía la mayoría de las variantes de motor y potencia, los mercados de exportación fueron menos afortunados en ese sentido.

Disponible en varios mercados durante mucho tiempo junto a un sucesor
Para los mercados no japoneses y estadounidenses, estaba disponible la segunda generación del Corolla con el motor 3 K 1.2 con 58 DIN-PK. Esto podría combinarse con varios estilos de carrocería. La llegada del E30 resultó en un claro corte en el rango, también en términos de motores y transmisiones. Toyota produjo el Corolla E20 para varios mercados de exportación (no EE. UU.). En los Países Bajos, el cliente E20 fiel aún podría optar por la versión de dos puertas con el motor 3 KH ligeramente más domador y limpio). Toyota también construyó la versión de cuatro puertas con el motor de 3 KH hasta mayo de 1978, mientras que en Japón la Van todavía estaba planeada hasta el final.